軒閣L
瑞虎3X是在2018年的3月份上市的，是奇瑞公司打造的一款小型SUV。根據官方的數據，它的指導價為4.99-6.29萬元，可以說這是一款瞄準5萬級SUV市場的車型，是瑞虎品牌細分的一個產物。
瑞虎3X搭載的是1.5L發動機，同時匹配5擋手動/4擋自動變速箱。2018款瑞虎3X總體來講還是不錯的，車的整體配置有了一個全新的升級，精英型不僅配備了ESP，還配備瞭如胎壓監測、定速巡航、上坡輔助、後倒車雷達+後倒車影像、多功能方向盤、LED日間行車燈、空氣淨化、觸控式液晶屏等配置。性價比還是很高的！
當然，據用戶反饋，這車還是有一些缺點，主要是高速噪音明顯，內飾做工較差，動力稍顯差勁。
總體來說，這個價格買到它還是不錯的，一些小缺點也可以忽視了，這款五萬級別的車還是很優秀了。
“搜世界，藏天下”很高興和大家聊這個話題。如果您覺得我的回答對您有幫助，請關注一下“蒐藏世界”，我會持續給大家帶來這方面的解答，謝謝大家。
收藏學府
首先奇瑞的質量不錯，因為現在買奇瑞的大多數都是前輛車也是奇瑞都是回頭客，我在網上看3x的照片覺得一般般，那天跑車的時候看見一輛3x從我身邊過，原來實車比照片好看太多了，讓我有些驚訝，它的屁股尾燈太美了，它的價格辦下來要六萬多不超七萬，高端的就要七萬上一點，
吃狗肉拉
瑞虎3X的外觀是挺漂亮，但談性價比的話，還是建議你買瑞虎3，虎3的性價比是高於3X的，更實用更穩重一些，在動力和實際駕駛感受中，兩車也是不一樣的，不知道大家發現沒有，瑞虎3X開起來是比較另類的，軸距比瑞虎3長45mm，車身卻比虎3短了220mm，這使得在實用空間上，根本佔不到優勢，一般情況下，在原車型號後面再加一個字母標示，給人感覺都會更“高級“一些，價格方面也會更高一些，結果瑞虎3X價格一公佈，不少人有點蒙圈了，這怎麼還便宜了1萬多？！
瑞虎3
瑞虎3X
這個搞笑的原因在於，兩款車本身就沒有什麼關係，據說給瑞虎3X取名的時候，奇瑞本來想取瑞虎4，結果一聽虎4不好聽啊，那取瑞虎2，臥槽，虎2更不好聽，反觀大哥虎3、虎5、和虎7，也就除虎3賣的好，那就落了虎3名下吧，呵呵。
瑞虎3
瑞虎3X
玩笑歸玩笑，你既然談到性價比，在外觀和價格相差不多的情況下，為何不買個更加實用的瑞虎3呢？先來看兩車的主要部分發動機：虎3配的是一水的1.6升發動機，3x是1.5升。表面看排量就差了0.1升，裡面的技術差別可就大了。
瑞虎3
瑞虎3X
虎3的1.6升發動機的型號是SQRE4G16，3x的是SQRD4G15B，除了排量略有不同外，它們二者還有兩個明顯的技術差異：
區別一：虎3的配氣機構是雙頂置凸輪軸（DOHC）、3x的是單頂置凸輪軸（SOHC）。
區別二：虎3的1.6升發動機帶有雙可變氣門正時（DVVT），3x的1.5升沒有這個技術。
很明顯，虎3的發動機要比3x先進不少，所以雖然排量只多了0.1升，但虎3發動機的最大功率高了15千瓦，最大扭矩高了25牛·米。這些動力的差距，對一臺小型SUV來說，真真不小。
發動機之外，兩款車內部最大的差別就在懸架了。
瑞虎3
瑞虎3X
虎3x的前後懸架是這個級別的標配：前麥弗遜+後扭力梁非獨立懸架，虎3卻要高級了很多：前麥弗遜+橫向穩定杆，後雙連桿獨立懸架+橫向穩定杆。
此外，虎3的自動版用的是CVT無級變速箱，虎3x的則是4AT手自一體變速箱。這兩種變速箱倒說不上誰更高級，但也能進一步證明，虎3和虎3x真的關係不大。
Ease清風
綜合來講這款車無論外觀還是配置，都很不錯。但是定位比較有針對性，處於細分市場，所以銷量並不會想H6那麼膨爆，市場表現中規中矩，值得入手
這款車上市已經有一段時間啦，到底怎麼樣以現在可以看看第一批用戶的體驗啦。
首先來看下這款車。
