南京萬通汽車學校Q8
我認為您提問的“汽車電子控制設備”，應該是“汽車電子控制系統”。因為前者一般指單一的某一個物件，而後者則是為了實現某些功能，由多個物件組成的一套系統。
在汽車上，實現各個功能的，都是多個物件組成的系統，比如電子控制燃油噴射系統、防抱死制動系統等。所以，下面的回答，是按汽車電子控制系統進行。
任何領域的電子控制系統均由三部分組成：1.傳感器；
2.ECU；3.執行器。
汽車上的電子控制系統亦是如此。比如防抱死制動系統，傳感器，有4個車輪轉速傳感器、制動壓力傳感器等；執行器有4個制動管路的油液電磁閥，還有ABS液壓泵。而ECU就是一塊電腦。ABS的電腦一般與ABS泵和各個電磁閥集成在一起，統稱為ABS液壓控制單元。
汽車上配備的電子控制系統的多少，是與這臺車的檔次和配置有關的。比如一臺五六萬的入門級小型車，可能配備了發動機管理系統、ABS系統、安全氣囊系統、電子助力轉向、車身控制系統等。
這裡所說的發動機管理系統，包含了電子控制燃油噴射系統、電子控制點火系統、電子節氣門系統等，他們都由一塊ECU控制，共享各個傳感器，統稱發動機管理系統。而車身控制系統，主要控制功能可能為中央門鎖、遙控器、防盜和車窗等，當然，有些車型的防盜系統是獨立的。看起來可能有點亂，主要是遵循一個原則：電子控制系統必須是三部分組成，傳感器、執行器和ECU。並且是為了實現某一項或多項功能而存在。
如果檔次再高一點的車，比如增加了渦輪增壓和直接噴射，那就在上述的發動機管理系統裡增加一些傳感器和執行器，ECU那個盒子裡的硬件和軟件也要增加。所以，最終還是一套發動機管理系統，ECU還是一個。除此之外，在ABS的基礎上增加ESP的功能也是這樣，比如增加了轉向角度傳感器、橫擺率傳感器和側向加速度傳感器，並且要結合發動機的節氣門開度、油門踏板位置來綜合控制每一個車輪的制動力和發動機的輸出功率，最終實現車身的穩定。從這裡能看出來，有時候為了實現某個控制功能，不能指望單一的一個電子控制系統，而是需要多個系統共同作用。再比如說現在很熱門的一個功能——主動剎車防追尾的那個系統，執行器就是ABS泵，在不踩剎車的情況下，由ABS泵給制動管路加壓，實施制動。那ABS泵是由誰控制的？當然是ABS的ECU，它結合車前的測距傳感器，還要結合發動機工作狀態、車速、方向盤狀態等等各種信息，進行精確的計算，最終控制ABS泵工作。還有前幾年比較熱門的那個系統，就是倒車時雙手離開方向盤，而方向盤自己轉，車輛能自己停車入位的那個功能，這是一個典型的由多個系統共同完成的功能，發動機管理系統、電子助力轉向、ABS、電子控制自動變速器等等都在參與。
為了實現這些功能，就必須要有車身網絡通訊系統，常見的車身網絡通訊系統，就是CAN（控制器局域網）。
總之我想說的是，就如您所看到的市面上各檔次車型所具備的功能，是由各種不同的電子控制系統進行實現的。有單一的，也有多個的。車的檔次越高，電子控制系統也就越多，實現的功能也越多。
一臺十多年前產的奧迪A6L（C6），就有60多個電子控制系統，車上的電腦也就有60多塊。現如今的一些高檔車，就更甭提了。
車STST
首先非常感謝在這裡能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。
汽車電氣設備構成
汽車上用電所需的電能，由發電機和蓄電池兩個電源供應。發電機是由汽車發動機帶動發電的，附有電壓等調節裝置，以保證電壓等參數的穩定，傳統的發電機為直流發電機，現在大都用硅整流交流發電機。
點火系統
汽車電氣設備
用以保證準時而可靠地點燃汽油機中的可燃混合氣。
起動系統
由直流電動機、傳動裝置和控制機構3部分組成。 能使發動機在各種氣候下可靠地用電力起動機起動。
照明系統
為了保證汽車日夜行駛安全，汽車上裝有各種信號和照明設備，用來照明道路、駕駛室和車廂內部以及儀表等。信號裝置能發出標示車輛寬度、轉向、停車制動或倒車等的信號燈光或用音響信號警告行人和其他車輛。有的汽車還裝有高溫和低壓的警告燈、部件故障顯示燈和部件工作指示燈以及在霧天行駛時所需要的霧燈。
儀表
用以顯示汽車各部分的工作情況。汽車儀表有：指示蓄電池充放電的電流表，指示燃油箱中儲存油量的油量表，指示發動機轉速和工作時間的發動機轉速和小時表，指示發動機工作時潤滑系統工作狀況的油壓表，指示發動機冷卻水工作溫度的水溫表，指示制動系統氣壓的氣壓表、指示行駛速度和里程的車速里程錶等。
輔助電氣
汽車的輔助電氣裝置包括空氣調節器、雨刮、暖風防霜裝置、配電用的各
中央保險絲盒四檔式點火開關除霜裝置4張
