李升瑞
“為什麼現在不提登月了？”，這是什麼道理呢？我怎麼感覺網絡上到處都是各個航天大國的登月計劃呢？比如美國計劃2028年重返月球，此時NASA與波音公司正在合作更為先進的太空發生系統；
俄羅斯則計劃於2031年進行載人登月活動，併為此加緊研發“葉尼塞”與“頓河”兩款重型火箭；
中國也自己的載人登月規劃，其時間節點大約在2030年前後，並且將用於我國載人登月工程的長征九號運載火箭已於2014年被國家立項，長征九號火箭推力可達三千噸，地月轉移軌道運載能力至少為50噸。
除了上述三個國家外，一些其他的航天大國也都有自己登月規劃，其中規劃登月時間節點最早的國家為印度，預計將於2020年實現載人登月，不過從項目進度來看，留給印度的時間不多了。
綜上所述，怎麼會說沒人再提登月呢？
相較於50年前的阿波羅工程，人類的科技水平已經前進了半個世紀，所以我認為並非是科技水平限制了人類的月球探索。我們知道阿波羅登月計劃開始於1961年，共耗時11年將12位宇航員送上了月球，但在這個舉世矚目工程的背後，卻消耗了美國當時上百億美元的資金，但是美國為什麼依然甘心來推動阿波羅計劃呢？這就要考慮到當時的世界格局了，我們知道自二戰之後，美國和蘇聯稱為了地球上的兩大霸主，由於意識形態的差異，美蘇爭霸拉開了序幕，然而從第一顆衛星到第一位宇航員都相繼從蘇聯誕生，這無疑給美國的太空探索施加了巨大的壓力，為了證明自己的實力，美國政府決定幹一件驚天動地的大事——登月。
登月確定了美國的太空霸主地位，但是隨著冷戰的結束，一家獨大的美國自然也就沒有壓力了，因此載人登月這種高風險低收益的項目也就不再支持了。所以缺少了政治利益與現實收益後，登月工程怎麼看都是一件賠錢的買賣，天下熙熙皆為利來，美國政府會犯傻嗎？
將人類裝進火箭然後送到三十八萬公里外的月球，怎麼看都是一件不可能完成的事情，因此美國總統在登月活動開始前就準備好了登月失敗演講稿，所以“冷戰”也是一種戰爭，在戰爭狀態下政府可能會失去理性。如果我們拋開政治影響來看，登月工程只能算是一個科研項目，但是從科研角度來看，載人登月其實並不划算。
對於月球的研究完全可以用探測器與月球車來替代，完美沒有必要冒著極大地風險把宇航員送上月球，有這多餘的載荷還不如多帶點實驗設備，所以我們有理由相信阿波羅計劃的出發點是政治因素。這也從側面回答了本問題，由於美國作為地球上唯一的超級大國，其完全沒有必要再次通過登月活動來證明自己的國際地位，所以在登月之後的數十年間美國很少再提登月計劃。除非，有其他國家有實力來挑戰它的地位。
感謝瀏覽，我是漫步的小豆子，謝謝。
漫步的小豆子
因為把人送上月球，並不如很多人想象中那麼簡單。
很多人總覺得，我們已經可以把人送上太空了，再送遠點不就到月球了麼。
實際上，太空的空間站，距離地面的高度也不會超過400公里。而地月距離是38萬公里。這距離差了將近1000倍。
這就好比北京一老大爺費勁吧啦地成功沿著衚衕溜個彎，就覺得自己有能力徒步去西藏一樣。
而且，事實是，哪怕就是溜個彎的程度，也只有美，俄，中三國完成過。
這三個裡面，中國嘛，還沒這個能力去西藏。
毛子呢，也許辭職，然後傾家蕩產也能來一次說走就走的旅行，但是他沒這決心。
對美國來說，西藏嘛，一輩子得去一次，但只是去旅遊的話，去個一兩次也就夠了。犯不著沒事去就那裡度假。
根本原因還是在於，現在這個國際形勢，去月球的意義只能是旅遊。各國犯不著花舉國之力去做這種事。
要是什麼時候，各國決定，可以去月球分地盤了，那短期內，至少有十幾個國家會擁有登月能力。
其實美國當年的登月有很多的漏洞，很多科學家質疑登月的真實性。首先按照月球是地球的六分之一大小，按理說，在月球上看到的地球應該是一個很大的藍色星球，但是從網絡上的照片來看也從來沒有過地球的影像。其次，從物理學角度來說，阿姆斯特朗乘坐的登入月球的登入器從月球返回地球是速度必須達到月球第一宇宙速度3.22Km/s才能脫離月球吸引力進行環繞月球的勻速圓周運動，才能與上面的航天器對接從而返回月球，所以按照當時的技術必須得在月球上建立發射裝置。所以說美國登月是假的或者說曾經是有人登過月但是沒有回來，阿姆斯特朗肯定是沒上過月球的。
