車行易有車

混合動力已經成為了市場上的一款重要車型，車型種類也日益增多。比較成熟的混動車型目前還是日系的本田和豐田。豐田1997年12月份的混動普銳斯上市，到現在已經20多年，技術成熟穩定，市場有較深度的積累。本田為了避開豐田的技術壁壘，研製了最新的混動系統，投入市場也得到了良好的口碑。作為日常用車，混動車型到底有哪些優缺點 ？

優點

1、混動的最大優點就是省油，豐田的混動系統熱效率在41%，制動的動能可以轉化成電能，儲存在動力電池中。發動機工作在功率最佳狀態 ，並持續個電池供電。車輛在低速狀態下，動力電池給電機供電，提供動能，也彌補了 低速時發動機工作效率低，油耗增加的不足。卡羅拉混動日常油耗在百公里4.5L左右，凱美瑞混動日常油耗百公里5L左右，本田的雅閣混動和凱美瑞混動的日常油耗也是非常接近的。

2、行駛品質有很大的提升，駕駛混動車型和汽油版車型的駕駛感受有很大的不同，低速時非常安靜，聽不到發動機的工作聲。尤其在擁堵路段，車裡非常安靜，當其他車輛發動機在不停轟鳴的時候，混動車還在安靜的待命，避免堵車帶來的焦躁心情。

3、空調製冷相當給力，豐田混動的空調是變頻空調，工作時並不需要發動機額外做工，而是由動力電池直接供電。所以混動的空調並不像汽油車那樣，只要打開空調，很快涼風就吹出，製冷效果和速度是相當的快

缺點

1、混動車的售價要比同級別的貴，卡羅拉混動比汽油版的貴2萬左右，凱美瑞混動比汽油版貴4為萬左右，所以如果從省油的角度來看，這幾萬塊錢如何才能通過省油衝抵掉？所以單純想從省油的角度買混動的客戶真的需要謹慎考慮。但更好的駕駛體驗是汽油版車型所不更提供的。

2、混動車型的後期保養可能會更貴些，由於車內增加了蓄電池、電機等一系列新動力系統，更加複雜的設計，會增加後期的維護成本。

3、混動車型的保值率比同版本的汽油版車型要低，這也是市場對混動車型的穩定性和略高的維修費有著直接關係。

4、混動車型由於有電池的設計，會佔用一部分車內空間，使車內空間利用率降低。老款的卡羅拉混動將動力電池放入後備箱，使後備箱的空間減少。而新款將電池放入了座椅下方，騰出了後備箱空間，但與老款車型相比，又犧牲了一部分後排乘坐空間。

5、目前的技術還無法避免的一個問題就是電池受溫度影響非常大。混動的油耗隨著溫度降低油耗直線上升。卡羅拉混動東北使用情況，夏天200元油能跑650公里左右，冬天如車在地庫裡停放，200元跑500公里左右，停放在室外200元油費400公里左右。但雖然冬天混動車油耗增高，但與同級別汽油車比較，還是省油的。

綜上，混動不僅帶來的是較低油耗，還有非常好的駕駛體驗，如果經濟條件可以的話，混動是不錯的選擇，值得購買。

道車鏡

混動汽車🚙是目前較高油價非常好的一個選擇

優點很多：

1、安靜平順

部分混動車採用電機作為啟動低速續航的動力輸出，因此沒有燃油車那種噪聲和頓挫，加上混動車一般都是中高端車型，隔音靜謐性較好，因此尤其安靜，平順；

2、省油

混動車通常採用電機作為動力輸出來源，而內燃機作為電機的充電來源，使得內燃機僅僅需要恆功率高效率運轉給電池部分充電，而且在制動時還可以充分利用動能回收給電池充電，特別在城市擁堵路況，走走停停，混動車通常非常省油，百公里甚至可以做到4L，非常優秀；

