三國快打v
新能源汽車的車載電池需要經過國家強制安全認證， 據我所知無論是可靠連接、高壓防護、碰撞、過充、 還是內外部短路和熱失控方面，比亞迪電池對單體、模組、電池包及整個系統都有全方位的保護。別太擔心，這麼大的企業在這裡呢！
瞳孔的時光賣
我家有三輛比亞迪新能源汽車，兩輛車搭載了磷酸鐵鋰電池，一輛車搭載了三元電池。目前三輛車純電行駛里程超過20萬公里，總體而言十分滿意，電池質量不僅給力，而且安全有保障，從來沒有因為電池的問題在路上拋錨。
我的插電式混動車型使用一年半之後，經過4S店檢測，裡面有三節電芯有一些問題，廠家同意免費更換整塊動力電池，一直行駛到現在沒有任何問題。其他一輛車純電行駛13萬公里，沒有更換過電池，現在依舊可以行駛95%左右的標稱續航里程。另一輛車行駛4.2萬公里，綜合續航能夠超過官方宣稱的里程，這裡不得不讚嘆，比亞迪標續航里程真是很低調。
2015年，當自己想要換車的時候，買比亞迪的新能源汽車實際上下了很大的勇氣。就是現在，很多朋友說起比亞迪總覺得心裡不踏實。那我就跟大家分享一下，我是怎麼下定決心購買比亞迪的車，而且是新能源汽車，在2015年新能源汽車完全是新鮮的事物。在經過一系列比較並且深入調研比亞迪新能源汽車的背景後，我終於放心的買了比亞迪汽車。這個不得不從比亞迪造車的歷史講起來。2003年，電池大佬比亞迪要轉型生產汽車，進軍汽車領域，收購西安秦川廠，當時大多數媒體一片譁然。很多人感嘆，比亞迪專心做自己的電池事業，上升空間多好，前途一片光明。然而，掌門人王傳福進軍汽車行業這個決定真是讓很多股東百思不得其解。
就是從2003年開始，電池大王王傳福進軍汽車行業，立志要造電動汽車。其中的曲折不言而喻，開始對造車一竅不通，只能先去學習，然後模仿，後來自立。第一代產品從先學會造車開始，2005年F3e純電動汽車上市，但是沒有售賣。2008年，全球第一款量產插電式混合動力汽車F3DM面世，純電能夠行駛60公里，搭載永磁電機和1.0的發動機。2009年e6出現，2011年e6正式上市，首批純電動車e6將在深圳作為出租車交付使用。從2012年開始續航300公里的e6就開始作為很多城市的出租車，後續升級為400公里續航，至今還在全球很多城市運行，有的車輛甚至已經行駛100萬公里以上，沒有任何問題，可見品質確實可靠。第二代產品：2013年秦、2015年秦雙冠版、2015年唐、2016年秦EV與e5、2017年唐100、宋DM以及宋EV、秦80。第三代產品：2018年唐DM、元EV、秦Pro DM與秦Pro EV等等。第四代產品：2020年漢EV，綜合續航605公里，採用比亞迪最新的磷酸鐵鋰刀片電池。
很多朋友也是從2014、2015年開始認識比亞迪的新能源汽車——秦、唐。我相信10幾年的新能源技術儲備，第三代、第四代的產品線，已經讓以前對造車沒有門路的比亞迪成長為全球新能源汽車的佼佼者。10幾年，70萬輛多萬輛的比亞迪輛新能源汽車行駛在路上，沒有任何一輛車因為電池的原因出現過自燃的現象，電池零事故。此外，比亞迪還有一個政策，個人購買比亞迪新能源乘用車，可以享受終身電芯質保。從這個側面來講，比亞迪正式對自己電池技術有著務必的自信才會承諾這樣的售後保障。所以，我很信任比亞迪的電池質量，安全可靠有保證。未來如果家裡要換車，我還是首選比亞迪新能源汽車。
先和大家分享這麼多，如果有任何問題，我們隨時溝通，謝謝！
陝西王朝車友會
這點人家早就考慮過了，就算是發生碰撞也不用怕！比亞迪車上的BMS（電池管理系統）在緊急情況下會讓電池包內部的電池模組斷開串聯連接，高電壓會被分成若干"段"存在於電池包內部的安全低電壓，所以不會出現碰撞觸電的事情。
鄉村瑞士捲躇
樓上已經說得在理，其實這就是比亞迪電池安全管理的"7層4維"。"7層"說的就是可靠連接、高壓防護、碰撞、過充、 內外部短路和熱失控，"4維"說的就是對單體、模組、電池包以及整個系統都有相應的保護機制。
冷眸譁
比亞迪以前就是電池廠。其他的整車企業都是採購的電池企業的電池，比亞迪動力電池都是自家生產的，現在也是一傢俱有全球競爭力的電池企業，比亞迪對於自家的電池的電芯品質有絕對的把握，而且有電芯終身保修的承諾。
南京萬通痴心絕對
在國產新能源車中，如果說比亞迪電池質量和安全不行，那你就不用考慮買新能源車了。因為比亞迪是電池起家的，在電池質量，安全方面還是值得肯定的。他電池是方塊形，外層是鋁合金包裹，在防撞，防火，防水等方面都很優秀，加上其車的電控，電機都是自產的，比其他國產新能源車在後期保養維修方面有優勢。
怪我咯182497370
這點人家早就考慮過了，就算是發生碰撞也不用怕！比亞迪車上的BMS（電池管理系統）在緊急情況下會讓電池包內部的電池模組斷開串聯連接，高電壓會被分成若干“段”存在於電池包內部的安全低電壓，所以不會出現碰撞觸電的事情。
重新開始崛起
比亞迪電動車上的所有高壓部件和連接件都按照行業最高的密封標準"IP67"進行設計，並且還通過了國家和企業雙重標準。放心用吧，我覺得沒有什麼好擔心的！
眉開眼笑菇
在國產新能源車中，如果說比亞迪電池質量和安全不行，那你就不用考慮買新能源車了。因為比亞迪是電池起家的，在電池質量，安全方面還是值得肯定的。他電池是方塊形，外層是鋁合金包裹，在防撞，防火，防水等方面都很優秀，加上其車的電控，電機都是自產的，比其他國產新能源車在後期保養維修方面有優勢。
jsnjzzz
現在很多車企都設計有電池管理系統BMS，比如說如採取斷電保護、釋放電池電壓、調用熱管理系統給電池冷卻降溫、切斷串聯電路等等方法來保護電池。電池技術在不斷成熟，安全性當然有保障啦！