我發表一下自己的見解。首先載人登月可能真的曾經有過，但肯定是單程的！我猜想不再登月的原因之一就是無法帶人回來。及時月球只有地球六分之一的引力，憑藉土星火箭強大的運載能力也只能勉強送上去一張單程票。登月返回器必須卸載掉所有維生設備和有生人員才能保證脫離月球引力。阿姆斯特朗那個永遠不能說的秘密可能就是這個。
汪星人W
還記得1969年7月21日的阿波羅11號嗎？這是人類首次登錄月球的象徵，在1969年科技航天發展水平還不夠完善的時候，同時也是在美蘇爭霸的背景下，美國成功的登上了月球。
自古以來，人類對月球一直都有著執著的熱愛，關於月亮也是有著許多神奇的傳說，如今月亮也被人們稱之為月球，它是地球唯一的天然衛星，也是太陽系中第五大的衛星，同時月球也是距離地球最近的一種外星球。
直到1969年美國登上月球我們才看到這顆星球的神秘面貌，1969年美國阿波羅首次登上了月球，於是後來美國又進行了一系列的登月計劃，前前後後登陸了三次，眾所周知現在的美國是最強的國家，但是自從美國第三次登陸月球后，美國就再也沒有其他的登月計劃了。
而且現在都沒有一個國家再提過登月了，這是為什麼呢？
在50年前我們就登上了月球，現在已經過去了50年，我們各個國家的科技都遠遠超過了50年前的水平卻沒有再提過登月，主要的原因是這個計劃實在是太耗費資金了。
在50年前美國實行阿波羅計劃的時候，每次登月都要花費近200億美元，現在已經是50年後那就更加的貴了。
當時之所以耗費那麼多的資金去登月就是因為在一個美蘇爭霸的背景下，美國希望通過登月計劃來贏得蘇聯，如果不是為了“冷戰”，可能也不會有登月計劃吧！
所以說人類並不是沒有能力登月，可以但沒必要。
星球上的科學
轉載某精華論證。美國怎麼可能載人登上過月球。一從物理學來說，當年號稱單臺推力達三千噸的土星五就算有，它也僅有一百噸左右的低軌運載能力，別忘了，起飛重量達三千多噸的航天飛機其近地軌道的載運能力含機體本身重量才三十多噸，也就是說八十年代的航天飛機才100：1的酬載比，一個三百多噸的國際空間站飛了他媽三十多個架次才勉強建成，空間站還是俄羅斯幫助設計的。目前美國的地球同步軌道運載能力才十五噸多，其同球降落能力不超過三噸左右。就算它當年一百噸的低軌運載能力，它的月面降落能力不超過十噸，還有月球軌道艙，登月艙等。二美國國旗在無風環境中飄起的感覺，想起嫦娥登月時在地面模擬時曾有個把五星紅旗橫掛在一根杆上的鏡頭，在後來的實際登月中五星紅旗是貼在登月艙上的，中國己經給美國姥留面子了。三六十年代未期世界上根本沒有超大規模集成電路，要進行復雜的海量計算姿態控制等技術恐怕整阿菠蘿號都放不下那麼大的計算機。四要降落月球表面，美國當年有可多變推力的火箭發動機嗎？五要在月球上降落美國當年如何實現三軸穩定姿態控制技術，六在與月球軌道艙分離和離開月球后與日球軌道舵對接時美國有先進的釐米以下的雷達嗎？別忘了八十年代初世界上最先進的移動通訊系統大哥大還是分米波的，如果是分米波雷達，僅當年登月時的計算機技術其雷達重量都是好幾噸更別說其他了。類似還有很多技術細節問題要想揪隨時都可以揪出一大把，就不再列舉了。別再說一些無知的美國人登月的話了用腳趾甲殼去想都能得到正確的答案，居然還有那麼多二屁還相信阿菠蘿登月。
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對於探月計劃將告一段落的說法，上海航天技術研究院研究員、嫦娥三號探測器系統副總指揮、副總設計師張玉花堅決否認：
張玉花：肯定沒有這麼回事。我從昨天就對這條造謠消息或者假消息所困擾，我也證實了我們沒有官方對外發布這個消息。
