雨後春風282

正常保養的汽車，依然可以輕鬆上高速啊！

這臺車，朋友委託出售的，馬上就15年了，不要太好開，06年上牌的日產騏達，自動擋1.6

義哥淘車

跑高速對車型和車型年限沒有限制，只要能夠通過年檢正常上路，都是可以跑高速的，只是使用體驗不同，之前使用過一段時間老車，給大家講述一下感受

奧迪05款
有幸駕駛過一段時間朋友的二手05款奧迪A6L，並且是頂配4.2L的8缸車型，雖然是十多年的老車，但是座椅並沒有塌陷，並且舒適性不錯，比較有驚喜的是動力表現，感覺動力非常澎湃，經歷十餘載還能保證充沛的動力，還是很不錯的，但是油耗非常高，百公里基本需要15L到20L，這樣的油耗經濟性很差，另外車型非常燒機油，並且修不好

總結：老車跑高速沒有問題，但是不建議長途駕駛，老車故障率比較高，並沒有一定的保障，相對來說並不省心

色彩車圈

一臺發動機的設計壽命是15年左右，因此15年的老車不建議上高速，以免出現安全事故。

在不考慮行駛路況和常用路線的情況下，國家規定，汽車行駛達到60萬公里就得報廢。因為一輛車60萬公里以後零部件非常容易壞，開著有隱患的車在高速上，如果發生意外，對自己和他人的安全都是一種不負責任的行為。

目前對於車輛年審的標準就是：6年後每年一檢，15年後每年2檢，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次，年檢不合格的予以報廢。

更好保養汽車的方法：

首先就是加油的時候，不要等到車子已經亮警報燈了，再去加油。當警報燈亮起，就說明你油箱裡的油已經很少了，這個時候車子為了保持正常的行駛發動機會，不斷的抽取油箱下面的油，而那裡面很有可能就有沉澱多年的雜物，當雜物進入到發動機後，會對發動機造成極大的危害。第二點，一定要到正規的加油站去加油，不要去加一些劣質的油，正規的機油，甚至可以使發動機更加清潔，而且能夠潤滑發動機，第三點，如果你不經常去清理水箱，那麼裡面的髒汙垢會讓水箱難以散熱，從而傷害到發動機。

嘉善駿鵬汽車

對於汽車一臺發動機的設計壽命是15年左右，因此15年的老車不建議上高速，以免出現安全事故。

以下各方面見解

在不考慮行駛路況和常用路線的情況下，國家規定，汽車行駛達到60萬公里就得報廢。因為一輛車60萬公里以後零部件非常容易壞，開著有隱患的車在高速上當然是對自己和他人的安全不負責任。

目前對於車輛年審的標準就是：6年後每年一檢，15年後每年2檢，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次，年檢不合格的予以報廢。

更好保養汽車的方法：

首先就是加油的時候，不要等到車子已經亮警報燈了，再去加油。當警報燈亮起，就說明你油箱裡的油已經很少了，這個時候車子為了保持正常的行駛發動機會，不斷的抽取油箱下面的油，而那裡面很有可能就有沉澱多年的雜物，當雜物進入到發動機後，會對發動機造成極大的危害。第二點，一定要到正規的加油站去加油，不要去加一些劣質的油，正規的機油，甚至可以使發動機更加清潔，而且能夠潤滑發動機，第三點，如果你不經常去清理水箱，那麼裡面的髒汙垢會讓水箱難以散熱，從而傷害到發動機。