3、駕駛感受好

以十代雅閣混動版為例，啟動及低速使用電機驅動，平順安靜，而且車輛加速、濾震及駕駛綜合素質非常優秀，動力銜接也非常平順，幾乎感覺不到頓挫，一箱油甚至能開到1500公里以上，這種駕駛優越性極強。

混動車並非只有優點，缺點其實也存在，簡單聊聊

1、車價較高

由於混動車配置及定位目前還較高，使得與同款燃油車相比，售價會略高一些，很多人會算一筆賬，基本同配置的高出的幾萬塊，要跑多少萬公里才比較值，總體來說，混動車型售價已經趨於理想，溢價與整體實力感受還是很超值的，但是對於預算有限的朋友來說，混動車售價較高是真的；

2、北方使用電池續航里程較短

不用多說，北方冬季寒冷天氣下，會讓混動車電池的表現下降，動力輸出變差，不過車輛發動起來熱車後就不存在這個問題；

3、車輛維修保養會多一些電機電池內容

許多人會覺得混動車保養非常貴，但以雅閣混動為例，與燃油車費用幾乎一致，電池電機部分可靠性較高通常是免保養，僅可能加些冷卻液，不過長期來看電池電機保修期後，涉及到更換電池電機部分會是一筆很大開支。

總結：

當下混動車技術日趨成熟，也誕生了雅閣、凱美瑞、CRV、亞洲龍等一批優秀車型，售價也日趨合理，因此，混動車非常值得選擇，優點遠遠大於缺點。

嶽大叔玩數碼

混動汽車目前分為油電混動和插電式混動。油電混動主要的代表車型是豐田汽車，插電式混動的車型還是比較多的，比如比亞迪、上汽榮威、寶馬5系等很多品牌都有。這兩種混動系統雖然原理各不相同，但目的都是為了節能環保。

油電混動的原理是低速起步的時候靠電機驅動在達到一定速度的情況下電機關閉，發動機開始工作，油耗是普通燃油車的一半，比較省油。對機械精密度和軟件匹配度要求比較高，研發投入大，除了豐田，其他品牌很少。這種設計的優點是省油，環保，不會增加太多的車身重量，依靠發動機來給電池組充電，不用自己充電，省心省力。缺點是，沒法做到更低的油耗和真正的0排放。

插電式混合動力原理是一臺發動機，一套電機和蓄電池組，這種設計沒法讓發動機給蓄電池充滿電，只能依靠外接電源來充電。優點是模式多樣，有純電動、油電混合、純油三種模式，可以做到短距離的純電動行駛，油耗能進一步降低。急加速過程可以做到電機和發動機雙輸入，動力澎湃，加速很快。缺點是屬於燃油和純電動的一種過度車型，為了節能減排而推出的，技術含量低，車身重量比較重，想要發揮優勢，只能頻繁充電，對使用環境要求較高，後期維護費用高。

這兩種混動系統，個人覺得還是油電混動性價比很高一些，不僅油耗低，省心省力，後期維護也簡單。對環境的適應能力更好。

汽車座談

混動汽車從目前車市講，還是一個新鮮事物

魔都檢

混動汽車優點：

1、和汽油車一樣到加油站加油，不用改變汽車的使用習慣；政府和企業推廣這種產品也無須投資新建充電裝置或加氣站。

2、燃油經濟性能高，而且行駛性能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現"零"排放。

3、動力性優於同排量的單純內燃機汽車，特別是在起步加速時，電動機可以有效地彌補內燃機低轉速扭矩力不足的弱點。

4、減少車內的機械噪音、低速或怠速時採用電動機工作。

混動汽車缺點：

1、購買價格較貴。相關產品定價過高，電動機和內燃機兩套動力系統的造價遠比一套動力系統的成本高。

2、長時間高速或勻速行駛不省油。因為混合動力車燃油消耗上的優勢主要依靠勢能積蓄電力節能，換句話說，混合動力車在行駛中越是頻繁制動減速、或頻繁地起步停車就會相對更為節能。而如果處於長時間勻速行駛，其節能效果就會相應降低。

