扎啤29788813
我想大部分人提車後第一件事就是去加油，因為新車基本上都是亮著油表燈的。目前沒有確切數據能說明新車出廠時油箱裡到底有多少油，不過可以根據實際情況推算一下。
春節前買了輛寶駿310，油箱30升，提車後到加油站加了189元92號汽油，油價6.8元，一共27.8升。當時里程錶為28公里，也就是說新車油箱裡的油在跑完28公里後還剩下了2.2升。
這個車工信部油耗是5.3，但實際上肯定比這個高，就按6升來算28公里耗油量1.68升。1.68+2.2=3.88升。考慮到新車油泵腔體、輸油管、汽油濾清器、回油管、油軌、噴油嘴這些部件都是第一次裝車使用，這些部位肯定要積累很多汽油，再加上新車組裝完下生產線時也要進行路試、尾氣檢測，所以實際加油量肯定比3.88升多，估計在5升左右。
上圖就是在生產線上等待加油的汽車，右側車輪在傳送帶上由傳送帶驅動緩慢行駛，到加油位時工作人員插入加油槍開始加油，加油輛都是設定好的，到時候自己會停止加油。因為加油過程中車還是在往前走，所以不會給加油留太多時間，再說了汽車油箱都不小，如果都加滿的話廠家得很多錢花，而且滿箱油在運輸中也不安全。
當然了具體加多少還和車輛自身有關，比如有些車天生耗油量大，那麼出廠時油箱裡必然有更多油了。
愛車大家說
汽車出廠時，廠家一般給車裡添加多少汽油，這是一個非常有趣的問題，正好我也有朋友在汽車總裝廠裡面工作
對於汽車生產廠家來說，成本是非常重要的，一輛車上面多一個配件，少一個配件多一塊隔音棉少一塊隔音棉對於巨大的汽車產量來說都是非常大的一個數字
所以汽車生產廠家來說，對於汽車的汽油，能少裝就儘量少裝，對於年產量幾百萬甚至上千萬的汽車生產廠家來說，一輛新車添加1升汽油就需要話費上千萬的費用在裡面
所以對於汽車生產廠家來說新車所添加的汽油只是保證，車輛能夠簡單滿足50km左右的續航，只需要將出廠的新車挪到廠區擺放，然後開上拖車運送到其他地方交給經銷商就算完成任務了
所以對於汽車生產廠家來說，新車內添加的燃油，只是簡單保證能夠上下拖掛車而已
所以汽車廠家會，通過不同汽車的油耗，添加續航為50公里左右的燃油，通常燃油量在5L~10L
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汽車風雲榜
這個，您可能是想問提車的時候給您加多少油吧。
正常情況下，車輛的運輸模式是從生產線下來，然後區域經理配車給經銷商；其次裝車運輸，再送到臨近4S店的高速路口下的約定交車點，最後由4S店工作人員把車輛開回來。一般來講，廠家配送給4S店一般只會加到5~8升油。但實際上這個量是非常浮動的，受到“人為”因素影響很大，所以4S店在準備接車時，絕對會帶上備用油的。
為什麼我認為問題主是想問“提車的時候加多少油”呢，因為車輛出廠的時候是4S店先經手，所以配多少油跟消費者沒什麼關係，反正開不開的回倉庫是經銷商考慮的，我們應該考慮的是提車的時候4S店給我們加了多少油。所以這裡我就談談提車的時候應該加多少油。
提車備油正常來講，是必須要加到能正常行駛到最近加油站的油量。這個油量一般是5L。但事實上麼....提過車的朋友大部分應該是懂的。
首先，大部分4S店加油是非常隨緣的，這個取決於你的銷售顧問心情。反正給加了油就完事了，4S店一般是不會準備很多個油桶的，無非就是一個30L的桶，一個10L的桶，甚至有的只是用個飲料罐、礦泉水瓶給加....
