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在駕駛汽車走高速公路、走中間的車道是最為安全的、因為開車在高速公路上行駛車速比較快、車流較大、如果在汽車高速行駛的時候車道有障礙物或者自己的汽車出現爆胎和其他的突發情況、汽車都是可以左右兩邊避讓、所以開車走高速公路的時候走中間車道是比較安全的。

現在國家的高速公路交通發達、最少車道的高速公路車道都有兩條和三條行車道和一條應急車道、在高速公路上開車遇到只有兩條和三條行車道的高速公路、開車行駛時最好是走右邊中間這兩條車道、因為左右兩邊都有一條行車道、這樣在高速公路上高速開車遇到緊急情況的時候也是可以左右兩邊避讓、這樣在高速公路上開車是最安全的。

在高速公路上有四條行車道和一條應急車道的高速公路上開車、最好也是走中間兩條行車道、這樣開車在高速公路上高速行駛時遇到前方車道有緊急突發情況自己開車也能快速的做出反應在左右兩邊車道進行避讓、這樣開車走高速公路、汽車高速行駛是比較安全的。

現在很多車主在其他的地方辦事都會選擇自己開車走高速公路、這樣也能節省時間、也比較方便提高辦事效率、但是這樣就會高速公路上的車輛就會增多、在高速公路上開車車速也比較快、交通事故時有發生。

如果開車走高速公路時只有兩條汽車行駛車道和一條應急車道的高速公路時最好不要走最最左側的快車道、走左側的快車到、車速較快、在汽車行駛時遇到前方車道有情況時就會沒有地方避讓、就會比較危險進而發生交通事故、我開車走高速公路除了超車的時候、我都是走的中間車道、這樣在高速公路上開車是比較安全的。歡迎大家在評論區留言互動交流、關注我瞭解更多汽車知識。

老司機評車

在高速公路上行駛，走哪條車道相對安全？為什麼？

關注這個話題有一段時間了！我2007年起先後在亞洲最大規模的駕校、中國最老資格的駕校、國內第一家中外合資的駕校從事教練員和其他崗位的工作，在職期間和自15年離開駕校後，也一直在從事駕駛培訓方面的工作，總結高速公路安全行車方面的駕駛經驗 ，是我的培訓課程重點項目之一。

在高速公路上行駛，走哪條車道相對安全？為什麼？不客氣地講，這種提問是駕校應試培訓教育下養成的慣性思維形成的“單一性/唯一性”的駕駛疑惑！想要得到的是“頭疼醫頭、腳疼醫腳”的單一解決毛病的“偏方”！但安全駕駛在任何道路通行條件下，都需要有依據道路行駛狀況的不同，採取不同的安全控車措施的變通能力！而不是侷限於一兩種教條的駕駛行為！

高速公路，因其全封閉的道路行駛空間，車輛高速行駛的速度，會在降低行車難度的同時，大幅度降低控制車輛的容錯率！

也正是高速公路的這種行駛特性，在不同等級的高速公路上，會有道路限速、車道限速、車型限速之分，所以根據道路條件的不同、駕駛車型的不同、車道限速的不同，適時因地制宜的選擇不同車道行駛，是安全駕駛之“道"!也就是相對安全的車道！

以駕駛家用車型為例，比如：

在高速公路上行車，遇到危險的大車群，右側車道、中間車道的駕駛風險大幅增加，選擇最左車道行車是有效降低風險係數的最佳選擇；

而在高速公路上遇到危險的慢車群，最左車道和中央車道的行車風險，要遠遠大於最右側車道；

高速公路事故高發地，是高速公路的進出口、休息區的進出口、收費站的進出口，所謂“禍從口出”，右側與中間車道的行車風險會加大；

高速公路上的隧道，又有單向行駛與對向行駛所形成的不同風險等級，因地制宜的選擇或左或右車道，不能一成不變；

惡劣天氣、複雜路況，會破壞車輛行駛的穩定性，此時中間車道和右側車道相鄰的應急車道，會增加控制車輛的迴旋餘地，是為上選；

而小概率發生的爆胎與對向車道車輛、物體侵入本方行車道路空間，最左車道行車危險程度遠遠大於其他車道；

最右側車道往往是大型車輛指定行駛空間，專業司機的駕駛素質遠遠高於普通駕駛者，但是疲勞駕駛、超載、不良的車輛性能、自私自利的道德本性、車輛巨大的軀體碾壓性的“優勢”，也是右側車道危險之所在。。。

