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豐田汽車，最不用擔心的一方面就是動力了，尤其是在混動這一方面。豐田在混動這個領域早在很多年前就有所成就了。“世界上只有兩種混動，一種是豐田混動，另一種是其他混動。”關於動力對豐田不要懷疑，更別問，問就是靠譜。
我有幸開過朋友的威爾法，當然這車買是買不起了，只能通過別人的車來過過癮。作為一款MPV來說，車身的重量和體積都擺在這了，開起來肯定和家用車不一樣。可能會有朋友覺得對於威爾法來說2.5L的動力有點弱，動力參數這方面只能說是提供了一個參考，至於駕駛這方面更多的是自己的感受。再說威爾法也不知只有2.5L，作為一輛雙擎車，威爾法還有兩個電動機呢，動力上肯定是夠用的。
威爾法這車在低速行駛的時候動力不是很暴躁，並不代表著它動力弱，這和威爾法自身的條件有很大關係。低速開起來平穩舒適，行駛的過程中也很安靜，因為是混動的原因，啟動車的時候沒有過多的噪音。在高速上速度上來後可以明顯的感受到動力上大排量的優勢，雖然是一輛商務車，跑起來的動力還是非常猛的，超車也是很輕鬆的事。
所以我覺得在動力這方面威爾法的定位還是比較準的，因為是商務車，既滿足了日常生活中城市道路低速行駛平穩運行的需要，又可以應對高速路上快速行駛的情況，在動力這一方面，題主無需過多的擔心。
珍惜當下
你好，威爾法的動力您可以完全不必擔心，本人的車就是17款雷凌雙擎精英天窗型，市區駕駛動力雖不算強勁但是勝在響應迅速沒有動力遲滯，隨踩隨有，油門比例感很好，配合豐田自家的ECVT換擋機構整個動力的反饋極為順滑高級，您提到的新款威爾法的動力總成也是豐田的這一套TSHII的系統，可靠性經過全球用戶20年的驗證，與傳統內燃機不同使用雙擎動力系統的威爾法低速純電模式時電機可以直接輸出最大扭矩，使的它在起步時不會太肉，而且有以下優點：
1 極大緩解低速怠速時發動機由於低轉速而產生的積碳
2 發揮電機直接輸出最大扭矩的特點低扭充足
3 發動機介入以前電機工作時整車靜謐性極好
4 對燃油經濟性提升有很大幫助
綜上，威爾法使用混動不僅不會在動力上成為短板，並且會為你提供更高級的駕駛體驗，更便捷的試用體驗是更好的選擇。
開心黃嘟嘟
混動夠！比埃爾法更年輕運動！
Top路會社
威爾法雙擎，無畏無懼的獨有氣質，穩行不破的電動四驅，不負傳奇，所以動力不用擔心
