長橋地產服務
多數景區都是這樣吧，售票處和停車場不設在景點處，必須坐景區交通才能抵達。
河南雲臺山這點做的比較合理，去景點確實要坐景區交通，但不另外收費，而且定時定點發車，想在哪個景點下車自己決定，停車場、售票處周圍吃飯、住宿、購物都很方便。
雲臺山的另一個景點“青龍峽”就有點扯了，說是有云台山門票遊青龍峽免費，但要自己開車去，四十多公里。
青龍峽離景區售票處十幾公里，必須坐景區大巴，所以說，你開了幾十公里來這裡，還是必須花三十五元坐景區大巴才能到達青龍峽。你去不去？不去，這段路是不是跑得有點冤？而且還只能原路返回。去吧，心裡又有點不爽。
玩過雲臺山，青龍峽真的沒什麼吸引力。三千多級臺階下山，走完七點五公里峽谷，還要爬三千多級臺階回到山上。走不動？那你就還得花一百多元坐纜車。
景區交通免費的，可以理解為對景區的保護和管理，景區交通另收費的，就是套路，就是變相收費。
青島夫妻房車行
記得第一次遊薊縣梨木臺，買票進景區有一趟接送小巴，下車後，走不多遠還有一趟接送小巴，我想，出來是逛景的，再坐車，嘛也看不見了，於是，選擇徒步，由於對景區不熟悉，害自己了！從第二趟接送小巴的起點開始走，四月初的日子，兩側山上剛剛嫩綠髮芽兒，光走山路了，精疲力盡的到了第二趟接送小巴終點站，一打聽，怎麼著？景點還在上邊啊！[流淚]，再爬上去，再下來，人家收車了，我回都回不去了，唉！認倒黴，就這一次。
馮sir4
標新立異，頭天一枝獨秀，第二天就百花齊放，學的快呀。這樣可以增加收入呀。比如去年我了某個景區，門票110元，景區區間車是兩方向，2次景區車加起來近300元。哈哈，不過，這樣管理也好，景區內只有一種車，不亂，有秩序。反正各有利有弊。
北極熊66
國內歷史遺蹟，博物館，文化古城景點，一律參照故宮門票價位，不得超過60元。5A自然山水景觀，門票價不得超過50元。4A景區30元，3A景區10元。景區大門與景點距離，不得超過一公里。因地形地理限制，遠於一公里的，擺渡車船，一律參考公路水路客運價，不得超出！讓普通百姓也能領略的起中國文化和自然風光！
渭河飛雁
武夷山風景區停車場、景區遊覽車出發站離真正的景區5公里。關鍵他是在跟景區一點關係都沒有的地方建的停車場。去的時候沒太注意走了多遠，遊覽完天遊峰下山時景區車收車了[流淚]，原以為沒多遠，心想順公路走回去吧！誰知道有5公里啊還有岔道！😭我們可是剛剛爬完天遊峰啊😭😭😭，拖著兩條沉重的雙腿走了快兩個小時，回到停車場時天都黑透了，停車場裡就剩我們一個車了！
木頭1690748078663
中國式的收費，俗稱細繩子勒死人，移動公司的模式，門票不漲，漲附加，擺渡車收費，停車場收費，美名其曰，安全管理，交通管理，景區為您著想，稻城亞丁，門票150元，大門32公里開外擺渡車收你120元，到衝古寺換觀光車往返80元6公里到洛絨牛場，欲上牛奶海再換騎馬500元，否則你爬上去，體力好動作快一天來的及，體力差的不出錢你就別看，不強迫，純屬自願，反正你幾千公里來了，我不信你不看，現在一聽景區，反感的很，稍為有點風景，人去的多了，建個大門就收費，我還是相信旅行不必在乎目的地，風景都在路上，景區是有錢人消費的，我還是去荒野郊外，靠近大自然，找尋真正的自然風光！
熱帶鼠鼠
說實話，你雖然是中國公民，你雖然是所謂的國家的主人，但是有些地方你不拿錢還真的不讓你進去。但凡有點山水的地方，基本上都弄個門開始收錢了。
旅遊景點門票較貴和亂收費的原因是地方財政對門票收入的依賴，以及景區單純依靠門票作為主要收入，景區的事業性支出、建設資金支出、日常資源保護的經費等運營支出，全都依靠門票收入，而沒有利用自身優勢資源進行商業開發，帶動旅遊相關產業的發展。這樣下去無疑是飲鴆止渴。會惡性循環。
慎獨135230
最缺德的就是廣西天等的德天瀑布，本來省道(或者是縣道)經過景區門口的，車開進停車場買了票就可以進去。現在停車場移出去十幾公里，從那裡轉擺渡車幾十元才能到瀑布的景區門口，這就是純屬為了賺錢，沒有其他目的。
羊羊歡喜
不請自來，以景區工作人員的角度和大家一起分享一下。
咱們大家外出旅遊的時候，不知道有沒有注意過，我們去的好多景點，都要做“擺渡車”或“電瓶車”才能到達景區的景點。 有沒有想過為什麼這麼做呢？怎麼就慢慢的景區都形成了這個模式了呢？
第一賺錢：大多數人看到這個題目的時候就想到了“賺錢”，首先不能否認的是，這的確是景區賺錢的一個比較重要的一項。<strong>
第二解決就業：解決一部分當地人的工作問題，好多景區開發的時候，都會保證給居民解決一部分就業問題，一方面本地人比較熟悉景區，另一方面也解決了當地人的就業難題，和帶動當地的經濟發展。<strong>
第三緩解交通：在遊客車輛越來越多，像有的景區旺季每天能接待3萬人以上，都按大巴車算也有上千臺，大家想想得多大的停車場。為了緩解交通壓力，景區大門建得遠遠的，可以規劃更多停車場，停更多的遊客車輛，避免造成交通擁堵。
第四安全保障：上千臺車和上萬遊人，都在景區門口不好管理而且危險，還顯得景區特別無序，很容易發生事故，所以分批進入景點則是比較好的選擇。
第五無法建停車場： 很多景區自然山區，門口沒有空曠場地，大門當然要選擇一個平坦一點的地方，而這也會導致大門離景區遠了。
第六沿途介紹：有些遊客可能對景區不是很熟悉，大門到景區的路上會有很多關於景區的介紹，從大門走到景區遊客可能會對景點有了進一步的瞭解！比如公交車返程時間，景區重要參觀景點，景區一些注意事項等
感謝觀看，關注老趙，每天為您分享旅遊行業的那些事。
八達嶺老趙
有景區小交通費的景點一律不去!