在高速公路上行駛，走哪條車道相對安全？不能一概而論，而是因時、因地、因勢進行適時的選擇轉換，這才是安全駕駛之道！

駕駛教練老劉

前不久，毛毛身邊的一位單身小姐姐終於領證了。

不過這讓毛毛十分興奮，因為終於可以當她的陪駕，和她親密接觸了。

週末，毛毛陪同她外出，在高速公路上就幫她指點了下駕車技巧。

與其他新手司機一樣，這位小姐姐開車真叫一個正襟危坐，生怕漏過了車頭前面的任何狀況；而在高速車道的選擇上，小姐姐也總喜歡在最右側車道行駛，她覺得這樣可以開的慢些，也就更安全一些。

上了高速沒多久，毛毛就嚇出了一身冷汗，於是就告訴她在最右側車道行駛非常不安全，建議她提速後駛向中間車道或者快車道。實際上不止是新手司機，不少老司機對高速行車時車道的選擇也都是沒有清晰的概念。

那麼問題來了，為什麼在右側車道行駛不安全呢？哪條車道行駛才事故率最低？

要回答這個問題，我們以三條車道的高速公路來為例，來看看快車道、中間車道、右側車道的行駛路況都有什麼不同。

快車道——

最左側的快車道由於左側為綠化帶或者隔離帶，小車駕駛者只需要考慮道路右側的路況即可，付出的精力相對較少，視線不容易受阻，通俗說就是路況簡單些，只要不遇見長期低速佔道行駛的車輛，就可以暢通無阻地往前開。

快車道的缺點也顯而易見，比如遇到緊急情況時只能向右變道脫險，限速120km/h時，由於車速過快操控相對困難，一旦發生交通事故，非常容易一命嗚呼；而且在遇到對向飛車或飛物時，砸中的幾率也比較大。

中間車道——

這個車道遇到緊急情況時可以向左或向右變道脫險，而其限速通常為100km/h，相對安全一些，遇到對向車道飛車或飛物，砸中的幾率也小一點。

而中間車道視線更容易受前方車輛阻擋，不能在第一時間掌控前方路況，做出判斷。如果前方車速比較慢時，需向左側變道超車，但左側限速120km/h，以當前時速往左變道時，不僅更困難，也會增加危險。

慢車道——

最右側慢車道是新手司機要敬而遠之的車道。為什麼這麼說呢？大家都知道，幾乎大部分省區都強制規定，重型貨車一律靠右行駛，路牌上也會寫的，否則就要扣分罰錢。

這不難理解，以一輛載重為30噸的重卡為例來算算，其在高速上以90公里每小時的速度行駛，此時的動能有多大呢？根據高中物理所學的動能計算公式E=1/2 mv²，可以計算出其動能為9375千焦。

這是什麼概念呢？舉個例子，1公斤TNT高能炸藥爆炸釋放的能量為4200千焦，也就是說這輛重卡的動能相當於2.2公斤TNT炸藥的威力。

如果還不夠直觀的話，我們可以用手榴彈來做類比，一個手榴彈的裝藥約合50克TNT，它爆炸時，10米範圍內的人幾乎沒有活下來的可能性。而2.2公斤TNT的威力相當於44個手榴彈同時爆炸，其威力可想而知。要是此時大車從後方追尾或擠壓前方小車，後果不堪設想，這也就有了“真愛生命，遠離大貨”一說。

