如果說經濟危機就是百業蕭條，那麼每年的中國春節就是西方經濟學理論的具體實踐。只是今年不同往年，今年的春節長假可能是很多人過得最憋屈最難受的一個長假，即便假期之後有些行業啟動了網上辦公的模式以及延後開工的方案，但要想讓人們重拾對美好生活的信心，從目前來看還是有些難的。
作為汽車行業的翹楚，長安汽車在2月17號晚上長安汽車在微信群中宣佈其兩江智能工廠復工。翌日，長安汽車傳出渝北工廠全線復工的消息。這也意味著，在這個兼具產業線條很長和勞動密集型特徵的行業開始煥發生機。
對汽車行業來說，長安汽車的復工新聞，或許可以看成車市即將解凍的訊號。而對其他行業來說，更有有些“不要悲傷，不要心急！憂鬱的日子裡需要鎮靜：相信吧，快樂的日子將會來臨”的味道。
長安汽車之所以可以迅速復工，除了重重關口充分的把關措施之外，它最大的信心在於高度自動化的工廠已經不再需要眾多員工。
據悉，得益於高度自動化的生產線設備和大量智能機器人，長安汽車渝北工廠的生產自動化率達90%以上，這就意味著除了某些工序需要有比較多的員工集中之外，很多工位並不需要專人伺候。此前，長安汽車組織過媒體參觀生產線，這部分信息網上很多，讀者們隨意搜索感受一下即可。
類似於長安汽車的變化，也是其他很多車企的寫照，或者正在發生的故事。從中國製造到中國智造，國產車們的進步有目共睹。在這樣的基礎上，進行工序調整和細節改進，在嚴格做好消毒措施的情況下，每個廠家都有保障生產安全的潛質。
長安汽車之所以急急復工，還有部分因素來源於大量積壓的訂單。畢竟，在去年的時候，長安汽車發佈了數個爆款車型，其兩江智能工廠生產的長安歐尚X7連續兩個月銷量過萬，而目前積壓的訂單就已超過1.5萬臺。
為緩解供需，長安汽車需要加快生產生產進程。另外，針對時下熱點，長安汽車宣佈長安歐尚雲標系車型自3月10號開始搭載新研發的IAPS智能活性濾淨系統。通過這套系統，相當於為車輛增加了N95級別的過濾防護。
類似的情況，長安汽車的其他板塊也多有表現。比如熱銷中的CS75 PLUS、長安CS55 PLUS等等。接下來，包括長安逸動PLUS、新序列產品UNI-T等一大批新車等待發布，而作為長安合資公司的高端品牌，林肯原計劃也是在上半年推出。
有的忙是好事。以長安汽車復工為契機，Myauto希望早點兒恢復車市的生機活力。
閱讀更多 myauto 的文章
