灰灰：啊啊啊啊，我總算是搶到了週末回深圳的票！
泡泡：我們昨天就開始上班啦，等你回來哦
錘錘：我估計得下週才回得來了
灰灰：這個票從回來到現在反反覆覆的退又反反覆覆的預定，要不是疫情免手續費的話，我可能已光是退票的手續費就已經破產了
泡泡：鐵路都還好，我有個朋友買機票，反反覆覆的退、改簽，手續費已經扣得她變成了一個失去夢想的鹹魚
錘錘：之前不是看各大購票平臺在疫情期間都是免手續費勒嘛？
泡泡：還是分航空吧，還有她可能沒在規定的日期內退票
灰灰：提起這個有點傷心，我退票五次，有三次都是在規定出來前退的，但能免了兩次也是很開心了
錘錘：說起來還是覺得鐵路局這一次真的很貼心了
腦暴君：
2020年2月6日零時起，中國國家鐵路集團有限公司決定在車站、12306網站等各渠道已購買的全國鐵路火車票，旅客在開車前自願改變行程需退票的，鐵路部門均不收取退票手續費，購買鐵路乘意險的一同辦理。因各地學校開學時間不同，為方便學生旅客退票，鐵路部門已於1月27日起，在辦理學生票退票時均不收取退票手續費，購買鐵路乘意險的一同辦理。
泡泡：其實從這些數據還看得出今年的交通運輸業受影響也超級大了
錘錘：畢竟沒得人出門交通運輸業就沒得人可以運輸，比如我家隔壁勒鄰居是跑出租車勒，已經歇業快一個月咯，現在感覺鄰居叔叔有些許焦慮
灰灰：就算可以出去跑車了，但是街上應該也沒人吧……
泡泡：哈哈哈哈這樣出去還費油
灰灰：還有今年春運，回鄉都還好，23號才開始封城影響不大，返工真的是一推再推，受影響很大了
泡泡：據我瞭解，是這樣的
腦暴君：
今年春運總體呈現“返鄉規模減少，返程週期拉長、峰值低於往年”的特徵。隨著疫情形勢發展，從交通運輸部公佈的春運數據看，今年春運的前22天（1月10日至31日），全社會營業性客運量比去年春運同期下降20.6%，特別是1月28日至31日（正月初四至初七）客運量同比下降82.9%，相比之下，春運初期的前6天（1月10日至15日）客運量同比增長2.7%。全國旅客運輸量（包括道路、鐵路、水運及民航運輸）共計13.9億人次，同比下降44.4%，2月11日當天全國旅客運輸量共計1230萬人次，同比下降84.8%。
灰灰：所以我是真切的感受到在這種時期，有車是多麼重要的一件事情
泡泡：出門買菜拎不回來的時候，就很渴望一輛車
錘錘：要返工約不到網約車就很渴望一輛車了
灰灰：貓貓生病找不到車，而寵物醫院在二十公里外的時候就很渴望一輛車了
錘錘：話說在03年的“非典”就極大的刺激了私家車消費的增長
灰灰：害，看來今年不能給4S店的業績做貢獻了
泡泡：還4S店了，受疫情影響，今年的車企已經很艱難了
錘錘：聽說好多勒車企都停產咯
腦暴君：
春節假期過後，新型冠狀病毒引發的肺炎疫情仍在持續蔓延。2月10日起，已經有部分省市的企業復工投產，但是還有一些企業地處疫情較嚴重的區域暫時無法復工。目前，全球汽車產量最高的工廠——現代蔚山工廠已經停產，此外韓國境內還有起亞汽車工廠、雷諾與三星合資品牌雷諾三星工廠也已停產。日本境內，日產汽車九州工廠也在2月14日停產，同時，2月17日、24日還將停產兩天。捷豹路虎汽車、菲亞特克萊斯勒（FCA）公司也警告稱，零部件供應目前已經十分緊張，幾乎站在了停產的邊緣。
灰灰：那今年買車莫不是還會漲價？
泡泡：坐公交→交通運輸未恢復/不安全→想買車→車漲價買不起→坐公交
錘錘：哈哈哈哈還進咯一個死循環哦
泡泡：但對於目前這樣的狀況其實也沒有什麼能解決的辦法
灰灰：只能希望疫情趕快過去，才能一切走上正軌
錘錘：希望早點恢復每天早上都會堵車勒情形，前提是我擠上車咯哈哈哈哈
泡泡：真的是在這場疫情中才真切的感受到交通運輸真的是國民經濟的基礎啊
灰灰：交通運輸在這場疫情中貢獻了太多
錘錘：是勒是勒
腦暴君：
無論從哪個角度來說，這一次突發的疫情對於整個中國的交通運輸業來說，都是一次不折不扣的黑天鵝事件。但至少在黑天鵝帶來的低谷中，行業可以深刻反思所存在的問題，並在一次次的經驗中提高行業對於此類事件的抵抗能力。總體而言，本次疫情對交通運輸行業的短期衝擊較大，隨著疫情的結束，行業需求有望得到集中釋放，所以預計未來一段時間內，我國的交通客運量仍具備持續增長的空間。在疫情還未全面退散的時期，如何在保障通勤等剛性需求的同時，儘可能阻斷疫情傳播，降低交叉感染風險，這是交通運輸業需要解決的主要問題。
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