張玉花：我可以負責任地說我們的嫦娥五號是在加緊研製，因為我同時也是嫦娥五號探測器的副總指揮，也是上海航天技術研究院的技術負責人，我們的隊伍我也全部問過了，也沒有說過這句話。
對於取消載人登月的說法，目前在公佈的《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006～2020）》只涉及到利用機器進行月球樣品的自動取樣和返回探測。這意味著，載人登月還沒有官方明確的規劃。不過，任務探測器系統副總指揮歐陽自遠在接受中國之聲採訪時，用三個時間表，推測我國載人登月的可行性：
歐陽自遠：美國宇航局前局長曾說，假如中國人願意，他們可以在2020年載人登月。第二是葉培建說的，中國人最好載人登月的時間是在2025年。第三是中科院的一個規劃，說可能在2030年。這三個數據是有根據的，大概大家就可以猜出來是在這一段。
你不知道的韓城事
1957年前蘇聯發射第一顆人造衛星，乃至到登月，在那個時代的「理論派科學」簡直是目瞪口呆、難以置信，只因為所有的教科書都沒有與此相關的信息可學習，怎的科技居然已經達到此地步。
1969年7月20日，人類第一次登月成功，原本是要紀念尼古拉·特斯拉的誕辰，預計在7月10日或11日發射升空，但是時間上來不及，因為太空軌道的問題，再也沒有多餘的燃料可修正，故而只能延後五日才發射。阿波羅11號（Apollo 11）是完全用來紀念尼古拉·特斯拉的10號誕生，美國將繼續傳承，故而決定以阿波羅11號進行登月，跨出「一大步」的意義，決定不能再延後。
阿波羅11號是在為尼古拉·特斯拉完成偉大的夢想，不是和蘇聯競爭，原本要在尼古拉·特斯拉的誕辰7月10日升空，因為軌道問題，故而延後五日。
阿波羅11號，NASA特別送給了前蘇聯一個特別頻道，可以和NASA共同全程監控並取得第一手資料。任何從月球採集回來的岩石，美蘇雙方都有進行大規模的交換與研究，重點則是「引力門系統」及外星人的交流。
在登陸月球、登陸火星、太空站、太陽系皮殼偵測的太空計畫中，美蘇從1960年就一直保持某種程度上的合作，直到今日依舊如此。美蘇太空競賽在外界散播對立的情況只是政客在主導，用意是在國會上爭取龐大的經費，當然，其中也包含了國防、戰爭，但是這些情況都無礙太空計畫的合作，因為邁向宇宙是全人類的一體共識，也是尼古拉·特斯拉的心願。
阿波羅11號升空用的火箭燃料是嚴重超過當時硬體的負荷，極可能立即炸掉，估計有一成機率會在升空後三十秒內炸掉，但是來不及評估了也就升空。
阿波羅11號返航很可能沒有燃料，先前的計算上是燃料不夠，只要軌道稍有偏差就沒燃料，故而一定要100%命中，誤差值只能是0%，完全得看「準土星五號」的系統靈不靈了，而太空人也都有心理準備，也就是在登陸月球后，不回來了。
阿波羅11號使用的火箭是「準土星五號」（Saturn V+），內部核心系統是尼古拉·特斯拉的偉大遺產之一，其中複雜的程度絕對超乎想像，因為火箭內部的主零件至少十萬個，副零件更是高達好幾百萬個，而連同控制這架火箭的總零件加起來，是一千萬個。而這個火箭的獨立高度是三十層樓，裝上阿波羅11號變成四十層樓的摩天大廈。光就「準土星五號」的複雜度就是阿波羅11號的上千倍，是目前戰鬥機複雜度的好幾百萬倍，其中最困難的是力求軌道點的精準命中，不只是要送上軌道，而是要送到唯一的點上才行。換言之，就如同射飛鏢必須命中紅心，而且只有一次機會，只要沒射中紅心，很抱歉，沒有辦法再修正，登月100%失敗。由此，涉及引力的複雜計算與系統的成功配製，而引力主要區分為地球部分，月球部分，及各項的轉換配置。
把太空船送到月球的軌道上去觀光就如同射到標靶上就行，可是要登月就必須一次命中紅心，這兩者的難度可是天壤之別。而且還得從月球再上來，這就得連續命中多次的紅心才行，其中稍有一次偏差就回不來了。也可以這樣理解，原本要發動通古斯大爆炸的，結果打到了莫斯科成了莫斯科大爆炸，那就不能再修正了。1970年當時的硬體設備，登月的難度如果要以洲際飛彈飛行二千公里後的命中誤差值而言，等同誤差不能超過一公尺。