擴展資料：

混合動力汽車的種類目前主要有3種。

1、以發動機為主動力，電動馬達作為輔串聯混合動力電動汽車原理助動力的“並聯方式”。這種方式主要以發動機驅動行駛，利用電動馬達所具有的再啟動時產生強大動力的特徵。

在汽車起步、加速等發動機燃油消耗較大時，用電動馬達輔助驅動的方式來降低發動機的油耗。這種方式的結構比較簡單，只需要在汽車上增加電動馬達和電瓶。

2、在低速時只靠電動馬達驅動行駛，速度提高時發動機和電動馬達相配合驅動的“串聯、並聯方式”。啟動和低速時是隻靠電動馬達驅動行駛，當速度提高時，由發動機和電動馬達共同高效地分擔動力，這種方式需要動力分擔裝置和發電機等，因此結構複雜。

3、只用電動馬達驅動行駛的電動汽車“串聯方式”，發動機只作為動力源，汽車只靠電動馬達驅動行駛，驅動系統只是電動馬達，但因為同樣需要安裝燃料發動機，所以也是混合動力汽車的一種。

行雲的流水123

目前比較主流的混動車型分為油電混合和插電混動。

油電混合動力車型以本田豐田為代表，這兩個品牌目前在這個領域實際效果最好，同時也是這個領域技術最強的。不需要插電充電，正常行駛即可，使用方便，油耗低，質量穩定可靠。硬要說缺點的話就是會比相同的汽車車型略貴，還有通常情況會比同級別的傳統燃油車動力弱一些。

插電混動的車廠就比較多了，技術門檻不高，技術壁壘也不像油電混動那麼大。相當於一臺傳統燃油車加上了一輛純電動汽車，可以純電行駛，也可共同出力，還可以單純靠發動機行駛。優點是跟油電混合動力一樣不至於不充電無法行駛，充電後純電行駛不消耗燃油。有電的情況下和發動機共同出力動力比同款車型同款發動機更強。缺點就比較多了，充電慢，麻煩。沒電的時候比較費油，因為增加了電池電機等從而增加了很多重量也犧牲了一部分空間，所以在沒電的時候相當於拖著更重的自重行駛，油耗會比同樣發動機的同款車型更高，動力也會更弱。多增加了很多部件理論上出故障的可能性更大一些。

至於性價比，還是要具體問題具體分析，拋離車輛本身談價格顯然不對。而且不同車型定價不一樣，性價比不能一概而論。

Stephenlee999

混動汽車

優點：油耗更省

缺點：後期保養費用會相對於燃油車更貴（不管是插電混動或者燃油混動）車輛價格會更貴

性價比

1，作為家庭用車，按照我們一年2萬公里計算，5年的時間10萬公里，燃油車型和混動的同款車型油耗的對比是遠遠達不到車價所帶來的差異的！10年20萬公里，混動車型基本都要換電池，這是一筆不低的費用！

2作為營運車，很多營運車一個月就可以跑1到2萬公里，4年的營運車可以達到70萬公里，國家規定的60萬公里就需要報廢！

混動車型對比於燃油車型，家用建議選擇燃油車，營運車輛選擇混動車型比較合適！

鑫眾成汽貿李安輝

混動車除了省油沒啥優點啊

混動汽車的出現算是汽車發展的一個過度階段，未來汽車必將以氫原料作為新的能源方式！

氫能源汽車還是可以造出來的，只不過普及是個問題，因為氫氣很難被壓縮！也就導致不能量產！混動汽車現在很多廠商都在做，我覺得做的最好的還是豐田，然後就是本田了，技術都是非常成熟的，也都用的住，基本上六七年沒問題，然後可能就是電池不行了，換一個電池很貴的啊(✪▽✪)。像是卡羅拉換一個電池差不多要六七萬，六七年後車的殘值才多少錢啊！所以還是考慮好，再有就是混動汽車可能比燃油的不太保值！

