顧慮換電成本選擇不大E1，北汽EC3除了空間稍大一些沒有其他優勢

在微型電動汽車中北汽品牌知名度很高，但尷尬的是走出六環後也就不吃香了。該品牌的電動汽車曾經的熱銷離不開“地方保護”，僅論產品品質與技術而言並無優勢。下面以比亞迪E1作為參考，以電動汽車“三大件”分析EC3的性價比。

1：電動電池與質保標準

北汽EC3裝備的動力電池以孚能電池為主，在知名電池供應商中孚能並不算高水平，距離第一陣營的“CATL集群”的寧德陣營有比較大的技術差距。一線動力電池的系統能量密度已經超過了160WH/KG，而孚能還在150左右的等級徘徊。所以EC3在電池容量有30.66kwh的前提下，其NEDC測試續航里程也只是301公里。而且電池的質保時長僅僅為8年或15萬公里的常規標準，後期換電的高成本可能會是顧慮。

比亞迪E1撞癟的動力電池是其自主研發的產品，類型為鎳鈷錳酸鋰電池；這種電池組的系統能量密度超過了160WH/KG的標準，技術水平似乎要略高一籌。而且在能量密度有優勢的前提下仍有32.2kwh的容量，NEDC測試續航里程的305公里會更接近真實續航能力。比亞迪新能源汽車的電芯提供終身質保，電芯指成組後殼體內的儲能電池；後期不論車齡多高，只有SOC低於70%即可免費更換價值數萬元的電芯了。

2：基礎參數對比

北汽EC3的車身尺寸為3684*1630*1518，軸距為2360mm，五門四座佈局駕乘空間合格，後排腿部空間雖然不夠充裕至少比E1理想一些。不過EC3的設計有些太“隨意”的感覺，整車輪廓與細節的處理感覺不到小型車應該有的靈動，多多少少有些生拼硬湊的風格，雖然車價本就不高但也不應該有這種滿滿的廉價感。

比亞迪E1的車身尺寸為3465*1618*1500，軸距2340mm，尺寸等於是標準A00級微型車，但座椅佈局採用了常規的五門五座，空間體驗不如EC3但實用價值並不算低。這臺車的設計完全照搬了燃油版的比亞迪F0，無非是中網採用了準封閉式的電動汽車設計；E1與F0的設計感雖然也不談到精緻，但至少會比EC3多了些可愛。

配置方面不再贅述，兩車基本在同一標準，重點看一看價格差異吧。

北汽EC3指導價7.38~7.98萬
比亞迪E1指導價5.99~7.99萬

起售價很明顯為E1更有優勢，那麼在加上動力電池的技術領先，以及比亞迪E平臺實現了更科學的平臺化造車，電機電控與電池的高度集成帶來了有效的輕量化，並且穩定性在行業內也是首屈一指。所以兩車對比還是比亞迪E1勝出，北汽在新能源領域更重視B端出行市場，是否值得選擇自己斟酌吧。

天和Auto

比亞迪和北汽可以說都是國產汽車中的老牌，比亞迪e1和北汽EC3也都是定位的微型純電動車，價格相差不大，只是e1補貼後最低價5.99萬起，EC3補貼後6.98萬起。

之前買車關注過北汽EC3，覺得空間不錯，車長接近3米7，全液晶儀表盤尺寸也有7英寸，中控屏幕尺寸8英寸，基本的顯示還是可以的。不過後來看了e1，在屏幕尺寸上表現更好。e1液晶儀表盤達到了8英寸，中控大屏尺寸更是10.1英寸，而且還能自適應旋轉，科技感強上一截。還有大燈，頂配的EC3只是鹵素的，但是e1是LED的，照明效果更勝一籌。後來又具體關注了這兩款車的配置、續航還有電池技術。比亞迪e1有自己的電機，自己的電池，電動車的三大件基本上都是自主研製，而北汽EC3電池是外供，核心技術似乎也比較少。比亞迪e1工況續航里程有305km，略高於北汽EC3的301kn。智能配置方面，比亞迪e1有遠程啟動、無鑰匙進入功能、OTA遠程升級，還有大燈延時關閉、觸摸式閱讀燈等等，北汽EC3雖然有語音控制功能，但是在配置豐富性上，還是要差一些。