汽車電氣設備
種開關、保險器和導線、收錄機以及電動車門玻璃升降器等。
為適應汽車的使用環境，汽車電氣設備的額定電壓一般是12伏或24伏。鉛酸蓄電池每千克蓄能25～45瓦·時，充放電壽命400次以上。汽車外部照明要求車前遠光100米、 近光 40米以內均能辨明路面上的任何障礙物，並保證對面來車的駕駛員不感到眩目。所有電氣設備均應具有防潮、抗震動衝擊和抗無線電干擾的能力，在低溫-40℃和高溫 55℃（駕駛室內）和75℃（發動機罩下）的環境下能正常工作。
印刷電路、晶體管、集成電路、瓷性磁、高分子絕緣材料和工作塑料等新技術新材料的迅速發展，促進了汽車電氣設備的不斷改進。電子技術在汽車上應用越來越廣，如數字顯示儀表、晶體點火、晶體調節器等。有的新型汽車還裝設有微型計算機控制發動機和制動防抱系統。能控制汽車運行情況的整車計算機控制系統也正在研製中。有的汽車還裝備有步話機和汽車電話等
在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。
在這裡同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。
我最後在這裡，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！
大聖說汽車
你好，很高興回答你的問題。汽車電子控制設備基本分為兩大類。簡單通俗的可以理解為：
1、發動機電路，油路控制單元（ECU）電腦版，屬於汽車核心電子設備，包括以後改車刷功率都需要經過此設備的調試。
2、車輛電器元件設備，車輛的電動門窗，遙控鑰匙，汽車音響，大屏中控，以及發動機，底盤等各類傳感器原件設備。包含尾氣傳感器，車輛電子ABS控制單元，定速巡航，車輛大燈內飾照明等，以及更高端的獨立元件（互聯網設備連接電子元件）比如車輛自動駕駛，自動泊車等。
3、希望以上通俗易懂的回答能給您帶來幫助。
小帥卡車試駕測評
汽車電控配置核心系統包括以下三組
ECU電子控制單元（俗稱行車電腦）
ESP車身穩定控制系統
ESP系統衍生配置功能
汽車正常運行與安全配置範疇的核心電子控制系統包括上述三類，其中ECU的主要功能是保證車輛的穩定運行。基礎功能是採集發動機各個傳感器的數據，通過數據研判分析發動機的進氣量與噴油量；或配合TCU變速箱控制單元，決定發動機的升降檔等。發動機是汽車的“心臟”，變速箱可理解為“中樞系統”，而ECU則是控制這兩大系統的“大腦”，ECU如果故障那麼車輛必然要拋錨。
EUC的第二類功能-安全控制，比如汽車的安全氣囊系統就得依靠ECU激活。車輛在發生碰撞時氣囊的“開關”會通路觸發電信號，ECU獲取信號後會控制氣囊點火系統為其輸出電流，電流在大電阻導線的作用下產生高溫引爆引藥，最終產生大量氮氣並在瞬間內填充囊體實現安全防護。這是ECU的基礎安全功能，在其龐大的網絡系統中還會與ESP“合作”衍生出更多功能。
ESP與ECU的關係
ESP指車輛車身穩定主動控制系統，結構包括ESP控制模塊（俗稱ESP電腦），以及輪速、轉向、橫向作用力等各個傳感器。這些傳感器多以每秒25組的高頻率實時採集車輛的各種信息，這些信息會係數反饋至ESP控制模塊進行分析；如果車輛在運行中出現車輪打滑或者即將側滑失控，此時控制模塊會激活ABS/EBD等各項單獨的配置，通過對不同車輪輸出不同的制動力，以減速角度的“對沖”保證車身不側滑，簡而言之是ESP能夠預防車輛失控，功能如下。
正題-ESP衍生功能與ECU的合作
1：切斷油門。ESP在主動介入剎車時車輛為即將失控的狀態，此時如駕駛員錯誤操作踩下油門，那麼即使有ESP也無法通過剎車而控制車身姿態了。所以為了保證安全則會在即將失控的狀態下，ECU通過與ESP的聯動決定“屏蔽油門功能”。
2：剎車優先。其概念與ESP介入模式相同，在主動剎車失靈或者油門（節氣門）控制系統失控，亦或者剎車踏板卡滯的狀態下，此時踩下剎車踏板ECU同樣會取消動力輸出。這項功能在自動擋汽車上比較常見，手動擋汽車基本沒有配備。
3：HDC陡坡緩降。車輛在雨雪溼滑路面或摩擦力很低的碎石路面下陡坡時，駕駛經驗不豐富的新手司機很容易因剎車力度過大造成車身側滑甚至側翻。此時打開HDC功能則會由ESP系統通過傳感器主動控制剎車（不用踩踏板），ECU會依據ESP需求調整發動機輸出功率。
4：電子手剎。普通汽車的機械手剎只能制動後輪，電子手剎在正常停車時也是制動後輪；但是在主動剎車失靈時的應急手剎剎車則會安全太多，電子手剎強制拉起會觸發電信號到ECU，行車電腦分析信號2秒左右會激活ESP進行前後輪的智能且全力剎車，安全等級非常之高。
