好名字都被註冊了
寧可多花點錢買新車，決不買二手市場裡的二手車，因為二手車商家沒有誠信
仁愛洗洗睡吧
疫情結束後，推算一下會爆火的生意
一，理髮店生意火爆。（可能理髮店會漲價，理由是太忙，漲了就不降了）
二，車輛大部分因長時間停放缺電。（電瓶線，電瓶，拖車生意會火一個月）
三，返城務工人員集中返程，交通壓力增大，此時滴滴，出租，順風車做好防護的話，會爆滿。
四，2021年2月左右會有一堆寶寶出生。婦幼，人民太忙，莆田系醫院會火一陣。
五，國產新車，或者二手車生意會火（五萬-十萬內）因為自己開車，可以不戴口罩。
六，燒烤爐子，肉筋，五花肉，木炭會熱銷，一幫人饞壞了，又不敢扎堆吃。
七，蔬菜配送，團購會火，一個多月習慣了這樣買菜。
八，手機上會興起一幫直播賣貨的人，他們是微商升級版。
九，禮品回收店會回收一些過節沒消化的產品，火一陣，
十，賣臨期奶的等一批臨期食品的會火。。。。歡迎補充
奎文軍座
你好！我來回答你的問題，
我覺得此次疫情會對整個市場都有影響，不同行業的特性影響程度也不同，就二手車行業來說，我覺得的是一個機遇，我先說一個前兩天看到的現象，不知你們有沒有見到過，朋友圈，群裡，還有一些二手平臺更新了好多賣東西的，“65寸某品牌電視機，買了半年，，，某品牌汽車，3萬公里，車況良好，，，，，冰箱，，，洗衣機，，，手機，，，，，”
也有人在群裡這樣說到“這次疫情假期，對於有積蓄的家庭來說是一個團圓相處的機會，可以好好休息了，而對於那些各種貸的家庭來說就是滅頂之災，急得開始變賣東西了”
這是一個家庭而已，對於二手車行業也是一樣的的，流動資金充足的車行可以藉此機會低價大量屯車，而對於流動資金困難的遠比一個家庭大的多，可能面臨倒閉，被收購的結局。
待到疫情過去，市場恢復，必將面臨大洗牌，說到這裡，我想多說一句，超前消費已經成了普遍性，被那些超前消費的“雞湯”所迷惑的人，我覺得此次也是個好事，該讓他們醒醒了，沒有積蓄，超前消費後的債務，也該認清自己了。
家裡有糧心裡不慌，現實給了我們一記響亮的耳光。
願疫情快點散去，經濟快點恢復！早日賺大錢！
321影視
說到這裡我就想哭，年前把我的車送到二手車市場去賣，收車給的價格低，我就沒同意直接出售，而是選擇了把車放在市場裡寄賣。結果，結果是啥，大家也都能想到了，無限期的停業！我車在市場裡，卻套不了現。收車的老闆我們聊天，也因為停業，手裡壓的車只能落灰，資金都被壓著。我覺得如果一旦開工了，肯定也要有一個人流量增長的過程，勢必對二手車市場造成影響。線上賣車會給車商提供新的輸出渠道。不排除會有二手車老闆為了緩解資金壓力，迅速套現而低價賣車。我現在想想我自己就頭疼，到時候我是低價賣掉呢，還是接著等，接著等，啥時候是個頭呢？
在路上的孫小卡
受疫情影響，人們都儘量待在家裡，二手車行業也處於待工期，整個二手車市場也處於無人賣車無人收車的狀態。修理廠關門，無法進行車輛的修理與整備，再加上車管所也沒有上班，無法正常辦理二手車交易手續。
很多商戶反映，今年的二手車行業很難做，但沒有辦法也得繼續做下去。問題是，如何繼續呢？
不可否認，疫情帶來的影響是客觀存在的，企業經營及社會活動受影響很大。但疫情過後，隨著人們意識到公共交通和網約車的不便利性，可能更多無車家庭會考慮購買私家車。但又由於疫情之後居民收入可能萎縮，大家開始理性尋求性價比更高的車輛，所以購買二手車幾率會提高。
此次疫情之後，情況較為嚴重的幾個省市，尤其是湖北武漢等地的二手車源或將面臨較大的銷售壓力。基於對病毒的忌憚，除非能提供具權威性、有保障的醫用消毒證明，否則交易時將很難被消費者認可。由此，也或將催生出二手車交易市場的新檢測評估標準及手段，如“清潔級別”、“健康防護檢測”等，確保交易安心。