隨著汽車市場競爭的愈發激烈，各廠家都絞盡腦汁、想方設法來佔領市場。它們所用的策略也都各有不同，比如，很多品牌就喜歡用“套娃”戰術，即通過家族化的外觀設計，提升消費者對該品牌的車型外觀的接受度。另外一種戰術，就是在一個級別內，靠推出多款車型，來滿足消費者的不同需求。今天我們的主角就屬於後者，它是奇瑞瑞虎3X。
外觀是進行選擇的第一眼要素。瑞虎3x採用了奇瑞“Life in motion”設計語言，強調整體設計的年輕與動感。配備了這個級別的車型並不多見的日間行車燈，而且在前臉格柵、霧燈邊框等多處加入了鍍鉻裝飾，看起來很精緻；前大燈燈組內部配有透鏡，遠近光均採用這個級別車型常用的鹵素光源。
內飾的設計同樣要符合年輕消費者審美。購買這種年輕小車的消費者，絕對不會被前衛大膽的內飾設計所嚇倒，顏色搭配很鮮豔。採取三幅式方向盤和兩側採用圓形出風口。整體設計瑞虎3x則完整地秉承了CHERY DESIGN---H.D.S設計風格,採用不對稱設計，突顯年輕個性。高配均有中控觸摸屏。
動力方面採用了1.5L自然吸氣發動機，這款發動機的最大功率為106馬力，峰值扭矩為135牛•米。在傳動系統方面，與之匹配的是5速手動變速箱或4速自動變速箱。
然後來看看車主的評價。
小拉車
最近一段時間想要買車，所以一直在逛論壇看貼吧尋找心怡的車，買車有兩個條件：1.預算七萬左右2.自動擋，這兩個條件註定和合資車無緣，所以就看了寶駿、吉利和奇瑞。
寶駿的半自動檔試駕了一下就排除了，之後是遠景X3和瑞虎3x，由於安全配置低一些而且A柱設計的太彆扭就排除了，只剩3x。
瑞虎3x我考察對比了很長時間，優缺點都有。
優點：
1.外觀看起來時尚動感，而且車身顏色多色可選，奇瑞設計師也慢慢追趕上了國人的審美觀。
2.車身尺寸小巧靈動，在市內穿梭遊刃有餘，加上18釐米的離地間隙通過性還是可以的，適合正常代步。
3.配置高，同價位的車子沒有比3x更豐富的配置了。ABS（防抱死）、EBD（制動力分配）、EBA（剎車輔助）、ASR（牽引力控制）和ESP（車身穩定系統）應有盡有，還有多功能方向盤和定速巡航系統，所以配置比較良心。
4.原廠自帶底盤裝甲，而且厚度可觀無死角，省去了後期噴裝的費用不說還可以保護底盤。
5.方向盤指向精準無虛位，雖然是機械液壓助力，但是轉動力度適中，而且路面反饋很清晰，回位也比較迅速，女士也很容易操作。
6.動力尚佳，起步不肉，八十碼以內動力隨叫隨到，沒有動力遲滯現象。
7.變速箱使用的是老技術，4at變速箱，技術雖然老一些，但是勝在技術成熟穩定性較高。
8.座椅可以上下調節，這樣就方便了個子小的女士調整座椅舒適度，提高行車安全。
9.算是比較省油，官方標6個油左右，實際油耗應該在7-8個左右，對於1.5自吸的自動擋來說物有所值。
10.由於空間相對小一些，空調製冷表現良好，相信冬天制熱也不會差到哪裡，平時開車一檔足以應對。
缺點：
1.噪音大，不論是風噪、胎噪還是發動機噪音都很大，這也是奇瑞的一貫通病，雖然全車隔音都做了但是效果不是很好。
2.減震硬，這個價位一般都是前麥弗遜獨立，後扭矩梁非獨立懸架，不知道什麼原因奇瑞的懸架調校一直偏硬，過一般減速帶濾振性只能說一般。
3.瑞虎3x發動機使用的是老款風雲2的，只是在此基礎之上做了相應的改良，還是沿用了SOHC（單頂置凸輪軸）的設計，這使得3x在低速狀態表現可以，高速行駛力不從心，這也是SOHC的特點。
4.空間表現不佳，尤其是頭部空間感覺比較壓抑，如果是超過1.75米身高的話都快頂到頭了，所以大個子同學不建議購買。
5.發動機抖動，3x在怠速狀態也會出現抖動，不是很明顯，如果接受不了就不要買，有人開玩笑說這才是正品奇瑞。
6.後備箱裡面兩個減震塔設計的簡直了，打開後滿臉的尷尬，而且後排座椅不能放平，不信自己看看就知道了。
7.車門關閉時有明顯的鐵皮振動聲音，這一點就表現出了廉價感。
