談到B級車，我想很多車友一定離不開這陣子，因為中保研碰撞測試成績不佳，而飽受爭議的大眾帕薩特。這也確實沒錯，作為德系大眾車中極為暢銷的B級車，帕薩特得到很多消費者的青睞和認可，同時因為是德系出品，產品質量也是深得人心，但是在正面偏置25%碰撞的項目中卻獲得"較差"評價，讓人們對於德系車是皮實耐撞的印象也打了一個問號。正因如此，上月B級車陣營的月銷量"頭把交椅"也不再是帕薩特了，而是一向表現強勢的本田雅閣，包括豐田凱美瑞、邁銳寶XL等合資B級車，同樣獲得了出色的市場成績。
不過，與凱美瑞未見明顯優惠而持續熱銷不同的是，雪佛蘭邁銳寶XL卻是憑藉著十分可觀的終端優惠，換得了很大一部分市場份額，目前邁銳寶XL市場指導價，雖然為15.49-21.99萬，但是大多數地區的起步報價已然跌破13萬，相比售價幾乎是在16萬以上的雅閣、凱美瑞等日系B級車，它的性價比不得不說非常出色了，那麼，邁銳寶XL具體表現如何，下面便來聊一聊。
外觀上，邁銳寶XL的造型依然採用雪佛蘭家族式設計語言，確實與本田雅閣的顏值有一拼，一樣很帥氣。前臉帶有一絲攻擊性氣息，特別是中網部分，多條波浪式鍍鉻條組成大嘴式設計，內部搭載主動閉合式進氣格柵；上面一條粗獷的大梁鏈接兩側大燈並搭配雪佛蘭品牌LOGO，非常具有辨識度。
車身側面，流暢的線條勾勒出運動氣息，與本田雅閣一樣是採用溜背式車頂造型，營造出轎跑的身姿。車身長寬高為4933mm/1854mm/1472mm軸距2829mm。近5米的車長在與帕薩特一致，且比雅閣還長。尾部採用雙邊共兩出式排氣裝飾，微微上揚的後備箱搭配精緻的尾燈，帥氣逼人，且帶有運動氛圍。
進入內飾，邁銳寶XL內飾的設計屬於大氣簡潔風格。大面積的軟性材質提供優秀的觸感，做工和縫線技術也很不錯。較大尺寸的方向盤，也非常具有美系車的特點，多功能方向盤真皮包裹，按鍵實用性非常高，搭配8英寸的儀表盤顯示內容豐富，行車信息一目瞭然。
而中控全系標配8英寸屏幕，提供全新一代MyLink+智能系統，蘋果與安卓手機均可互聯。除此之外，無鑰匙進入/啟動、定速巡航、發動機啟停技術、車道保持等功能也有配備。
得益於邁銳寶近5米車長和2829mm的軸距，在空間表現上邁銳寶XL也很不錯。178cm體驗者在車內完全不會感到壓抑，甚至後排腿部空間有兩拳以上的空餘空間。邁銳寶XL的後備箱表現，屬中規中矩的類型，常規狀態下長度達到1150mm，在第二排座椅比例放倒後也可以做進一步的提升。
動力上，邁銳寶XL提供1.3T+CVT和2.0T+9AT兩套渦輪動力總成，1.3T版本最大馬力165Ps、扭矩高達240Nm。這套動力雖然是配備的3缸發動機，但足以滿足日常動力需求，也能達到省油的目的，平均7.9L/100km的油耗，不比豐田凱美瑞的自吸遜色。
至於2.0T渦輪版本，雖然燃油經濟性遜色一籌，但正所謂有付出就有回報，馬力241Ps扭矩350Nm的性能，卻是凱美瑞2.5L自吸也不能媲美的，百公里達到7.2s的加速成績，更是能給予駕駛者充沛的動力儲備與強烈的推背感。而且，得益於通用的智能變缸渦輪技術，可以根據運行工況，自由切換四缸與兩缸的運轉模式，四缸適合激烈駕駛，兩缸則進一步滿足燃油經濟性。
綜上所述，雖然因為雪佛蘭影響了邁銳寶XL在國內車市的市場表現，但它完完全全是得到了通用公司的營銷真傳，一款合資B級車目前售價已經跌破13W，讓它因此獲得了月銷幾千的市場表現。而且，邁銳寶XL雖然內飾設計、空間表現顯得平淡無奇，但是高顏值外觀、出色的動力總成，足以彌補這些不足之處，更可況還有它一貫親民的終端經銷商報價呢？
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