超109610521
日系車確實是保值，有人說是因為它質量可靠，有人說是因為它價格穩定，還有人說它的產品成熟耐用。我覺得的，造就了日系車高保值率的原因，最重要的還是它的市場保有量。
你看市場保有量高的車型，它的保值率一般都不會太差。很多人說大眾質量不行（當然實際大眾車的質量還行），你看大眾的保值率怎樣？哪怕是雙離合閃爍、渦輪增壓燒機油、速騰斷軸鬧得最兇的時候，大眾車的保值率一直都不錯。而且大眾車後期的市場優惠也很大，這說明這些因素對保值率有影響，但不是最關鍵的。
還有個例子，就是SUV車型相比同級的轎車來說，價格上偏貴（起碼百分之二三十），看上去性價比不高，但是保值率卻比轎車高。都說哈弗H6這裡不好那裡不好，但是哈弗H6的保值率真的不錯，在國產車裡面數得著了，為啥？保有量巨大。
保有量最大的車型，保值率不一定最高，但是要想保值率最高，保有量一定要大。
市場保有量這個東西，換種說法，就是這件產品在市場上受歡迎的程度。大家都喜歡，所以賣得多，市場上流通得快。日系車為什麼這麼保值？就是因為它的二手車受歡迎，價格差不多二手車商就敢收，用不了多久他就可以出手了。
要是一輛小眾車，車商收過去他要承擔壓錢的風險，他買的時候肯定狠壓價，時間長了賣不出去他還要降價出售，二手車價受影響很大，這車的保值率肯定不好看。
所以咱們買車不推薦太個性，因為咱們大多數人買車都是有用車需求，選銷量高的不一定很對，但是也不會錯太多——當然如果把車當做大玩具該任性還是要任性。
老胡評車
話說撇開買價談賣價，就是無恥耍流氓！！！我真心不知道這些說保值的人是怎麼想的（水軍一部分，無腦跟風者一部分）汽車本就是消耗品，從你買來那一刻就談不上保值了，怎麼在賣二手的時候日本車就能比國產車（或者美系法系車不含德系“神車”）保值了呢？？？真塔馬的搞笑！
同樣排量、配置（通常國產低中配對應的是日本車的中高配的配置還有餘）的日本新車比國產新車賣得時候貴泥嘛5、6萬，4兒子店尾巴翹得還老高（日系車火的那些年，特別是豐田、本田最愛加價，還愛要不要）！
到了賣舊車賣的時候比國產車（同樣年限公里數）能多買個2到4萬的就不錯了！你還說塔馬保值，我就想問你買新車貴的那4、5萬值錢？？？還是你幾年後賣舊車時多的那2、3萬值錢？？？
這塔馬不是自欺欺人莫？？？
只能說水軍惡毒！！！跟風者沙幣！！！
附2012款日系卡羅拉（網傳日系最“保值”車型，最低配，軸距2600）和2012款國產長安逸動（最低配，軸距2660）！新車二手價格對比圖！！！
滾蛋吧，日雜水軍！醒醒吧，無腦跟風者！！！
Æ么么八八щΣ
保值不保值是看市場保有量和品質認可度的，年限越久日系車耐用性省心的優勢越明顯，車年限一上來三天兩頭修，你哪怕是百萬豪車也沒人要，除了那些要面子貪便宜的人。從目前各系汽車機械耐用性來說，日系的確有優勢，市場銷量從一定程度上來說是大眾對該車品質的認可程度，當然銷量代表品質，不能一概而論。
天山童老
雖然日系車的銷量並不是最大的，但是我們不難看到，日系品牌的保值率相當驚人，小型車也好，中型車也罷，日系車車在保值排行榜中位列前十的車型永遠是最多的。
小型車有飛度、威馳、致炫，緊湊型型車有卡羅拉、昂克賽拉、傑德、鋒範，中級車有雅閣、銳志、阿特茲、凱美瑞。
而且日系車還有保值界的傳奇，飛度、普拉多、雷克薩斯ES。
各大排行榜幾乎都是日系車的天下，哪怕大眾車系的保值率也還算不錯，但與日系車比起來，還是有一定的差距，那麼究竟是什麼原因呢？
質量和口碑應該是一大重要的因素，要知道哪怕近年來車市歷經寒冬，各大品牌紛紛降價大促銷，可日子車硬是憑藉過硬的口碑實現逆增長。
可靠、穩定、耐用也是日系車的標籤，大多買二手車的用戶往往資金不充裕，所以在選擇的時候勢必也會更多向穩定、可靠的品牌靠攏。而大眾也好，通用也罷，五年以上故障率較多，尤其是大眾的雙離合變速箱，質保期內不壞就是成功，質保期後壞了就是利潤。
另一關鍵因素便是，日系車本身降價幅度也很低，比如凱美瑞，上市至今幾乎沒有現金優惠，比如雷克薩斯ES、豐田漢蘭達，不加價你都別想提到車，這波操作自然也很好穩固了二手車市場的保值率。
輕輕侃車
從二手車市場來看，日系車在保值率方面確實有一定優勢，但優勢比較明顯的主要就豐田和本田這兩個品牌，日產雖然保值率也不錯，但比兩田還是要差一些，而馬自達、鈴木、三菱其實和除了大眾以外的其他合資品牌差不了多少，高檔品牌中雷克薩斯相對高一些，至於謳歌、英菲尼迪等品牌保值率也比較一般，當然整體比起其他品牌起碼倒也沒什麼劣勢，因此在兩田的帶動下，可以說日系車比較保值。