插電混動的話還算可以吧！不理解買混動的意義？為了省油錢？可是還有一個問題啊，你買車的時候貴啊多花好幾萬呢，請問你多長時間能把這好幾萬的錢省出來！

就說這些吧！嘿嘿

長楓-sky389

先說優點:

1、混動模式下行駛和燃油車相比，車內控制安靜、換擋更順滑、提速更敏捷、迅猛，這些都是燃油車所無法達到的。

2、使用成本低，降低不少開支。插混的如果純電模式行駛，按照一般行駛60公里計算，基本就是電費錢，經過測算一般電量消耗20度電左右，你照1塊錢一度，20塊錢，3毛錢一公里，實際上電費基本不到6毛，要便宜的多。輕混的綜合油耗也就是5-6個油，同排量燃油車也麼也得8個油以上，就是省錢！

3、續航里程更長。

與燃油汽車相比，混合動力汽車電池容量更大，可以支持行駛的里程更長。插電式混合動力車有一個很大的蓄電池，可以外部充電，可以用純電模式行駛很長距離，當電池電量耗盡時，內燃機介入工作，還可以正常行駛。

4、免繳購置稅。

我國正常的汽車購置稅繳納標準約為車輛價格的10%左右，假設購買一輛15萬元的燃油車，需要繳納的購置稅約為1.5萬元，車價加上購置稅就是16.5萬元。而一輛15萬元的插電式混動車型，則只需支付15萬元就可以提車開走。

當然，缺點也不少

1、較為昂貴的車價。由於成本的增加，插電式混動車型相較燃油版車型，價格明顯要貴得多。以比亞迪唐(參數|圖片)為例，燃油版唐的起售價為12.99萬元，插電式混動唐DM(參數|圖片)的起售價為23.99萬元，幾乎貴了近一倍。

2、插混充電時間長，有時候耽誤使用。根據實際測量，以一輛比亞迪唐DM為例，如果使用普通家用充電設備進行充電，從17%充至100%，需要超過10小時時間。如果使用快充，也需要5小時以上。油混的到還不存在這個情況。

3、安裝充電樁的限制。如果在家裡充電的話，需要購買車位，或擁有可供自己長期固定使用的車位，並獲得所在小區物業的同意，才能申請安裝充電樁。並且部分小區的電費計價比普通家庭用電更貴。如果不具備這樣安裝充電樁的條件，不建議購買插電式混動車。

4、後期電池更換成本較高。雖然大多數生產廠家都承諾電池或電芯終身質保，如果因為故障或事故受損，更換成本一般為數萬元不等，這也是一筆不菲的支出。另外，在安全性方面，已經發生了多起純電動汽車的電池起火案例了，讓人對同樣使用充電電池的插電式混動車型安全性也有一定顧慮。

提到性價比，我就說兩點，一是如果你長期使用…每年行駛的公里數有很大，值得入手；二是畢竟這是先進技術，將來賣二手車也會賣的高一些！希望能對你有所幫助

秋日林楓道

混動車型還是有區別的，我們市場上見得最多的是插混和油混。怎麼說呢，個人覺得根據你的需求來買車才能說出優缺點。如果你在城市裡，每天都在繁忙街道行駛，路途又不遠，那插混是可以考慮的，但是前提是你在單位或者家能夠自己充電。如果你是在城郊，或者每天都是比較長的行程的暢通公路或高速，那普通燃油汽車扔是最佳選擇。如果你是在繁忙的城區街道穿梭，停停走走，每天行程又長，那油混是最佳選擇。

買車首先要掂量自己口袋的銀子。並不是越貴越好，也不要盲目崇拜某個品牌，人云亦云。國產車目前來說性價比最高，合資車其實也有所長，亦有縮短。一般人無非關注外觀，動力，油耗，可靠性，安全性這幾方面，自己想好了就可以了，試駕是必須的。

關鍵字: 混動 車型 豐田