5：L2級自動駕駛配置。不論主動剎車、自適應巡航或隨動轉向，這些功能都是基於ESP系統的功能升級，同時控制這些功能與發動機變速箱聯動的自然還是ECU。所以ECU仍舊是汽車的“大腦”，不論車輛的功能多豐富都要基於其控制才能穩定的運行。
總結：汽車的電子控制模塊大致由以上硬件與程序組成，這些硬件的故障率相當低，其中ECU控制模塊的故障主要是因涉水才有可能損壞；其次則為蓄電池壓力過高，或在原車利用充電夾後併線大電流充電可能導致損壞。注意這些用車小細節，電子程度很高的汽車也能夠很穩定。
天和Auto
汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括髮動機控制系統、底盤控制系統和車身電子控制系統（車身電子ECU）。
汽車電子最重要的作用是提高汽車的安全性、舒適性、經濟性和娛樂性。用傳感器、微處理器MPU、執行器、數十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統。
我愛車訊
按照大的方面可分為兩類：
1、汽車電子控制設備
汽車電子控制裝置要和車上機械系統進行配合使用，即所謂“機電結合”的汽車電子裝置。它們包括髮動機、底盤、車身電子控制。例如電子燃油噴射系統、制動防抱死控制、防滑控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制自動變速器、電子動力轉向等。
2、車載汽車電子設備
車載汽車電子裝置是在汽車環境下能夠獨立使用的電子裝置,它和汽車本身的性能並無直接關係.它們包括汽車信息系統（即行車電腦）、導航系統、汽車音響與影視娛樂系統、車載通信系統及上網設備等。
國內涉及到的汽車電子產品大概有三十多項：
1、汽車總線(CAN、LIN)；
2、數字組合儀表（CAN表）；
3、發動機電噴控制系統(ECU)；
4、電控自動變速箱（AMT）；
5、車聯網（衛星定位、車載通信、記錄儀，超時駕駛、超速監測）；
6、駕駛員疲勞檢測系統；
7、汽車防撞探測系統；
8、汽車夜視儀系統；
9、電渦流緩速器；
10、發電啟動一體機（起動—發電—減振一體裝置）；
11、防抱死制動系統（ABS）；
12、電子制動力分配系統（EBD）；
13、驅動防滑系統（ASR）；
14、電子穩定控制(ESC方向轉角控制VSC)；
15、輪胎氣壓監測系統；
16、汽車電控懸架系統；
17、電子駐車控制系統（EPB電子駐車系統 自動泊車）；
18、汽車自診斷系統；
19、暖風控制（冬天暖車啟動）；
20、冷風系統控制（電動空調）；
21、車載多媒體（收放、U盤播放、VCD、DVD、音響、LCD播放器）；
22、車內外視頻監S視，後門監視；
23、傳感器；
24、汽車自感應前照燈；
25、LED燈具；
26、電池管理系統（充電、放電）；
27、驅動電機管理系統；
28、車道偏離預警系統 (LDWS）；
29、全景環視系統（無盲區：倒車警告/倒車影像/車外攝像頭）；
30、自適應巡航系統（ACC）；
31、輔助駕駛系統（車載PC）；
32、自動駕駛(無人駕駛)。
嘿攝會
汽車電控配置核心系統包括以下三組
ECU電子控制單元（俗稱行車電腦）
ESP車身穩定控制系統
ESP系統衍生配置功能
汽車正常運行與安全配置範疇的核心電子控制系統包括上述三類，其中ECU的主要功能是保證車輛的穩定運行。基礎功能是採集發動機各個傳感器的數據，通過數據研判分析發動機的進氣量與噴油量；或配合TCU變速箱控制單元，決定發動機的升降檔等。發動機是汽車的“心臟”，變速箱可理解為“中樞系統”，而ECU則是控制這兩大系統的“大腦”，ECU如果故障那麼車輛必然要拋錨。
南京萬通郭
按照對汽車行駛性能作用的影響劃分，可以把汽車電子產品歸納為兩類：一類是汽車電子控制設備，汽車電子控制設備要和車上機械系統進行配合使用，即所謂“機電結合”的汽車電子裝置；它們包括髮動機、底盤、車身電子控制。例如電子燃油噴射系統、制動防抱死控制、防滑控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制自動變速器、電子動力轉向等，另一類是車載汽車電子裝置，車載汽車電子裝置是在汽車環境下能夠獨立使用的電子裝置，它和汽車本身的性能並無直接關係。它們包括汽車信息系統（行車電腦）、導航系統、汽車音響及電視娛樂系統、車載通信系統、上網設備等。
一直在路上的孩子Y
主要的有發動機控制單元，變速箱控制單元，ABS控制單元，等
