在疫情尚未得到完全控制的情況下，基於不能有聚集性人群、又必須開工，網上直播賣車就成為眾多廠家的一種銷售手段。一時間，朋友圈裡各種直播時間的預告表此伏彼起。這麼說吧，如果願意的話，躺在床上可以從早晨一直看到夜裡，刷遍各種車型。
事實上，在網上直播買車並不是什麼新鮮事。在2019年雙十一，某寶的一位女主播曾在15分鐘之內賣出去19臺哈弗H6，在線觀看人數超過230萬人；某知名演員通過直播，在兩個半小時內幫助某品牌拿下1623個預訂單，創造了在2019年度整車廠商直播預訂的最高紀錄。
在平日裡，也可以看見一些媒體大咖在網上直播，但是直播的內容只是涉及導購和車展之類的，並不涉及銷售。隨著疫情的到來，廠家出於銷售壓力和宣傳的連貫性，開始注重網上直播。在某平臺首頁，寶馬官方直播的廣告十分明顯。針對不同車型，每天安排4場直播。直播現場有點像答疑，現場解答觀眾的問題。
我們可以發現，與以往參與直播的主持人和媒體大咖相比，現在參與直播的是由主持人、廠家（4S店）銷售和具有一定流量的網紅組成。由此表明，廠家是想借助網紅的流量進行宣傳、擴大知名度，藉此打開銷量。這和以往只是單純由媒體直播、流量愛誰誰有一定區別的。
通過直播我們可以發現，在鏡頭面前，與主持人和媒體的侃侃而談相比，廠家和4S店的銷售人員顯得略有生澀，總是有種生背的感覺。其實這沒有什麼可奇怪的，想想我們在閃光燈前拍攝標準照時的緊張程度，和他們在鏡頭前的緊張程度應該差不多。另外，除了直播在線購車外，各種體驗卷、保險、保養優惠劵等產品是直播宣傳最多的，對於價格等提問主播基本予以路過。
對於線下銷售基本停止，本來就是處於救市的汽車行業來說，進行線上直播就成為廠家和經銷商迫不得已的選擇。春節加上疫情，根據乘聯會給出的數字統計，今年至2月上旬，全國總體的汽車銷售情況可以用慘不忍睹來形容，單是2月上旬更是處於停頓狀態。在這種狀態下，廠家和經銷商，紛紛打起網上直播的念頭。於是，各種官微、抖音、“雲看車”、“雲購車”和VR全景看車等等一時間變得很火熱。就連高大上的特斯拉在2月2日暫時關閉中國大陸所有線下店，早早開啟了直播買車模式。
原來廠家並不看重線上銷售，現在一窩蜂般地進行線上直播，恨不得立竿見影。
但是，但是，一個很實際的問題出現了。線上口若懸河，直播間裡也是人聲鼎沸，實際成交量有多少呢？就是再怎麼不花錢，直播間和網紅的錢起碼要付的，估計也是價值不菲。
再一個現實的問題就是，你會在直播間買車嗎？
網上直播的實際效果並沒有想象中的那麼令人滿意，基本上就是捧個人場的作用——看得人不少，直播間裡也是你一嘴我一嘴，但大多是抱著看熱鬧的心理。線上就是積攢粉絲積攢人氣，沒有辦法轉成訂單，消費者還是希望疫情過去後線下實際試駕車輛。
不像洗衣機、電冰箱等一般的家用電器插上電源就可以用，也不像上衣和褲子長短不會有太大出入的，更不想毛巾肥皂等就是圖個便宜。家用轎車按照目前國內的使用頻率，一般使用年限最起碼在5年以上。而且，在家裡也算個大件，應該儘可能滿足所有人要求的。再有就是，每天的出入都用得著看得見，舒服不舒服不是一兩天的事情。所以，買車對現在的中國家庭來說是個大事，全家不一起出去看上幾回基本定不下來。顏色、配置、舒適程度、油耗等等，都要獲得一致意見才可以最終決定。
還有，最關鍵的就是價格了。畢竟有很多事情是需要和銷售私下談的，例如保險、優惠、成交價、指導價等等各種玄機非要線下解決不可，在眾目睽睽的直播間裡誰敢扯著嗓子談價錢？
直播間裡能做到的底線就是線上約車，線下試駕。到頭了，這也是線上直播唯一能做到的對銷售有直接意義的事情了。
所以，購車對於大多數消費者來說，線上直播就是導流作用，線下去4S店購買還是剛需。
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