我當時做某豪華品牌的銷售經理的時候，我是嚴格要求銷售必須得加滿5L。為什麼？僅僅是因為我們需要客戶滿意度。
如果發生車輛開不到加油站就熄火等類似的問題，會極大的影響客戶的滿意度，而我當時從事的品牌廠家是非常注意客戶滿意度的，如果不滿意的話，直接影響的是銷售返點。這部分錢動輒數十萬起步，為了省這點汽油錢真不值得。
諸如BBA，英菲尼迪等對客戶滿意度有極高要求的廠家都會這樣，但很多廠家因為制度不完善，對於客戶滿意度方面極為鬆垮，所以經常有開不到加油站就沒油，要推車或者千里送油的情況發生。
鑑於此，我希望購車的朋友們在買車的時候一定要表明態度：如果沒加夠油我肯定會投訴！
無聊到巔峰
汽車出廠的時候，一般汽車廠商就給車輛加幾升汽油，因為新車從出廠檢測完畢之後，會將車輛開上運輸車，然後運輸車再負責把車輛運送到每個城市的4S店裡。到了4S店之後，汽車廠商就完成了自己的工作，也就是說，車輛再出問題和需要加油，廠商就不管了。畢竟汽油也是有成本的，大家設想一下，如果汽車廠商給每輛車多加一升汽油，那麼一萬輛車就要出付出1萬升汽油的成本，1萬升汽油具體多少錢，大家都應該心裡有數吧，所以這些不必要的成本廠商是不可能負擔的！
汽車廠商不負擔汽油費，4S店也沒有義務承擔這項費用，因為車輛運輸到4S店後，4S店會將車輛停在車庫或者展廳裡，在這些過程中不需要使用太多的汽油，所以只要這輛車能挪動，一般4S店不會給車輛加油。直到您買完車輛車之後，4S店才會相應的加幾升汽油，以便車主能夠從4S店順利開到附近的加油站。
如果您選擇讓4S店代辦上牌照的話，對方會收取您一定的上牌的費用，這個費用一般會比您自己去上牌貴很多，這其中除了有一些勞務費和辦手續需要的費用，其中還有燃油費。也就是說，人家去給幫你您車輛上牌照肯定需要開著您的車去，所以肯定需要燃油。厚道一點的4S店會給您直接加滿油，大多數4S店也就加100-200元汽油，只要夠開著來回上牌照就可以了。
巖哥的觀點：4S店是賣車的，不是加油站，所以人家不給您加滿油也是很正常的事，這沒什麼可矯情的。所以您買完車之後最好先去加滿油，一定記得帶臨牌和車輛手續，否則加油站不會給您加油。。
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！
巖哥侃車
題主您好，新車出廠時，給加的油都是有限的，基本上滿足車輛運輸即可，據說是廠家考慮新車運輸安全問題，一般到了4S店，或者4S新車大庫，4S會給再加上一些，這個就根據實際情況了，沒有具體規定，但是也不會太多，因為4S店並不是把每臺新車開到加油站加油，他們是去加油站購買散裝汽油，然後回來加到車內，而4S店需要在安監和公安部門備案，買多少散裝油，共計加多少臺車。
我提過兩臺自己的新車，還有幫朋友提過幾次，都有一個共同現象，就是車子油表亮黃燈，提車後銷售告知就近加油，所以，一般有汽車銷售公司的地方，附近幾公里必有加油站，甚至幾百米就有，所以，新車內燃油也不會太多。
通常來說，汽車油表黃燈亮起時，汽車仍然可以行駛50-90km，每臺車油箱容積不同，當然，這是在油箱原本有油的狀態下計算，一般新車的話，肯定不會有這個續航，我第一臺新車，提車後去加油站，加到跳槍為71L左右，車輛說明書油箱容積為75L，那麼新車油耗大概在5L，基本上新車都是這樣的，通常在5L上下。
當然，不是所有新車都這樣的，我知道的就有英菲尼迪，是非常特別的，英菲尼迪每賣出去的一臺新車，銷售顧問都會用臨牌開著新車，去就近加油站加滿油，然後再送到客戶手裡，這是很據的廠家的規定，寫在手冊裡的，即便是你把車價砍到最低，也有該項服務，這是非常暖心的。
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廠家給車裡的油肯定不會太多，只是夠測試跟裝車運輸的用量，可能會給個4-6L，超過7升我感覺都很良心了。
我一個跑長途汽車運輸的夥計，到了指定的停車場會有人來卸車子，有的車子還沒有開到指定地方存放就沒油了，所以4S店去接車一般都會帶點備用油以防萬一。
去4S店提的新車一般油箱黃燈亮了，他們一般會告訴你最近的加油站在哪個位置，並且信誓旦旦的絕對可以開到加油站，多數情況下是可以開到加油站的，但是也有個別情況走不到加油站。
而且現在加油站為了安全已經不讓隨意灌散裝汽油了。我見過新車眼看加油站就在眼前突然斷油熄火了，車主跟兩個朋友一起推進加油站。還有的停在紅路燈路口賊尷尬，先把車子推到路邊再給4兒子打電話讓他們來送油或者拖車。一般人去提車前都會另開一輛車，有時候後備箱有個拖車繩暫時拖到加油站也是個不錯的選擇，但是要買到四驅車就別想這個事情了。
我一哥們在汽貿店提的車，他們從省會經銷商那拿的車，新車開回來大概有150公里，汽貿店加了不少的油。我們接到車驚喜的發現還有兩格油，那是我第一次接新車接到這麼多油的。
真心希望廠商多給點油，4S店多加一點，出現那種沒走到加油站就熄火的情況真的很尷尬，尤其是在人多車多的地方。
歡迎大家評論交流你們的提車經歷!
