說到讓日產車迷最感覺發燒等級的車款，“東瀛戰神”GT-R雖堪稱第一把交椅，不過也只是街車改裝領域，要是轉移到專業正統的Drag直線賽領域，那答案就不一定了！這輛外表極致輕量化同時動力擁有“破兩千匹”水準，不但0～1/8 mile（200m）寫下全球日產車款最速的3.92秒也就是3秒區間最速紀錄，比拼正統零四賽，個人最速佳績也達到6.084秒，加速實力絕對是“最猛惡魔Z”代表，連“東瀛戰神”都無力抵擋。
身上搭載高改裝潛力、動輒可達到2、3000hp的VR38DETT雙渦輪引擎，加上換檔反應靈敏的DCT變速箱，再加上加速反應快速的四驅底盤， R35 GT-R不但是最適合拿來比拼零四賽的“東瀛戰神”，同時還是最強日產車款！目前擁有零四最強戰神頭銜，就是美國零四勁旅ETS當家門神的“ETS-G”，輪輸出擁有2500hp以上也就是引擎淨輸出將進有3400hp左右的驚人水準，加上傳動系統同樣緊繃強化，零四成績也一舉飆出全球戰神最快紀錄的6.567秒！
不過VR38DETT引擎改造經費過於高昂，但進階等級的專業組別，反倒鮮少有正統車隊採用，以Funny Car等級來說，能見度最高的引擎式樣，不是俗夠大碗的GM LS V8，就是改裝技術與套件都位居超成熟階段的豐田2JZ-GTE，相較之下，這輛由Fast Motorsport、Lazcano Racing與Engineered Performance攜手操刀，同時引擎採用日產自家引擎的370Z Drag Racing Car就顯得難人可貴許多。
為在本身所參與的Super Pro組別再大增奪冠機率，全車除了車體依循Funy Car車體規範而採用輕量化、高剛性兼備的全鋼管結構，引擎當然也摒棄NA型式的VQ37VHR原廠引擎，轉而移植前輩Z32標配的VG30DETT。
這顆引擎乃是日產Z原廠唯一擁有雙渦輪設計同時深獲Z車迷喜愛，致使本身專用包括鍛造腹內、鍛造缸頭、鍛造缸體等強化部品可說達到琳琅滿目境界之下，只要引擎整體都經過全面強化，再搭配大進氣口、可對應超高增壓值的高風量渦輪，經過燃油與ECU設定的升級，也輕易達到2000hp＋的驚人水準！就算輸出峰值與“最速零四戰神”ETS-G差一大截，但仗著車重更有輕量化優勢，搭配競技專用的序列式變速箱、零四專門胎，個人在0～1/8 mile、0～1/4 mile加速最猛表現，都輕易拋下ETS-G寫下3.92秒、6.084秒的日產車款最速紀錄。
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