據外媒報道，據消息人士透露，法國達索集團和印度斯坦航空公司（HAL）目前正就一項重要合作展開積極磋商。法國人希望能向印度出售更多的“陣風”戰機，而印度人則試圖從法國手中爭取到更多的陣風的技術轉讓和生產自主權。
達索和HAL算是彼此相交數十年的老熟人了，雙方的恩恩怨怨最早可以追溯至冷戰時期。而兩家最近的一次合作則是圍繞著幻影-2000戰機的升級所展開的，雙方的服務對象都是印度空軍，達索負責提供技術支持，而HAL則負責具體執行，項目總金額達21億美元。
不過像是這麼愉快的合作在達索和HAL之間可不常見。以陣風為例，由這款戰機所掀起的兩家混戰最早可以追溯到2012年，時任印度總理辛格在任期之末促成了印法兩國這樁世紀交易，即印度將以上百億美元的價格向法國引進126架陣風，交易條件則是達索必須向印度轉讓關鍵技術和生產線。
不過這筆交易在莫迪上臺之後即遭到了推翻，取而代之的是一個大幅縮小的替代項方案——採購量從126架被削減至36架，合同金額也從上百億美元縮水至80多億美元。
80多億美元的單子看著也不少，但其中有50%的份額最後都得通過投資回報的方式間接回流到印度。法國為了保住這筆買賣也做出了不少讓步，達索要拿出陣風的技術，賽峰要提供M88發動機，此外，法國獵鷹公務機的生產權限也轉讓給了印度公司。
不過印度人的個性向來都是“你有的我都要有，我有了我還要更多”。光是轉讓技術還沒完，印度政府還希望達索能夠將陣風的部分生產權限也移交給HAL，並最好是還能替HAL生產組裝的陣風戰機的質量背書。這點法國就實在沒法再忍了，因此的雙方的談判就此破裂，直到今天。
大概印度人也終於意識到了自己的吃相的確不太好看，買那麼點東西提那麼多要求是過分了些。所以現在印度方面又提出了一個新的合作方案：印度空軍可以考慮在今後繼續增購多批次數量不等的陣風，前提是達索同意向HAL下放戰機的本地化生產權限。
不過退一萬步來講，即便最後達索同意HAL負責陣風的本地化生產組裝工作，到頭來究竟誰佔便宜誰吃虧還不一定。HAL的活幹得有粗有目共睹，經他們之手維修升級過的進口戰機，如幻影-2000、美洲虎、米格-21 bison和蘇-30MKI等，就沒有一款是沒出過岔子的。甚至於，此前HAL還鬧出過用一新一舊兩臺AL-31FN發動機組裝蘇-30MKI，試圖矇騙印度空軍的醜聞。
說白了，到頭來這可能會演變成一樁達索和印度空軍都吃虧，就HAL一家佔了大便宜的買賣。都說西方軍火公司賣東西貴不講情面，可相比之下印度公司造東西要的那可是命，法國人還是厚道多了。
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