天天旅行見聞
騎電動車長途旅遊，如果用一次充電開100多里的普通電動車，能否採用每天二次充電的方案，即：第一次早上9點左右至下午5點，第二次傍晚8點左右至第二天凌晨。
就是早上騎充滿電的電動車開車100裡左右到達預期目標地——一般一百里方圓總有一個小鎮，吃早點打聽當地風土人情，找妥地方充電後該地徒步旅遊，吃午飯。8小時左右充滿電（下午4-5點鐘），騎電動車開向下一個目標地住宿、充電、吃晚飯。這樣保守計算每天走100公里。
缺點每天走的路不多，但能很好鍛鍊一個人的生存能力，玩得比較仔細。
電動車長途旅遊起步可以先近距離，來回在1000公里左右，一週、十天一個來回，逐步發展到遠距離遊。能夠有個伴最好。
當然，長距離電動車、兩套電瓶、太陽能充電等等多些設備更好。
凌某000
由於生存壓力的問題，我從2013年到2016年，有過近一年左右的時間騎電動自行車跑周邊縣的經歷。每次行程短的八、九十公里，長的一百五十公里左右。
坐騎是彪牌電動自行車。電機功率350W，電池標稱電壓為48V。原車是48V10AH的錳鋰電池，因容量衰減嚴重，更換為48V12AH的揚能鐵鋰電池海霸款。另購一隻48V12AH的揚能鐵鋰電池，裝在電動自行車後座上。用綁帶固定。這樣兩組並聯，可以跑3個小時，大約七、八十公里。
另外，對電動自行車稍加改進：在後座腳踏的位置，用膠水粘上1Cm厚的減震材料。我用的是用手都撕不破的泡沬塑料。來自平板電腦內包裝材料。然後在腳踏正上方的鐵支架上打兩個孔，兩孔連線垂直於腳踏平面。然後用海霸款電池的導軌做兩個固定塊，用平頭螺絲固定在兩孔上。平頭螺絲的螺母要蘸膠水，擰上後應保證既掉不了，又能使固定塊順利轉動九十度。固定塊的長度要略小於銀魚款電池的固定槽1mm，並使固定塊水平時能裝海霸款電池，垂直時能裝銀魚款電池（可在安裝前對固定塊進行必要的加工）。這樣在左右腳踏上再各裝一組12AH的電池，跑150公里根本沒問題。有問題的是屁股，能壓岀痔瘡來。
製作並聯線。首先把各塊電池的輸出口都統一成N十L一模式。然後用幾個（我用的是4個）配套的插頭去掉原來的導線，換成2.5平方的軟銅線。然後並聯在一起（N並N，L並L，千萬別弄錯）焊在一個公共插座上。這個插座接電動車連控制器的插頭。和插座相連的幾個插頭則分別插入所帶的電池中。
外岀時，還需要帶一隻控制器做備件。最好是無霍爾的。如果沒有，則帶一隻120/60度通用的48V控制器，以及小打氣筒、補胎工具。一隻9205數字萬用表。還有和電池配套的充電器。
做好行程規劃。在騰訊地圖上對行進路線進行測量，精準地測得里程。然後乘以1.15，就基本上是實際行程——你不能碰上大坑、汽車、行人也不躲吧？也不能總走直線不繞個小彎吧？然後以所得的里程（公里）除以25，就是電池的放電時間。這個時間數乘以8（平路，春至秋季）就是電池組的最少應該有的安時數。如果電池組的實際安時數達不到，你就得考慮再並一組或改變行程。如果回程時重載或坡度較大（大於8度小於10度），應乘以10到12，較為穩妥。
至於充電問題，我是這樣解決的：剛跑時人生地不熟，電池組中的電量要經上述估算後足夠用才敢跑長途。後來因業務關糸（收購廢舊鋰電池及鋰電池充電器維修），沿途認識了不少電動車店主。可先使用一塊電池，即將用完時拆下來放在沿途認識的店裡充電，返回時再裝上。也可以在店裡維修鋰電池和充電器時充電。還可以在小飯店吃飯時充電，和店主說說，岀點兒電費。注意充電時把各電池間的連接線撥掉。使用時優先用充滿了的電池，待各組電壓空載時相差1V以內時再並聯使用。
每次跑完回來，把電池都拆下來單獨充電
大花貓71373869
這個問題比較簡單。但是，很多人還真不會。我給大家再說說吧！電動自行車的續航跟電機和電池有很大關係，通過計算就可以推測出來。電動自行車最好選擇500瓦電機，500瓦電機最高時速可達32公里/小時。電機太大廢電，太小速度太慢。假如，你明天路途跑8個小時。需要耗費500*8=4000瓦，續航大約32*8=250公里。電池如果用60V需要多少安時的電池？大需要85A的電池，60*85=5100瓦。再說說鋰電和鉛酸電池的區別，鋰電有三元和碳酸2種。同等參數的三元體積小，碳酸體積大。缺點就是有底電保護，表面上看沒有電了，其實，用萬用表測量，電量至少還可以跑1-2小時。就是說電壓降的一定程度，就自動斷了。否則，就會損壞電池。這就是為什麼鉛酸電池續航比鋰電長的原因，鉛酸電池電壓還有20V，如果是30A的電池，此時還有600瓦，500瓦電機還可以跑1個小時。再說說快速充電的問題，要想配快速充電，只能選碳酸鐵鋰。充電可達10A時，例如60V/30A電池最多3個小時多一點就可以充滿電。
北京老李3
電動自行車長途旅行還沒有嘗試過。
要長途旅行首先要解決的是電池電量的問題，你需要這個至少在30安左右的電池，最好是鋰電池，重量比鉛酸電池輕很多，這樣可以跑100-150公里，如果在準備一塊備用電池，距離就不是問題了。
大電池帶來的充電問題，充滿一個30安的電池大概需要10個小時，因此每天還要留出足夠的充電時間。
還有就是在騎行中可能遇到的問題，車輪戳破或爆胎，電動自行車故障等問題。
我通常在雙休日騎一款28安電池的電動自行車中短途騎遊，考慮上述原因，通常把活動半徑定在50公里，當天往返，這樣一天的總里程在100公里左右，這樣也比較安全。
請參考。以下是我的一些騎遊照。
HZXS彎梁小摩周遊跡
談談我的體驗吧，我單車長途騎行並宿營的情況下，手機充電方法：1、攜帶20000毫安移動電源1支，2、戶外太陽能充電板（極少用）3、在飯館吃飯時充電，4、一些公用衛生間也有插座充電，5、住旅館時將所以電器進行充電。
大川騎遊
我從蘭州騎助力自行車去武漢每天晚上住旅館就充電，每天可助力騎行120~140公里
騎行老虎隊
我騎過十幾個省，總行程有一萬多公里了，每天要把第二天的行程都要計劃好，每天晚上到旅館充電，計劃今年再騎車一趟新疆，估計總行程一萬多公里
AzAz電動車遠行
準備兩塊鋰電池，晚上一塊提回賓館充電，白天騎車，這樣也挺方便，不過還是騎摩托車比較好
嘻嘻嘻68774284
看了這麼多騎電動車長途跋涉，我早就打算去騎遊，有誰能介紹那種電瓶車及電池性能好的？謝謝
手機用戶22902658911
上坡開助力，平地腳踩，下坡充電，能跑180公里一天