既然高速上左側快車道、右側慢車道都這麼危險，那是不是中間車道發生事故的概率，以及死亡率較低呢？

事實也並非那麼簡單，針對高速公路上各車道的事故率和死亡率，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)曾經做過一個針對性調查，結果具備一定說服力。

考慮到美國高速公路駕駛人員一般比較守規矩，最左側車道車輛車速一般都很快，幾乎沒有慢車，開車走線也相對比較簡單；而相比之下，中國高速公路路況就複雜很多，“隨意變道”、“快車道蠕動”等情況比比皆是，因此以下數據僅作一定意義上的參考。

事故率：

還是以三車道為例，根據NHTSA統計，在高速路上所有發生的事故當中，左側的車道所佔比例為21%，中間的車道36%，最右邊車道43%。

根據這組數據，最右側慢車道的事故率明顯高於其餘兩車道，甚至已經達到了最左側快車道的兩倍還多，這說明快車道是發生事故率最低的車道。

那是不是說以後開車只管靠到最左側呢？下面再來看看NHTSA對事故中死亡率的統計。

死亡率：

根據NHTSA對8萬個事故報告的統計，高速公路中左側快車道的死亡率為68%，中間車道57%，最右側慢車道死亡率53%。

換句話說就是左側車道雖然最不容易出事故，而如果一旦出事，是最容易導致乘客死亡的。

由此我們可以計算出，在三車道的高速公路上，發生交通事故且導致人員死亡的概率為：左側快車道14.28%；中間車道20.52%；右側慢車道則為22.79%。

顯而易見，最左側快車道發生事故且導致人員死亡的幾率明顯小於另外兩個車道，這是因為雖然它的事故死亡率更高一些，但事故發生的概率則明顯更低，綜合算下來，在快車道行駛時的致死率反而變低了。

寫在最後：

這是不是意味著我們以後開車就一定要靠最左側快車道呢？實際上也並不一定。事故發生幾率低並不代表事故不會發生，在高速駕車還要根據實際路況選擇合理的車道，比如快車道上頻繁有慢車龜速行駛時，就可以考慮進入中間車道行駛；再比如大貨車開上了左側車道超車，此時我們需要做的是注意車距和自己車後的情況，防止被後車衝上來夾了“肉餅”。

一句話，高速行車“眼觀六路，耳聽八方”，及時變換車道才能暢快行駛。

車圖騰

在高速公路上行駛，走哪一條車道相對安全？為什麼？

高速公路的幾條行車道不存在哪條道安全的說法，每一條車道都有各自的優劣之處；鄙人的看法就是跑高速公路，哪條車道上的車子數量少，那麼哪條車道就相對安全；所以相對安全車道是不固定的，要因地制宜，因為高速公路行車也是瞬息萬變的，不要認為慢車道就一定會安全，還是那句話哪條道車少，哪條道就安全，因為路上車少容錯率就高！

非專業車評

在高速上開車，在雙向六車道以上的這種高速公路，或者是單向三車道，包括雙車道的高速公路，哪一條車道上，開車理論上是最安全，這只是個概率問題，意思就是說哪一個車道遇到風險的概率，會更小一點呢？

毋庸置疑，假如只有兩條車道，左側車道理論上是比較安全的，因為右側車道，經常會遇到高速出入口，服務區出入口，那麼有很多車輛就會頻繁地變換車道，那麼，左側車道在這個時候，就是最安全的，因為不需要變換車道，從高速入口進來，出去的車輛，從服務區進來，出去的車輛，第一選擇肯定是在右側車道開車，併入到右側車道，而左側車道相對安全，這個毋庸置疑。

假如說三條車道，中間車道最安全，這個也不用多說，為什麼，因為左側車道，會有欄杆，經常在這條車道上開車，眼睛和視覺也會有疲勞，所以理論上，中間車道，相對比較更安全，而右側車道，上面已經說過了，而且右側車道，大貨車走的比較多，把路壓的坑坑窪窪，有時候大貨車會在路邊修車，也會扔一些釘子，之類的，也容易給輪胎扎到，所以呢？