8.內飾一般，做工也一般，塑料感很強烈，比麵包車稍微強一些。
9.A柱設計的偏大，會影響駕駛，尤其是左側轉彎時一定要仔細觀察。
10.4at變速箱雖然穩定性較好，但是有一些頓挫，而且由於只有4速，在高速表現不是很優秀，超過八十到一百轉速就很高，而且油耗表現不佳。
這就是我對瑞虎3x的理解，一樣對你有幫助。當然如果你看中了奇瑞的車，我感覺艾瑞澤5和瑞虎3都是不錯的選擇。艾5空間大，配置也很豐富，運動感十足；瑞虎3四輪獨立懸架，舒適性更好，後面還有個書包，感覺很運動。艾5與虎3自動擋只比3x貴五六千塊錢，性價比超過了3x，多看看不會後悔的。
遠方觀世界
愉快說車，快樂生活。你好我是業餘汽車愛好者車馬相
瑞虎3x的推出確實極大吸引了消費者的注意力，說他是最便宜的SUV不為過。18款指導價4.49~6.29,這幾個確實感人。個人認為如果您的預算有限，但是還確實需要一部車的話，這輛車您可以考慮入手。但也提醒您，由於他的價格低，在某些方面不可能很好的滿足你，只能說用於代步。咱們從一下幾個方面看一下這個車
1.動力；1.5L 109馬力 135NM配備5MT及4AT變速箱，發動機4G15B是之前艾3 4G15的升級版，但由於成本受限，動力配備的並不強（但是稍微由於遠景X3），配氣結構採用SOHC(單頂置凸輪軸)這種結構成本較低，低速性能較好，但是高轉速時充氣效率低，性能較弱，但已這個價格的車來說，配置這樣的結構也在情理之中。另外說一下4AT變速箱，這種變速箱性能比較可靠，但是傳動比變化少，同樣的車速轉速及噪音更高，同時油耗也高，但是也能完全滿足代步需求。如果你經常跑高速的話並不建議你入手。
2.底盤；前麥弗遜後扭力梁的懸掛，轉向為液壓助力。減震偏硬，舒適性不好，過坎過溝的時候較振，和麵包車式的；
3.安全性；全車配備ESP系統，這一點還是比較厚道的
4.空間及內飾；後排空間一般，個頭高的謹慎購買；內飾也是一般，基本都是硬塑料的材質，但是車內雙色的搭配還是讓人感覺比較舒服；車門的用料一般，關車門時聲音不厚重，並不好聽，有種廉價的感覺。
5.配置；配置不多說，自主車企的配置都不差，基本都能滿足要求；我個人認為這個價位的車就不要過多的追求配置了，買高配的車型反而性價比不高，不如買個少配的車型更划算；
6.外觀；外觀上確實給人較高檔的感覺，個人覺得瑞虎3x的外觀設計的挺漂亮挺耐看的。
總之，如果你的預算正好在6萬左右的話我覺得你可以入手，如果預算高的話看看別的吧。如果分析有用的話還請點贊加關注哦
車馬相
前兩天的跨年夜我哪也沒去，就老老實實窩在沙發上看各個衛視的晚會，除了一些耳熟能詳的明星之外，剩下大部分竟然都是我沒聽過的名字，看著臺下的粉絲瘋狂吶喊，我和媳婦一臉茫然，這都是誰啊？只好趕緊拿起手機百度一下，發現淨是一些95後的小鮮肉。作為85後的我們才意識到，原來90後都已經老了，現在是95後的時代了。
仔細想想也確實是這麼個情況，95年出生的朋友今年都22歲了，也要走出校園進入社會了。他們是新潮的，有著自己的消費觀，不願隨波逐流，但受制於資金並不充裕，又不能肆意揮霍，價格不高、設計時尚的產品往往能吸引他們的目光，汽車也不例外。不信你看哈弗H1、長安CS15、瑞風S2mini都是這樣的定位，以及今天要試駕的奇瑞瑞虎3x。
名字叫做瑞虎3x，但這臺車和瑞虎3並沒有什麼關聯，既不是同平臺產品，也不是替代關係，而是定位低於瑞虎3的一款入門車型，這臺車的設計全部由85後設計師完成，相近的年齡能帶來更好的認同感。我們之前已經對瑞虎3x進行了詳細的體驗，也試駕過手動擋車型，所以這次直接從自動擋車型的駕駛感受說起。
● 動力系統
瑞虎3x全系都使用1.5L自然吸氣發動機，這臺發動機跟艾瑞澤3、艾瑞澤5上的那臺不同，是它們的升級產品，只是考慮到價格和定位，把參數略微調低，最大功率106馬力，最大扭矩135牛·米。傳動系統匹配4擋自動變速箱，先彆著急吐槽，變速箱擋位是少，但匹配工作更重要。