XLD樂坊

本人從事汽車維修行業10多年，有著豐富的實際操作經驗。

首先來回答你這個問題

15年之後只要你車保養的好，沒有什麼安全問題的情況下跑高速是沒有問題的。

但是根據現在國家要求非營運車輛是沒有報廢期的，超過15年之後一年要上2次檢測線去檢車，達到國家檢驗標準，各項檢查合格之後是可以正常使用的。

本期問題就給你回答到這裡，本人有著10多年的一線維修實際操作經驗，喜歡我的可以關注我，有什麼用車問題不明白的可以留言！！！

MRS盧先生

從兩方面講吧

1，從法律法規，國家已經去取消小汽車強制報廢，改成60萬公里引導報廢。取消15年後一年兩審，大大降低資源浪費，15年後可以上路。上高速

2，從車況來說，只要車有年審，保險，自己對車況比較瞭解是可以上高速的，當然車齡大了，建議不要開太快，安全為主。

王震二手車

可以的，目前沒有法律法規要求15年汽車不能跑高速，目前強制報廢也只限制載貨汽車，乘用車目前能通過年審都可以正常上路，15年後只是半年一審而已

德陽賣車小哥哥

只要年檢可以通過，就能跑就上路

廣汽新能源產品經理

至於安全係數還是要看車況，如果車況良好定時車檢的話跑長途還是不成問題的。

《機動車強制報廢標準規定》取消了對私家車最高15年的強制報廢年限，第一次提出了“引導報廢”的概念，也就是達到一定的標準後，不強制，但是提倡機動車主動報廢。其中，小、微型非營運載客汽車，比如說私家 車、公車，行駛60萬公里之後，國家將引導其報廢，但只要車況符合國家標準，能夠通過年檢，就還可以繼續使用。比如一輛私家車按照一年跑2萬公里來計算，一輛車可以開 30年，比以前長了一倍甚至更多，實現了我 們和愛車一起慢慢變老的願望。

新《規定》裡面有四種情況的車強制報廢，第一是機動車達到規定使用年限的，這個主要是指營運車輛；第二是經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準的；第三種是經修理和調整或者採用控制技術之後， 向大氣排放汙染物或者噪聲仍然不符合國家 標準的；第四種是車輛年檢有效期滿後，連續3個檢驗週期內，沒有取得機動車檢驗合格標誌的。以上四種情況，將被強制報廢。 “連續三個檢驗週期”，並不是指連續三年不驗車，不同性質不同型號的機動車年檢週期不一樣，一定要分清。

目前，非營運載客的全新的小車，前6年是兩年一檢、6至15年是 一年一檢，15年以後是半年一檢。之前國家對此是沒有詳細的規定，部分長期沒有參加年檢的車輛流失在社會上，現在有了具體的操作標準。 另外，變更車輛使用性質之後，車輛的報廢年限將按照短的那個來執行。比如一輛使用4年的出租車，後來變更為私家車了，這輛車並不是按照私家車那樣可以無限期使用， 而是依舊按出租汽車的使用年限8年來計算， 所以它只剩4年的使用壽命。 對於即將報廢的機動車，比如使用年限還 剩1年的，不得變更使用性質、轉移所有權或者轉出登記地所屬地市級行政區域。也就是說，離報廢年限不足1年的機動車，不能再過戶或者改變使用性質。

張華麗

汽車使用15年後，是可以跑高速的，老家的小破車，06年伊蘭特，現在還在正常服役，離題主說的15年還差一年，不過這車各方面都很正常！車輛行駛里程為16萬公里，1.8L發動機，手動變速器，車輛發動機動力正常，油門應答性較好，那時候的油門該都是機械式油門，拉線式的，不是電子式油門，車輛駕駛感沒有現在的背景這樣舒暢，車輛油耗也高一些，家用代步是沒有問題的！

至於說高速行駛嘛，由於這款車現在經常在家裡服役，城市工況，郊區工況，城鎮鄉間道路也經常跑，車速六七十一點兒問題都沒有，高速行駛不怎麼去跑，主要是這樣的車輛，年份已久，上高速可能沒有問題，但也是心裡害怕，首先車輛安全配置肯定不可以，比如安全氣囊，車輛設計壽命可能是公里數二三十萬公里，但是安全氣囊確是有保質期的，基本上10年左右就失效了，這樣的車輛，短途旅行高速駕駛還可以，但是長途行駛就比較危險了。

看了看周邊的車輛，我這款車絕對屬於老古董了，畢竟大家換車的時間週期都是比較短的，但是這款車馬上也要更換了，主要是車檢太過麻煩，15年以上車輛，需要6個月車檢一次，加上現在排放法規比較嚴格，以後會強制保費，比較車輛排放不達標，總不能每次車檢都找人處理排氣系統吧？

對於題主提出的問題，我的建議就是，15年以上的車輛，車輛三大件可能沒啥問題，正常行駛也沒有問題，但是車輛輸出安全配置有可能不好用了，比如安全氣囊，ESP，TCS等等，這些裝置自己損壞，是增加車輛行駛潛在風險的，這樣的車輛可以當做家用代步使用，但高速路況，尤其是長途長距離駕駛，最好要掂量掂量！

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關鍵字: 臺車 汽車 高速