天天21842
新國標定義了電動自行車納入非機動車的必要條件——必須具有腳踏板（人力動力輸入裝置）。
對於腳踏板爭議性，我想說的是，取消腳踏板後，電動自行車在外觀和動力開源方面與電動摩托車沒有本質區別，如何納入非機動車範疇？
機動車需要增駕E照或者F照，那些買到電動自行車的嫌棄外觀私自拆除腳踏板的人，一旦出現交通事故，責任認定書中定義為機動車，並且是無證駕駛[震驚]我都不敢想你面臨的是什麼樣的囧境！~
新國標下，我們有兩種選擇1增駕駕駛證買電動摩托車🏍，2，忍受不美觀不實用，購買新國標下的電動自行車。
政策已經對我們國情開放了，在日本，電動自行車主動力是人力，電機輔助。
莫問天塵
這些專家根本沒為祖國下一代著想，去學校門口看看：除了條件好的，交通狀況好的城市，開車接送小孩子。大部分還是騎電動車去的。小型的一個小孩子根本坐不穩當，腿就伸不直。小孩子坐上去根本沒安全感，學區房不是每個人人都有。12歲以下的小孩子騎電動車上學專家放心。家長也不放心。
撓撓手指
我為了這個去了好幾個賣電動車的店，問了一圈總結出幾條。第一就是續航長點了，速度慢電機瓦數小續航電量就能延長點，第二就是25公里時速是真慢，第三就是沒勁，爬坡爬不動，我天天接送孩子都要走幾個大上坡，現在騎的小牛電動車爬這幾個坡還需要三天一充電呢，新國標的不得兩天一充電啊，爬不動不就憋那了，等過了年去學個摩托車本，來年買摩托車吧！！！
風影留存
買了一輛,腸子都悔青了,太雞肋了,兩次把我甩在路上,腳蹬子完全是擺設,沒用還有安全隱患,磚家腦袋進屎了
雨季不再來young
這種車大多數人不會買。|、車身太小，後座坐10歲左右小孩子很難受，那麼偶爾帶一下大人或年紀大一點的就沒法了。2.車速太慢，路小車多時，要上上不去，要下下不來，而且小車的電瓶比大一點的車更費電，上橋上坡要下車推著走。3.震動太大了。和大一點車相比穩定性更差、身體更累。
用戶1209348013894
城市那麼大，上班有的十幾二十幾公里。。你認為電動車跟自行車一樣的速度可以上班不遲到，不起早貪黑，不能去接孩子，所有的公路都單獨設有非機動車道嗎？是個個都有錢開車買汽油上班的嗎？一個月兩三千的工資你們那些有錢人不愁吃穿用有錢買油開車能體會窮人上班的辛苦？除非這個城市的公共交通設施真的做得很給力，可以考慮不騎車上班。
Mr3shao
說一說個人的看法，時速不超25公里是指可在非機動車道上行駛的電動自行車。超過25公里的是電摩，不得進入非機動車道，需要駕駛證。所以說電動自行車和電動摩托車完全是兩概念。另外關於交通事故，車速佔比很小，主要原因是駕駛人的意識淡溥，隨心所欲，無視交規造成的。
66一生平安
我第一個就極力反對！這種車我絕對不買！這種車很不現實，續航能力也不遠，買來幹嘛？這些所謂的專家，想法很不現實！大多數出交通事故的是人而不是車！這些所謂的專家，怎麼就不往符合電動車行駛的交通規則方面去想呢？無言以對！
邱圴池
會。
安全第一。如果沒有安全，我們什麼都沒有！
這都是血的教訓、大量事故下，回過頭來，我們必須遵守標準、科學依據！
為了自己的安全、為了他人安全，為了孩子、為了孩子安全，我們支持交警！
新動能
時速25公里 電動自行車必須具備以下這兩個條件我才買。15度的坡兒上坡時速25公里。或者農村犁耙過地的那個土地在上面跑時速25公里。