● 駕駛感受
既然是一臺售價不足10萬、瞄準了95後年輕消費者的車，好開肯定是第一要務，你非要說什麼操控和駕駛樂趣，那臣妾真的做不到啊。106馬力帶動1.2噸的車身不算費勁，油門踏板調校得也比較靈敏，動力響應積極，上手很輕鬆，基本不需要時間適應。對於小排量發動機，手動變速箱可以在起步時通過延遲換擋來壓榨動力，往往給人更輕快的感覺，這臺自動擋的車型同樣能給你這種感覺，不會覺得肉。
城市道路行駛不管是跟車起步還是中途加速，這臺發動機的動力表現都能輕鬆應對。瑞虎3x也配備了駕駛模式選擇，分為運動和節能，並且跟瑞虎7一樣默認是運動模式。其實它的這個運動模式更像是其他車的普通模式，節能模式下油門響應有些遲緩，動力輸出的過程像是1.3L發動機。不過你也不用因為默認是運動模式而去擔心油耗的問題，因為我反覆試了很長時間，運動模式只是把油門靈敏度提高了，並不會延遲換擋或者把發動機維持在較高的轉速，所以除非遇到擁堵路況，平時踏踏實實保持在運動模式就好。
時速超過80km/h之後就會感受到小排量自然吸氣發動機在動力上的不足了，這時候要想再加速必須下腳狠一點，把轉速提到3500rpm以上去催逼動力。只是效果並不算明顯，需要給它一點時間，同時伴隨而來的還有發動機略顯嘈雜的聲音。還是那句話，1.5L的發動機，動力表現肯定不是賣點，也別有什麼奢望，能夠滿足城市道路駕駛，偶爾跑跑高速就可以了。
4AT變速箱知道自己在擋位數上的劣勢，所以它用機敏的反應來彌補不足，察覺到你踩油門的幅度在加大，變速箱就會立刻降擋，完成加速之後再悄悄回到4擋進行巡航。這套動力總成的平順性很好，各個速度區間之內基本沒有頓挫，相比10萬元中國品牌車型喜歡使用的雙離合變速箱，這臺4AT的表現完勝。80km/h勻速行駛時發動機轉速2000rpm，和手動擋車型掛5擋100km/h相同，沒辦法，誰讓它擋位少呢。
底盤的表現也是十足的家用車做派，彈簧很軟，減振器的阻尼也不硬，對於細碎顛簸的過濾很到位，傳遞給車內乘客的感覺並不明顯。試駕結束回酒店的時候正好經過一段比利時路，底盤的弊端就顯現出來了，減振器不能很好的拉住彈簧，導致小的跳動很多，好在柔軟的座椅能起到一部分過濾作用，對於舒適性的影響倒不是很大，能接受。
總結一下瑞虎3x的駕駛感受，動力不算強，滿足城市駕駛沒問題；變速箱很聰明，和發動機的匹配出色，行駛平順性很好；底盤調校舒適，只要不是走爛路問題就不大，總的來說這是一輛輕鬆好開的車型。
孺子牛衛士
買車的時候看過這個車，也試駕過。
外觀呢其實還是挺好看的，尤其是側面，微微有點向前俯衝的感覺。唯一要吐槽的就是屁股了，真心覺得難看，據說新款都沒有什麼變化。
側面最好看，當時試駕的是橙色的，個人覺得橙色最靚。
中控中規中矩的，看了不讓人亂，挺簡單。內飾還有藍色的，其實還是橙色更舒服些。
後排空間偏小，本來車就不大。家裡如果沒有一米七以上的大胖子，其實也不會太擠。不過中間的凸起很高。
後備箱空間倒是還可以，不過兩遍的凸起很影響，還有那條稜。
後排座椅是可以放平的，不過操作有點麻煩，要把靠背取了。其實放平了也不太理想，看圖很明顯的。
這車是風雲2改的，4S店也沒人瞞你。所以這車應該叫加高的跨界車，叫SUV有些勉強。當然了，又不去越野，平常走走爛路，上個馬路牙子什麼的肯定沒問題。
這是廠家宣傳的油耗，5.9L！和寶駿有得拼了。不過我們實際來開，肯定不止，我估計6.3左右應該差不多，當然是手動擋，自動的4AT就不知道了。
再說開起來的感覺吧，我開過瑞虎3，那個離合真是很沉，3X反而很合適。而且很好控制，起步帶點油新手也不容易熄火。
沒跑過高速，所以穩不穩就不知道了，不過這車不重，還是跑個120就好了吧。
