天津，以獨有的海河風景帶文化和諸多特色橋樑聞名，尤其是天津站一帶，河面波光粼粼、遊船來回穿梭、兩岸津門津塔高聳、大沽橋、解放橋、北岸橋各具特色，飛跨南北……，其實呢，這一帶也有一座消失了的“廣場橋”。
廣場橋是一座建於中國天津市海河上的橋樑，現已不存在。廣場橋以前曾是渡口。1971年，在現址修建吊橋。若干年後出於安全考慮，解放軍舟橋部隊又在原址重新架設了一座組合式鋼結構框架舟橋。1982年，吊橋改建成固定的橋樑，直達當時的河北區中心廣場，因此得名。大沽橋建成後，廣場橋的交通功能被弱化並於2007年9月27日開始拆除。2009年的7月6日，為提升海河的通航能力，它水下的兩個橋體承臺也已爆破拆除。
左側的是廣場橋
怎麼描述具體描述廣場橋的位置呢，曾經老天津人從天津站步行去濱江道的路程是，方案是兩個：向海河上游走幾步，跨越廣場橋；或者向海河下游走幾步，跨越解放橋。當年的廣場橋位置在於大沽橋和北岸橋的中間：如今大沽橋的上游200米位置，如今的北安橋的下游200米位置。
紅色標註為廣場橋當年大概位置
遠處是百貨大樓
記得當時，我們一群大學生情侶們，每次逛完濱江道，走到勸業場一帶，接續直走，就會走到海河邊，也就是現在的津門津塔一帶，當時是一排的沿江花園，每當傍晚，散步或納涼的老人們或情侶們很多，也有外地遊客從天津站走過來歇息。
記得2005年的時候，有一次我們走過廣場橋，望著下游正在修建的大沽橋，當時還在納悶，距離這麼近，為什麼又要建一座橋？直到2007年，廣場橋拆除了，才明白大沽橋是為了替代廣場橋來的。
2006年左右，遠處拱架為建設中的大沽橋
為什麼用大沽橋替代廣場橋呢？
一、大沽橋正對的大沽路是一條城市主幹道，車流和人流都比較大，而且距離天津站更近。
二、 廣場橋修建時間長了，承載能力不夠，而且兩端的路都不是正對的路，屬於城市次級幹道。
兩相對比，大沽橋就替代了廣場橋。不過，我一直覺得遺憾，為什麼不保留廣場橋呢？作為一條純碎的行人橋，也好啊。
廣場橋也承載了多少35歲+天津人的回憶或青春呢……，時代在進步，一代又一代的新橋在拔地而起，對於曾經老照片中的橋樑，在此謹作懷念。
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