車到選擇的時候，中間車道是第一選擇，左側車道是第二選擇，右側車道是第三選擇，因為右側車道也經常會有大車，他們的速度會比較慢，你就要進行頻繁變換車道，這對開車來講也是非常致命的，在高速上開車，要忌諱幾個事情，避免疲勞駕駛，避免頻繁變換車道，選擇安全的車道，做到這三點，你的安全概率已經達到90%以上。

好了，就說這麼多吧！關於自駕遊旅行，還有什麼其他的疑問可以隨時關注公眾號『藏區自駕遊』回覆關鍵詞，就會有一系列關於自駕遊旅行的一些小常識，最後祝你們玩的開心吧！

超級自駕遊

這個問題很開放，公說公有理婆說婆有理，拋出的觀點只要可以自圓其說就行了，所以如果單從理論的角度並沒有絕對正確的答案。不過我會盡量客觀地分析一下這個大家都關心的問題。

用統計數據說話

我依舊要秉承凡事以數據說話的態度，先把想當然的部分放在一邊，去查閱了相關資料。可惜的是，我並沒有找到國內交管部門的統計數據，不過倒是找到一份美國公路交通安全管理局（NHTSA）的報告，可以供我們查閱參考。

這份報告統計的是美國三車道的高速公路事故情況：所有高速公路事故中，左側車道佔比21%，其中68%導致死亡；中間車道佔比36%，其中57%導致死亡；右側車道佔比53%，其中53%導致死亡。

下面就讓我們來具體解析一下這組數據：

左側發生事故的概率最低，右側發生事故的概率最高

如果按照事故率來排名，那麼很顯然左側車道最少，右側車道最多。原因在於高速公路上左側的車速往往最快，車輛最少，車況最好，而且一般駕車技術比較嫻熟的老司機都比較喜歡在最左側行駛，因此拉低了事故率。而最右邊的車道一般都是客車和貨車等大型車輛使用較多，此外還有一些新手以及車況較差的車輛比較喜歡在最右側行駛，同時最右側的汽車數量也是最多的，因此更容易出現事故。

事故中左側死亡率最高，右側死亡率最低

其實不管在哪個車道發生事故，導致有人員死亡的概率都是相當高的，三個車道均超過了50%。當然我其實對這個概率是有些懷疑的，在我的直觀感覺中死亡率應該沒那麼高，不過也有可能美國和中國的情況不一樣，又或者是主觀感受的確低估了高速事故的危險性。我們姑且認可這份報告是準確的，那麼一旦發生事故，左側比右側的死亡率高出了15%。我們可以簡單地概括為：最左側車道上，要麼不出事，要出事就是大事。

導致這個結果的原因主要在於車速。眾所周知，如果車速越高，一旦發生事故危機生命的概率就越大。事實上十個事故九個快說的就是這個道理。

所有事故中左側死亡總數最低，右側死亡總數最高

我相信大家其實最關心的是那些會危及生命的事故，所以我們應該橫向比較一下所有的事故中，三條車道各自的死亡總數是多少。這份數據中並沒有直接給出，但我們可以根據已有數據做個小小的計算。假設現在有1000起事故，而左側的事故率是21%，因此佔到210起，其中68%出現了死亡，所以左側有143起致死事故。以此類推，中間車道有205起致死事故，右側車道有281起致死事故。所以左側死亡總數最少，右側最多。

綜上所述，按照死亡人數和事故概率來看，左側看起來是最安全的，但是上文中也提到了，左側出事故的死亡率卻是最高的。這裡肯定會有人說，美國和中國的道路情況不一樣，因此不能一概而論。其實拿出這份統計報告的意義只在於告訴車主，沒有絕對安全的道，而相對安全也只是站在片面的角度。無論行駛在哪條道上，控制車速，保持車距，避讓大車等老生常談的話才是安全駕駛的守護指南。

只講真話的硬核系說車，關注“馬頭人車庫”