買車、選車有困難關注猴子喲🌹🌹
大G談車
其他廠家我不太清楚！
本人是做柳州五菱路送運輸的，說白了就是那些因為超高超長而沒法上板車運輸的新車，通過我們從廠家開到經銷商那裡去，在我們從廠家提車的時候，一般油表肯定是一格都沒有了，但一般都還能跑幾十公里，也有例外。
但通過我們運送到4s店以後，敢保證，車裡剩的油不會超過1升，最多跑10公里，因為我們陸地運輸，加的油多了，就都留給4s店了，不會因為剩的油多，就給我們多一些的運輸費
Lw鶴頂紅一級品鑑師
汽車出廠時，廠家給車子添加的油量是沒有固定值的，因為不同的車子排量上存在差異、油耗上同樣存在差異；本質上廠家給車子加油的原則為在保證完成出廠前檢測的情況下儘可能少，但由於不同機器油耗的不同，所以具體加多少油的根據實際情況來定，大排量、高油耗的車給加入的油量少了根本無法完成測試，車子的出廠前測試是複雜的，那就不是幾升有可以承受得住的！
汽車出廠前的測試
一般汽車出廠前的測試分為三大板塊，其一就是針對表面上那些能看見的部位進行檢測，比如針對內飾質量、車漆是否有色差以及車體表面是否有明顯的瑕疵；其二是上檢測線進行檢驗，有些類似咱們的車檢，同樣是針對尾氣排放是否達標、燈光的流明是否合格、車輛百公里加速差異以及最高車速進行檢測；其三就是路面測試，在這個測試環節中會最大限度的模擬咱們實際用車時所能行駛的路況，針對車輛的轉向性能、震動、是否跑偏（如果跑偏會返回做四輪定位）、制動能力、ABS及ESP等安全輔助系統的實際情況等等，總之出廠前測試是繁瑣的，所以各位可以想象一下油加少了夠用麼？等完成這些測試後，就已經算是合格車輛了，之後會直接開到停車廠，等待往各地經銷商處運送！
實際上眾多測試中包含著很多項都是保證在熱車環境下的測試，比如車輛的加速測試就需要將車輛加速至極限，來驗證車輛的加速性能是否正常；之後包括對制動的檢測、路式、底盤的檢測等等都是在熱機狀態下完成的，所以這麼多類型的測試僅僅是10升以內的燃油是很難支撐的，如果是拿一輛2.0升的自然吸氣轎車來看，完成這些測試、還得剩餘個幾升燃油至少得加15升油左右，隨著車子排量的提高，完成測試所需要的燃油量也會相應的提高，比如一輛大排量車的一次極限加速所燒掉的油量就是恐怖的，所以車企會給出廠的車子加多少油是不固定的，實際上也沒有必要研究這個，所有測試的總里程大概在9公里以內（如果出現異常，里程數還會提高），這9公里看似不多但不是勻速狀態的工況，裡面包含很多低速複雜路況的行駛、以及加速狀態的行駛，況且還有部分測試是建立在原地怠速的情況下。
所以車輛運送到4S店之前的油量往往是完成出廠前測試後剩餘的油量，這個數值同樣是不確定的，正常的小排量車會剩個4-8升左右，也有多的；正常情況下剩餘的油量足夠完成進店過程，但對於一些特殊情況比如白天很多城市不允許轎運車進入市內，所以如果是白天交車就需要4S店派人帶著油過去把車子開回來，因為剩餘的油量根本不夠用，但也有不對燃油進行補充，強行往店內開的；所以有的朋友購車還沒出4S店就爆燈了、甚至個別所剩餘的油量都不足以撐到4S店周邊的加油站；但一般豪牌車就不會有這類問題，因為豪牌溢價水平比較高，通常都會送一整箱油給車主，羊毛出在羊身上嘛！車輛下線之後具體加多少油根據實際情況而定，比如路試跑偏重新定位、再試又出問題，而翻來覆去的就得多加油，所以具體加多少油是不確定的，但完成測試後剩餘的油量一般在4-8升左右！