汽車的保值率不是一天兩天能決定的，需要通過長時間的市場驗證慢慢積累出來，或許單說品牌可能不太恰當，比如豐田大部分車型比本田要保值，有著被稱為保值神話的漢蘭達、普拉多等車型，可本田的飛度在小型車中卻要比豐田的致炫和威馳高一些，還有雅閣與凱美瑞不分上下，像是保值率比較一般的鈴木有著相當保值的吉姆尼等等，所以準確來說汽車保值率品牌只是一個大方向，具體如何還得具體看是哪款車型，為什麼日系車會有著保值上的優勢呢？
這和日系車精確的市場定位有很大關係，就以豐田的車型來看，家用車領域就是家用為主的定位，雖然具體的車型很難找到什麼亮點，但既然是家用，最主要的還是省心耐用、經濟實惠等方面，而至於操控、外觀、配置等都是次要的，毫無疑問豐田把質量做得非常優秀，而且大多數車型都是一萬公里保養一次，只是後期很多4S店為了增加利潤把保養週期降到5000公里，其實油耗比起同級別車型已經沒有什麼優勢了，不過省油的標籤卻沒有丟掉，好在汽車年限長了以後能把油耗基本保持住。
再到選擇二手車的消費者群體上，說實話除了一些玩車的換來換去以外，大多數人之所以考慮二手車主要還是因為預算不足，相比性能等方面更多的還是想要經濟實惠，畢竟買車是為家用而不是和誰去飆車，質量好維修概率低不僅省心也省錢，有一定年限後省油的優勢也出來了，因此豐田或者說日系車在二手車市場比較受歡迎，價格也就是保值率隨之就高起來了，也許有人說想要經濟實惠買價格相對高的二手日系車看起來不太合適，可是開上幾年再賣三手同樣保值，其中這個用車過程是省心、省錢的。
當然除了日系車以外，現在二手車市場上代表德系的大眾同樣也很保值，原因差不多，雖然質量比起日系還稍有不足，但大眾市場保有量超高，同時還有著更優秀的做工和行駛品質，當然這些時間長了以後還是不如質量更重要，所以超過五年的大眾在保值率上還是有些不及日系中的兩田。
希望以上分析能對大家有所幫助！
汽車實說
日系車保值是毋庸置疑的，並且年限越長，越比其他品牌有優勢，看看06年的雅閣，凱美瑞，騏達等車，基本上很熱銷，其他德系，美系基本無人問津
至於二手車市場日系車多，那是因為日系車比較熱銷，作為買二手車的客戶來講，肯定希望車子質量要好，不出毛病，因為很多二手車都是快出，或者已經出了質保的，所以日系車質量好的優勢就體現出來了，需求量大，自然車輛採購價格就高，車主在賣的時候虧損比較少，當然樂於出售
至於有些品牌車型，新車購買的時候花差不多的價格，在轉手的時候一年可能會損失大幾萬，這就是因為保值率不同，損失太大，除非是急賣，不然很多都會選擇不賣車，繼續使用，這也是日系車二手車市場多的一個原因
何正濤說
為什麼多，因為販子敢收，市場流通好，流通不動的產品，誰敢收？販子不傻，雅閣，凱美瑞，邁騰，帕薩特，高爾夫，飛度這些市場常見，流通快，哪隻眼睛看見日系多，二手車商沒有傻子，傻子也做不了二手車商，可以瞭解一下，雅閣，凱美瑞的週轉率。
李振宇32610453
長城汽車金融
日系車，特別是本田和豐田， 保值率一直都是二手車裡面的佼佼者。 首先， 日系本田豐田車輛可靠性高， 開個十萬公里正常保養基本沒什麼毛病， 同時保養維修成本很低， 市場配件非常好找， 很多都和老款的通用。
新車日系車主要定位就是二十萬以內小康家庭群體， 車輛性價比高， 省心可靠，所以銷售量巨大。 這也是二手車市場日系車較多的主要原因。
汽車一般3-5年都會換代， 4s店有很多非常優惠的購車政策， 特別是置換， 非常收到消費者歡迎， 置換後稍微加一點錢就可以換新一代車， 各個方面來講還是比較實惠的。 這也是二手車市場日系車一個比較主要的來源之一。
當然也有很多人，奮鬥個幾年再換個稍微高端一點， 或者家裡二胎需要更換suv等原因， 更換車輛的選擇， 都會成為主要原因之一。
幕後小兄弟
所謂的日系車的保值只是針對那麼幾款車來說的。飛度、思域、雅閣、花冠、卡羅拉、霸道，除過雅閣，霸道，其他的幾款都有很便宜的入門車型，相對於買第一輛的人來說，便宜，保養簡單，耐用，所以市面保有量大，新車保有量大，二手車商也就敢收，車商在掙點錢就導致了這幾款車的價格居高不下，也就有了保值好一說。真正的保值好，體現的是價格高還要有人買才對，在中國這種需要用車撐面子的地方，保值率德系車也不差，尤其是大眾系列的，國產德國車朗逸的銷量顯而易見（當然這車做工比較好的）。保值率的高低還是要對比來看，保值率再好，沒人要也沒用，比如英菲尼迪，都已經淪落到部分車型國產的地步了。