另外，國家層面已經出臺了一系列關於釋放汽車消費潛力的政策，很多地方至今還缺乏落實措施，如限行限購、促進二手車消費等方面，還有很多有待釋放的空間，看疫情後的二手車行業，更應該關注這些問題。
二手車行業資深專家李凱民在接受媒體採訪時表示：“突如其來的新冠肺炎疫情只會催化二手車商營銷模式升級的步伐，疫情可能會讓二手車商的經營受到短期影響，但絕不會就此打垮二手車商，尤其是小型散戶二手車商，未來依然大有可為，而且也依然會是二手車行業的主力軍。”
汽車大觀
這次武漢肺炎疫情對二手車汽車行業影響毫無疑問是巨大的，要知道此次疫情波及範圍是包括了所有行業的。很多人喜歡拿03年非典疫情進行對比，但對於汽車行業特別是二手車行業來說還是有一定差別的。03年中國汽車市場還處於增量市場，可以很明顯的看到汽車銷量的增長並沒有收到很大影響，當時的分析是說非典讓很多中國人發現出現疫情的時候擠公交影響生活和工作，私家車更安全、便捷，因此激發了很多人的購車欲，還是有一定道理的。
根據2019年的數據，中國千人汽車保有量為173輛，雖然比日韓都低，科學的判斷還有較大空間。但是畢竟國情不一樣，不過對於相對來說性價比高一些的二手車來說，是一次衝擊也是一次機遇。
突如其來的新冠肺炎疫情只會催化二手車商營銷模式升級的步伐，疫情可能會讓二手車商的經營受到短期影響，但絕不會就此打垮二手車商，尤其是小型散戶二手車商，未來依然大有可為，而且也依然會是二手車行業的主力軍。從2003年SARS的經驗看，二手車商，尤其是小型規模的夫妻店，其實並沒有受到過大的影響，二手車行業本身就是有淡旺季之分，淡季壓點貨，甚至是臨時有事退出，過個一年半載再回來接著乾的情況比比皆是。而反過來說，這次疫情反而對於規模比較大的互聯網二手車平臺、4S店集團二手車業務構成的影響比較大。
木子李姓李
這次疫情對二手車來說是有兩面性的，有壞的一面也有好的一面。
先說壞的一方面吧，這次疫情直接影響了一大批人的收入問題，讓一些年前有想法買車的都有了收手的準備可能他們會再等一年來購買自己的車輛，就看這次疫情控制的時間了，若是時間非常的長直接對人的收入造成影響巨大的話，那麼間接導致二手車的交易也是非常大的。
好的一方面就是，這次疫情導致了公交車跟在網約車的停運，讓上班人們失去了交通方式讓自己感到非常的不方便，而自己又沒有非常多的錢來購買一輛新車，二手車對於這些人是非常好的選擇，他們是會促進二手車市場交易的人群，二手車對他們來說是很好的選擇。
綜上來說，這件事情是有兩面性的，有好的一面也有壞的一面。希望這次疫情快快結束。
鄉村彭
疫情對整個車市造成的影響有多大，應該主要取決於三個方面。
一是疫情究竟會持續多長時間；
二是疫情對經濟的影響有多大，再間接地影響到車市；
三是作為車企自身應該如何應對！
疫情究竟會持續多長時間？"
在近期的一次媒體發佈會上，
戰鬥在疫情一線的上海華山醫院感染科主任張文宏對新型冠狀病毒的發展提出了三種假設：
如果勝利，那麼疫情將在兩三個月內得到完全有效的控制，社會秩序完全恢復；
如果膠著，那麼疫情將會溫和增長半年至一年時間，社會秩序受到影響；
如果失敗，那麼就將迎來如同墨西哥豬流感一樣的全球性爆發。
我們堅信，肯定勝利！
對於車市來說，這也是一場需要做好長期準備的"攻堅戰"。
對於我們這些準備上班的人群裡最直接的影響就是城市的公共交通不便，現在城際、縣級班車停運，滴滴等網約車服務受限，應該說大部分沒有私家車的居民因此會感覺很不便，這兩天小編的兩個表妹都是因為要趕去公司上班，卻發現原來上班的公交車已經都停了，但是又害怕黑車跟網約車的衛生安全，所以就臨時讓我幫忙送她們去市區的公司上班。平常，我們或許已經習慣了使用公共交通出行，打個車或者坐地鐵公交，也許有的人還會覺得這樣既方便又經濟，所以我們擁車的慾望在不知不覺就沒那麼強了。
