2020年春節，以所有人始料未及的方式結束了。疫情的蔓延，使我們在擔憂中數著日子。有人說：時代的一粒灰，落在個人頭上，就是一座山。在這場看不見硝煙的戰疫裡，我們看到白衣天使的逆行，也看到輔助他們的"神秘武器"，Ta就是負壓救護車。
救護車常見，但何為"負壓"救護車，它和普通救護車有什麼區別呢？它對疫情的防治作用大嗎？不少人第一次看到它，充滿了疑惑。
要了解"負壓"二字為何而來，就得了解新型冠狀病毒肺炎的傳播原理，新型冠狀病毒主要由飛沫傳播，所以很容易殘留在空氣中。在病患轉運途中，如果病毒從救護車中外洩，那就很容易增加其他人的感染風險。
所以負壓救護車需要普通救護車的基礎上，多了一套負壓裝置，讓患者呼出的空氣通過吸氣終端吸進裝置，經過消毒之後再排到車外，這樣防止汙染擴散，同時保證帶有傳染病毒的氣體不會在車內循環，也避免了二次汙染。
對於防控新型冠狀病毒肺炎疫情而言，具備"負壓隔離"功能的負壓救護車，在轉運病毒感染者時肩負著十分重要的"抗疫"作用。可作為"生命防線"的負壓救護車，卻是阻擊疫情過程中十分短缺的醫護物資之一。
有多短缺？17年前我國在與非典病毒搏鬥時，當時可用的只有少數進口的負壓救護車。非典於2002年11月16日爆發到 2003年7月13日基本結束。可在2003年6月3日，全國第一輛完全符合國家標準的抗非典專用救護車，才在瀋陽華晨金盃汽車有限公司問世，其中的艱難可想而知。
而本次這次特殊的戰"疫"打響時，在武漢封城的第二天，1月24日，上汽大通就接到工信部的緊急訂單，要求2月5日前生產60臺負壓救護車，以應對新冠疫情。同時接到工信部緊急生產任務的，還有國內其他有這種生產能力的企業。據不完全統計，同期還有廈門金龍旅行車有限公司（廈門金旅）60臺、鄭州宇通客車股份有限公司（宇通客車）55臺、江鈴汽車集團有限公司40臺、北汽福田汽車股份有限公司（北汽福田）25臺、北京北鈴專用汽車有限公司（北京北鈴）18臺、安徽奇瑞瑞弗特種車輛技術有限公司（奇瑞瑞弗）20臺、華晨雷諾金盃汽車有限公司（華晨雷諾金盃）15臺、寧波凱福萊特種汽車有限公司（寧波凱福萊）10臺……
與此同時，一些專門生產負壓救護車基型車的企業如福建奔馳汽車有限公司、安徽江淮汽車股份有限公司商務車分公司、南京依維柯汽車有限公司等企業，也都積極參與到負壓救護車的生產中來。
但負壓式救護車屬於高技術含量改裝車，通常生產這種車型，從生產到下線在負壓系統供應充足、時間充裕的情況下，生產週期至少為20~30天。如此緊迫的訂單，還是在春節期間，說這是一件不可能完成的任務，也絲毫不為過。但10天之內，一輛輛加班加點趕製出來的負壓救護車從四面八方馳援湖北，承擔起新冠肺炎確診患者與疑似患者的運轉任務。
有人說，新冠疫情給國內整個負壓救護車產業鏈帶來了一場突襲式考驗，同時也意外促成了負壓救護車市場前所未有的爆發，使其成為冷清車市中一枝獨秀的存在。
面對此次爆發的疫情，不論是連夜改造生產線做口罩，還是超額完成負壓救護車投放前線，國內汽車企業在本次疫情中的表現都十分耀眼的。克服現實困難，通過各種方式支持抗擊疫情。這或許意味著，一個更加成熟的中國汽車工業，正在這場疫情中被磨練，一群更有格局、更有社會責任感的中國汽車企業，正在慢慢長成。雖然疫情還在繼續，中國汽車企業的迅速反應和強大責任感，更是讓我們看到了這個行業的擔當。儘管困難重重，但是中國汽車行業經此一役後，迸發出的強大的應對能力，也是使我們看到了中國汽車行業發展的新希望。
閱讀更多 汽車擎報站 的文章