弓長易
8萬左右落地車型推薦：1.5L自動豪華版
裸車價6.29萬元
動力參數：1.5L 78kW 4AT
瑞虎3x是奇瑞2.0戰略下的第二款車型，第一款是瑞虎7。所以瑞虎3x的車身造型類似於瑞虎7。
和寶駿510外觀不同的是，它仍然偏向傳統，不過新款瑞虎3x在85後設計師團隊“培訓“後，在色彩搭配、前霧燈、輪轂和尾部設計上為其增加年輕元素和活力。
內飾設計較老款車型增添更醒目的撞色設計，同時仿碳纖維材質也被使用。不過瑞虎3x的強項在於搭載的這套Cloudrive 2.0智雲車聯網系統，除了提供車內4G Wi-Fi之外，還和攜程、大眾點評、網易雲音樂等App合作，功能成熟度較高。
瑞虎3x的動態表現為其漲分不少，1.5升自然吸氣發動機能輕易帶動它1.2噸的體重，油門踏板調校也比較靈敏，這種動力充沛的“錯覺”反而適合在這類小車上。
大家可能注意到瑞虎3x採用的4AT變速箱，會問：四個擋位夠用嗎？其實是足夠的，考慮到自身擋位不多，這臺4AT變速箱用反應速度來彌補，完全能勝任日常駕駛需求，同時能帶給駕駛者好感。
瑞虎3x 2555mm的軸距也要比寶駿310長一些，但5毫米的差距並不大。瑞虎3x後排座椅墊更傾斜，有利於釋放頭部空間。小型SUV的通病：後備箱空間仍是它的短板。
瑞虎3x車主最喜歡：
▎ 價格合適，性價比較高。
▎外觀很正，有SUV味道。
▎動力響應較快。
瑞虎3x車主吐槽最多：
▎底盤懸架濾震不舒適。
▎發動機噪音較大。
▎沒有扶手箱，長時間開車很累。
車主平均油耗區間：百公里6.4L-7.6L。
車聚點評：奇瑞瑞虎3x 沒有“濃妝豔抹”但更像一臺標準的SUV，車聯網也是一大亮點。新款瑞虎3x還有5000左右的優惠，18款頂配自動豪華版優惠後5.7萬元裸車價來說很有性價比。
車聚網
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。
題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
瑞虎3X是奇瑞推出的一款入門級別的小型SUV
。在它還未上市的時候，個人對它的關注度也是比較高，因為那個時候我個人剛剛畢業，手頭預算並不是特別多，但是對於車輛的需求個人感覺這臺車更容易滿足。所以說呢，關注度相對來說就比較高，那麼說這款車我個人對它有一個怎樣的整體評價呢？下邊我就來從優缺點兩個方面給大家分析一下。
先說這款車它的優點。第一點整車的動力平臺非常的成熟
。受價格影響這臺車，個人感覺不要對它有太強的動力期望，畢竟一臺入門級別的車型不會有太出色的性能表現，但是在它整體的動力平臺來講，它採用的是老款風雲二的一個整車平臺，車型技術非常的成熟，而且故障率相對來說也是比較低，這是買了之後省心省事的一個最大保障。第二點就是整車的性價比還算是一個比較高的水平。當然這款車不能跟寶駿510相提並論，畢竟那臺車做到了性價比之最，但是在寶駿510之前，該款車型的也可以算得上是這個價位當中配置價格匹配，性價比最高的這麼一臺車型，在實用配置方面呢，做的也算是比較全面，不能有太過分的期望，但是也足以滿足需求。
說完了這款車它的優勢再來說說它的不足。第一點車型尺寸空間過於狹小。因為這款車還沒上市的時候，我單看參數對它還是有比較大期望的，但是在我看到實車之後興趣一下子就被打消了一半，因為給人的感覺實在是過於精緻，車內空間表現也是非常的一般，對於我們體態偏胖的人來說，這款車所帶來的壓抑感還是比較直接的。
總結來看，這款車是一款耐用有性價比但是空間比較狹小的這麼一個車型。如果說對於空間沒有太大的需求，預算也有限，那麼這臺車倒也值得入手。有其他意見歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。