但是，這半個月，如果我們宅在家就算了，如果你剛好是服務行業或者臨時有事要辦，那就會深刻感受到，要有一輛車還是方便很多，所以疫情影響發展到現在造成的公共交通不便一定會大大的滋生購車意願，尤其是中西部、三四線城市、以及小鎮青年等群體。所以不少專家預測，疫情之後私家車購買需求會有得增長，一些首次購車用戶可能會提前入手。不過，從2019年的數據來看，二手車的活躍程度也不低，考慮到疫情之後經濟不明朗，居民收入可能萎縮，購買二手車幾率可能更高。
疫情對經濟的影響有多大，再間接地影響到車市。其實在過去的兩年中，中國汽車市場遭遇了前所未有的寒冬，因為整體的經濟形勢下行，2019年的經濟本身就不太好，各行各業都感覺到了前所未有的壓力，連很多大公司的裁員也不再遮遮掩掩。我們二手車行業算是處與服務行業跟實體經濟的雙重下行壓力，現在又遇到武漢疫情的影響。而疫情的出現，一方面降低了旅遊、餐飲、娛樂等消費活動，另一方面商務、生產活動也會受到一定的影響，包括房地產銷量也會受到較大沖擊。由此產生的就業壓力也會有所上升並進而對消費能力產生衝擊。
隆昇伴您行天下
中國二手車價格受疫情影響預判與建議
中美汽車市場處於不同發展階段，其經驗和道路雖有借鑑之處，卻不可照搬。
此次新冠疫情，如果在不引發嚴重經濟危機的情況下，情形預估與美國“911”過後類似。
從供應端來看，因為零件短缺，新車製造短期受到影響，供應量與銷量下滑，置換減少，從而導致二手車供應量減少。
同時，民眾因為擔憂公共交通的衛生安全，購買私家車的需求也會在短期增加。因此在二手車供應量減少，需求增加的雙向合力作用下，二手車價格預計會出現短期回升。
但是當新車銷量恢復，同時因為經濟大環境承壓，新車開始降價的時候，二手車價格預計又將面臨下降壓力。
因此，我建議，二手車商們在恢復交易的前2-3個月中，不妨把重點放在尋找車源上。
80後的釋迦摩尼
短期而言，整個二手車行業都處於一個“待工期”
為了提倡國家的“抗疫宣言”，大家都儘量選擇不出門，整個二手車市場也處於一個無人賣車無人收車的狀態。修理廠關門，無法進行車輛的修理與整備，再加上車管所也沒有上班，無法正常辦理二手車交易手續。
相較於新車銷售商，二手車商更依賴線下經營。由於車況的不確定性，買賣雙方都需要通過線下驗車才能敲定交易，而過戶、遷出、二手車貸款等手續，更是需要買賣雙方見面才能完成。因此，對於二手車商而言，目前他們能做的也只有在線上發佈車源信息，儲備意向客戶，等真正復工日期到來才能開展工作。
長期來看此次疫情對二手車市有一定的促進作用
平常，我們或許已經習慣了使用公共交通出行，打個車或者坐地鐵公交，也許有的人還會覺得這樣既方便又經濟，所以我們購車的慾望在不知不覺就沒那麼強了。但是，這半個月，如果我們宅在家就算了，如果你剛好是服務行業或者臨時有事要辦，那就會深刻感受到，要有一輛車還是方便很多。
所以也有不少專家預測，疫情之後私家車購買需求會有得增長，因為公共交通和大量網約車的停運，大量無車家庭寸步難行，這將極大地增加這部分首購人群的購車意願。
不過，從2019年的數據來看，二手車的活躍程度很高，考慮到疫情之後經濟不明朗，居民收入可能萎縮，購買二手車幾率可能更高。
另外，這場疫情在消費端主要影響的是中小型企業的從業人員，而針對這一市場的中低檔車型會有一定下滑，這部分消費者可能轉向二手車市場，尋求性價比更高的車輛。長期來看，這次疫情對於二手車市也有一定的促進作用。
對於二手車電商而言，迎來了更大商機
雖然疫情限制了用戶出行，但是藉助二手車電商平臺，線下小車商解決了燃眉之急，將車放到網上展示交易既安全、又便捷。利用領先的線上技術，盤活了前端車商和用戶終端兩側的資源。對眾多中小車商來說，讓手中的全部家當在疫情下最大程度減少損失；對用戶來說，足不出戶也能在線上全面詳實瞭解車況信息，安全選擇心儀車輛。隔離的是疫情，不間斷的是服務，這是信息技術加持下二手車電商的優勢。