馬頭人車庫

上過高速公路的人都知道，因為平均車速很快，所以一旦發生事故就是重大事故，所以上高速的人一般都是老司機，要有眼觀六路耳聽八方的能力，此外，最重要的一點是要選擇好正確的車道，因為高速公路上的每條車道都是有其規定內的車速以及車輛類型的，如果沒有按照規定進行車道選擇或變更的話，不僅會對自己的行車安全製造隱患，還會對往來車輛造成一定程度的影響，十分危險！那麼，如果高速上沒有行車類型選擇的路段，又該如何行駛呢？哪條車道更安全呢？接下來小柒就好好給大家分析一下！

建議大家儘量選擇靠中間的車道，因為高速公路上的各個車道在時速限制方面沒有整齊劃一的規定，不同的高速、不同的路段的限速都有可能不一樣，而不論限速如何，在擁有四條或以上車道的高速路段，限速一般都是由左至右逐條遞減的，最左側為最速車道，也叫快速車道，最右側一般為緊急停車帶，所以最右車道直接排除掉了。那為什麼我們要儘量選擇中間車道呢？不選最左側車道呢？原因就在於快速車道雖然便於行駛，但是當出現突發情況時，因為你的車速更快、且左側躲閃餘地太小，發生事故的概率更大，對於自身生命都有很大安全隱患。

但是你要是選擇中間的第二或者第三車道就完全不同了，當遇到緊急情況的時候，因為左右兩側都有可能有空餘位置用來躲避危險，可不要小看這一個車道的距離，如果有臺車從第一車道竄向第二、三車道，這時經驗豐富的司機就可以利用這段時間，做出一個合理的應對措施。而且中間車道在遇到緊急情況時，一般會有向左轉、向右轉這兩個選擇，而左側車道的車輛遇到緊急情況時，只能選擇向右這一個選項，因為向左轉就面臨著撞牆的事故。

同時在告訴中間車道行駛的話還有利於下高速，如果是走在最左側的快速車道上，遇到前方變道路口就需要換車道減速，這個過程真是危險又可怕，是事故的高發期，但是錯過的話就更慘，就必須等到下個路口了，網上最長的不是都出省了嗎？

所以在告訴上最好的車道是處於中間的車道，但是不管怎樣走都要在高速上注意安全！希望對大家有幫助！

八視說車

一般來說都是走中間車道，為什麼這麼說，最左邊一般都是快車道也是超車道，不過很多車主都喜歡走最左側的車道，沒有為什麼就是因為快。

在高速上行駛，行駛速度都是在100km/h以上，本來走高速就是為了快，所以大部分人都喜歡選擇最左側車道，畢竟能開到120km/h，並中間車道最高只能跑100km/h。

有些人這麼說，我也想跑中間車道，奈何120最能跑左側車道，那能有什麼辦法？

之所以會有人問高速走那條車道會相對安全，這也是情有可原的，畢竟在高速行駛，車速一般都很快，老司機的話可以隨意，但對於第一次或者很少上高速的車主來說，高速會產生一種恐懼。

之所以選擇中間車道，因為行駛在中間車道，對於左右兩側的情況可以隨時掌握，一旦發生一些無法避免的意外，左右兩側也可以避讓。而在最左側行駛就不存在這樣了，只能向右。這樣一來也給了車主有反應時間。

總之，並不是說在高速上中間車道就一定是最安全的，在高速行駛一定要保持最好的精神狀態，高速是有限速要求的，不單單隻有最高限速，還有最低限速，你不能夠在高速上龜速行駛，並不是開的慢就是安全的，反而這才是最危險的。

保持好車距，控制好車速，開車要保持最好的精神狀態，不要龜速行駛，也不要超速行駛，遵守交通規則才是最正確的做法。

孫行者汽車救援

開車上高速走哪一條，道路更安全？相對來說，中間的車道更安全一些！最左邊的車道，原來叫做超車道，現在其實沒有超車道的說法了，只是叫做快車道，最右邊的車道速度比較慢，快車道一般的規定時速是120，慢車道規定時速一般是100。