非專業車評
以鴻漸在4s店從業5年的經驗來看，新車到店的時候，車內的汽油基本上能在支撐跑個10公里就算非常多了。以前還經常出現車輛在移動的過程中，因為沒油而拋錨的。而有人就奇怪了，為什麼一輛車動輒幾萬塊十幾萬甚至上百萬，廠家就不願意多給新車加點油呢？
這裡面就涉及到一個廠家車輛新車出廠之前的測試問題。
新車在離開生產線以後，廠家是必須對車輛進行一個綜合檢測，車輛只有達到檢測標準才允許出廠銷售的。這個檢測分為兩類，靜態測試和動態測試。
靜態測試指的是車輛在完全靜止的狀態下，一些工藝標準是否符合要求。比如車漆是否有色差？鈑金工藝是否到位？皮革是否有劃傷？車輛按鍵是否能夠正常操作等等。
動態測試則指的是車輛在某些特定條件下，是否能夠達到出廠標準。廠家會盡可能的模擬實際的用車環境，讓車輛跑起來，測試車輛在行駛過程中的表現。比如發動機的加速性能，底盤的濾震效果，車輛主動穩定系統等等。
可以說車輛站進行動態測試的時候，所進行的項目是非常多的，畢竟廠家要儘量保證車輛通過，儘可能多的測試，達到產品合格的標準才能予以出廠。可是我們又都知道，不同的排量車型消耗的油量是不一樣的。那廠家又是怎麼給這些新車加油的呢？加多少油呢？
首先我們要明確一點，即便新車在做動態檢測的時候，所行駛的里程數也不會太多，基本上都控制在10公里左右的範圍之內。這也就意味著新車測試完之後，車輛的里程數不會增加太多，其次是加的油量也不需要太大。
當然了根據車型排量的不同，加油量也是有所控制的，畢竟大排量的車型油量消耗比較高，加的油自然會比小排量的車型來的多一些。而只要完成車輛檢測之後，至於車裡面的油還有多少？廠家一般是不會管他的。
這也就出現了，為什麼像鴻漸所說的，有時候新車移動時會拋錨？就是測試的時候，因為排量的不同，加註汽油量也不盡相同。
我想有部分車主也可能遇到過，在新車提車後，開往加油站的路上，就拋錨了，其實也是這個問題。
至於有些人問說新車出廠的時候，廠家一般會給車輛加多少有，其實我覺得這個真的很不好說。我遇到過小排量車型新車裡程數，低於5公里，可是沒開多遠，就沒油拋錨的。也遇到過大排量車型，新車公里數多於15公里，可是車主開回家後才去加油站加油，結果也沒出現沒油導致拋錨的。
所以真的很難說廠家到底是根據什麼樣的情況來給新車加油，但是有一點，基本上不會錯的就是根據車型排量大小來加油。排量大就多加點，排量小就少加點，畢竟人家也是要控制生產成本的嘛！
鴻漸談車
這個情況沒有固定數據，曾經接觸過好幾個不同品牌的交車情況，有些車，新車交付時候，其汽油容量接近0，也有是加滿燃油的情況，更多是4分1的。其主要原因是，廠家出廠該輛汽車進行路面測試時候，會適量加入燃油，進行綜合路況測試，以免發生質量問題，所以，測試的項目和時間越長，剩餘的燃油存量越少。
其次，就是是車輛進行出廠，到運輸到4S店的過程，因為環境的限制，有可能出現將新車短距離駕駛到4S店，所有，造成出廠燃油量出現不同的情況。（Hold）