「準土星五號」只是一個火箭，由於是1930年設計的，故而在總體的大硬件部分看起來單調簡單，可是它的系統卻是人類史上最複雜且艱深的引力系統，而這個系統可以承受任何的雷擊，任何外在攻擊，因為系統會自動屏蔽與調整，而此功能全然是我們至今仍然不瞭解的引力及電磁系統。換言之，遭到同樣的雷擊或外力，我們目前的火箭肯定會爆炸成為一團火球，而「準土星五號」沒有這個問題。對任何的工程師而言，根本搞不清楚「準土星五號」到底有多少零件，只能各自製造一部分，其後組裝起來，至於內部系統的各部位功能，根本上是瞎子摸象。而事實上，「準土星五號」是絕對的完美，因為它的原形是由尼古拉·特斯拉擬定的，可惜再也製造不出來了，因為登月部分的引力系統計算，現今世界上再也無人能去計算，換言之，只能飛到月球的軌道去觀光，卻沒有能力登陸月球表面。至於其他同類型的「土星五號」（Saturn V）都是山寨版，造價極其驚人，但是同樣的表現完美。
「準土星五號」的總架構在1927年就由尼古拉·特斯拉設計出來，其中的「末端登月引力系統」由尼古拉·特斯拉親自設計，世界上沒有第二個人懂這個東西。而「準土星五號」的前身是「V2火箭」，系統設計也是尼古拉·特斯拉在1915年前後設計出來，之後送給德國人去研發。
美國登陸月球一定要使用「準土星五號」的「末端登月引力系統」，這個系統除了一百年前的尼古拉·特斯拉，再也無人知道該如何計算，遑論設計。至於蘇聯，沒有獲得此末端系統，故而無從登月。換言之，此係統被美國獨家竊取，而在使用多次後可能已經故障，特別是美國人可能貪婪想多復製而拆壞。正如同艦艇的磁暴圈隱身機器，只有一臺，可惜拆壞了就再也製造不出來了，此是相同的道理。
美國100%登陸過月球，而且好幾次，連同月球的岩石都分發到好幾個機構進行過分析，這是無庸置疑的。而只有如中國封建迷信一般的昏庸愚昧之人才會懷疑沒有登月，就好比二次大戰的日本帝制根本不相信有原子彈這種可怕的武器存在，這是封建造成的無知使然。同樣的，通古斯大爆炸100%是尼古拉·特斯拉的名作，但是昏庸愚昧之人會認定是隕石墜落，更荒繆的想法會認為是外星人攻擊地球的結果。因為遠超乎自己的能力範圍，故而會幻想他人也沒有此能力，這就是典型的「井中蛙」。如同美國現今有好幾臺機器人整日在火星上逛來逛去的，可是也有人說從火星上拍攝回來的照片其實都是在美國西部的片場拍攝的，這就是中國人罹患有愚昧症及幻想症的最佳明證。
阿波羅11號的任務是很急迫的，很多方面都沒準備妥當，所以這一批的太空人非常之偉大，簡直是自殺式的任務。而全球轉播的主因是希望地球人一同見證，不管成不成功，總是希望在天上的尼古拉·特斯拉能和地球人一起看到結果，不論幸或不幸。而且面對世界各地電視轉播突然插用的「登月失敗的災難聲明稿」已經在尼克森總統的手中，只要一發生意外，電視就會進入插播，尼克森總統就會開始宣讀，請全人類默哀，這可不是開玩笑的，是有極大的機會使用到。
如此偉大的任務，竟然被「理論派科學」說這是假的登月，可見理論派搞愚民的風氣有多麼嚴重，當然，多半也是因為自己的愚昧無知，從而又到處蠱惑他人造成的亂象。
美國政府雖然在2004年搞了個「重返月球計畫」（Constellation program），想去月球上弄點東西，準備載活人去火星上，但實際上可能只是愚昧的空談，尤其是美國政府高層根本不太清楚當初的登月計畫，關鍵人物是尼古拉·特斯拉。在1960年登月計畫完全是由1930年美國戰爭部那一票掛靠在尼古拉·特斯拉的軍人去弄的，而那幾位關鍵的老將軍至今早都往生了，當然無法再登月。
目前的軍事派科技要把東西丟到月球上是易如反掌，把機器人弄上去也不是難事，可是要把活人送到月球上，然後再把活人弄上來卻又是另一回事，這裡面的學問非常之大，不是目前的軍事派科學可以辦到的。除非，「準土星五號」的「末端登月引力系統」再搞出來一個，不然就是計算出來且成功的設計，但是機率極低，畢竟偉大的天才已死，太空科技至今也停滯了五十年從未進步，且關鍵設備又拆壞了反而是在退步。