最左側的車道，雖然現在沒有超車道的說法，但是我們習慣性左側進行超車，如果是在最左側的車道長時間進行行駛，就要保持十足的精力，第一點是因為有不斷的車輛通過最左側的車道進行超車，這樣會增加一些刮擦和碰撞的幾率，第二點左側一般是挨著中央護欄，如果是稍有不留神就會碰到左側護欄造成事故。

最右邊的車到一般是大車或者是慢車，尤其是現在的貨運大車，一般的都是要求走的最右側，如果是有急剎車或者是貨物掉落之類的也是非常的危險，尤其是前後都是大貨車，中間是小轎車的情況，如果一個急剎車就有可能出現被夾的風險，這樣的案例比比皆是。

相對來說中間的車道可以有更靈活的避險可能，如果再發生一些緊急情況，可以在減速以後左右進行避險，這裡在說明一個問題，就是讓速不讓道，無論是在哪一個車道出現險情以後，最先想到的應該是減速而不是變道，在車速比較高的情況下，盲目的變道容易引發二次的翻車事故。

所以如果是有三車道，儘量走中間車道，如果是有兩車道，可以走左側的車道，儘量不要走最右側的車道。

66號車坊

大家都知道高速公路上的車速非常快，而且每一條車道都有規定的車速和車輛類型，所以我們行駛在高速公路上，都必須要按照規定選擇車道以及變更車道，這樣才不會對其他車輛造成影線個，對自己的來說也是最安全的。那麼上高速我們到底該如何選擇車道才是最安全的呢？

高速上的車道劃分

高速公路上各個車道都有限速，不同的高速，不同的路段限速也是不同的，但是無論什麼樣的高速，什麼樣的路段，只要是多條車道，那麼限速一定是由左向右逐條遞減的，也就是說最左側的為快速車道，最右側的一般是應急車道。

選擇最左側車道真的就是最好的嗎？

快車道上，兩車的距離相對來說更遠，這有助於駕駛員觀察更遠的路況，很多人都喜歡在快車道上跑，但是卻忘記了快車道應對突發情況的時候，因為車速太快，且左側躲閃的餘地也太小，其實長期佔用快車道危險隱患一點也不小。

快車道上駕車還有一點，那就是需要變更車道時要減速，但是換車道減速的過程是非常危險的，比如在快車道行駛，因為錯過了出口，那麼高速上是沒有辦法掉頭或是倒車的，只能到下一個出口才能下高速。

為什麼很多老司機都選擇中間車道？

中間車道是很多有經驗的老司機的最愛，因為中間車道駕車，遇到緊急情況的時候，做雨哦兩側都有躲避的機會，不要小看這樣的選擇，假如有一輛車失控，從第一車道突然變更車道到第二車道，第三車道，那麼此時有經驗的駕駛員就會利用有限的時間，做出合理的躲避動作。

中間車道，除了可以為駕駛員贏得足夠的“反應時間”，且在遇到突發情況時，還可以向左或是向右兩個逃生選擇。如果是最左側車道遇到突發情況，就只能向右躲避，因為左側是護欄，躲避已經被堵死。

高速駕車4要素

1：別管其他人，自己必須要保持合理的安全車距，如果前方是一夥車輛行駛，那麼一定要記住跟這些車輛保持安全車距，因為只要你進入車隊，只要有一輛車出了問題，基本上就是連環追尾，你想躲避全憑運氣，最好的辦法就是遠離。

2：切記，千萬別與你左側和右側車道上的車輛並排行駛，更不能與大貨車並排行駛。

3：高速開車，要養成市場掃視內外後視鏡的習慣，要時刻觀察側面路況，防止事故發生。

4：超車是開車經常有的動作，但是高速上超車要遵循“快、準、穩”的規則，超車前全面觀察路況，超車時要儘快超越，且與後車拉開足夠的車距之後，再回到原來的車道。

關鍵字: 高速公路 車道 社會