化蝶逐雪
美國是一個獨大國家，它為什麼耍和前蘇聯共同去登月？它當時和蘇聯的冷戰已達白熱化，為什麼卻聯合登月？為什麼合作建空間站？既然月球都被征服了，且是一顆月球衛星，地位優勢那麼多，資源那麼豐，卻不建月球觀察站，科考站，而要花巨資建太空站？無論怎麼講，都具太多疑點，什麼登上月球過程中的疑點也很多，這些都從來就沒有過足夠證據推翻。登月已過幾十年，根據當時就完成了的，且收集了月球上諸多信息第一手材料，卻在這漫長的幾十年都沒進行過再次登月，更設有研究結果推出，卻要花巨資建太空實驗艙，這又為什麼？另外，在近些年，一而再，再二三地渲染月球上有這又有那，充滿危險，這又為什麼？並且近些年，關於UFO和外星人的報道有增無減（全為模糊影像），這又為什麼？綜上所述，都對登月的疑點表示肯定，沒有足夠證據與理由推翻疑點。本著對科學的事實尊重這一要素，我們是不是應該對其作出進一步的考證與研究，用鐵的事實來予以證明呢？
三角梅35
從宇宙探索的成本收益來說，按目前的發射成本，向深空發射一個大活人，還要把他領回來，成本太高。
而收益有限，一個大活人到外星現場可以做什麼？最大收益無非就是宣示“個人一小步人類一大步”。其次就是挖點土帶回來，這個對科學研究意義很大，但機器可以代勞而且效率高多了。好奇號火星車，車裡面都有整套的實驗裝備，已經可以做化驗了。
所以人類登陸月球暫無收益，無論是商業的還是科研乃至政治。
而機器登陸月球，也是成本收益問題。火星木星的探索價值很大，而月球連人都去過了，初步的瞭解已經有了些沉澱。所以同樣的探索資源，花在火星木星上，甚至類似冥王星的遠太空探索，帶來的研究價值要遠高於月球。
其實說更深一層，這都是發射成本限制，導致人類太空探索成本並沒有比五十年前低很多。
如果類似spaceX這樣的公司可以成功的大幅降低火箭發射成本，那估計太空探索計劃將會帶增加，月球的進一步研究可能也會重啟了。
毒雞湯挖掘機
登月肯定是毋庸置疑的，是登錄過的，但是月球上可能什麼都沒有，沒有太大的收穫並且消耗太大了。
美國30年前就發射衛星到外星了去年才到達的。
美國唯一騙全世界的就是宇航員回來了，宇航員肯定是死在月球了，回來的只能是月球的土壤。
還有現在幾個頂級的國家已經有月球的高清圖片，那麼以美國現在在世界亂踩的節奏，俄羅斯肯定爆料他是假的，沒爆料證明確實是登月了。
還有中國也是高清可以看到月球並且機器登錄了。
也取樣了，證明美國幾十年前給其他國家的土壤樣確實是月球的，否則中國也炸了。
那麼俄羅斯中國也不發佈月球的圖片和資料，證明月球上面確實是沒什麼東西，就是一個普通的星球，它上面的材料確實豐富，但是也沒必要到公佈的環節。
外星人肯定是有的，因為中國5000年的歷史也發展不出什麼，而在1950年以後到2000年的世界，到2016年地球才70年的發展時間。0
就這科技我確實不相信。畢竟之前完全沒有鋪墊發展。
那麼有一個最重要的環節，可能在美國墜落的不是氣球，而是真正的外星飛船。美國攥取了技術。
還有就是中國蕭山機場那次，全部航班都停了，肯定也是外星不明飛行物，你想一下，就中國的防禦措施在機場別說什麼私人飛機，連只鳥都進不去，別說私人飛機了。
而且當時不明飛行物擾亂了雷達等一下東西，也不可能是什麼高科技產物，任何高科技的產物就中國這個機場雷達防禦美國的戰鬥力來都沒用。
那麼證明了在蕭山機場出現的極速物體飛行就不是地球產物，不然也不會把機場給停了
DJ文化
肯尼迪61年說，美國要在十年內登月。67年1月土星1B搭載阿波羅1號在發射臺上爆炸，三名宇航員喪生。而同年11月土星5號搭載阿波羅4就發射成功了，69年就一次載人登月並返回了，還做了全球直播，就像知道一定會成功一樣。40多年過去了，一開始說土星5設計圖紙丟失，後來說不適合現在的工藝，要重新研發，到現在也沒研製出新的大推力火箭。當年美國用了不到3年就完成了土星1到5號的迭代，50年後研發能力反而退步了。
