哈飛賽馬
哈飛賽馬給人的第一印象依舊是厚實、穩重，車身線條稜角分明。外觀上的變化主要集中在前臉上，修長的大燈從內部一分為二，上部為立體晶鑽遠光、近光燈，下部為轉向指示燈，中間配以金屬條修飾，視覺上形成了多層、立體的感覺，美觀大方。車廂像一個長方體，有稜有角，車身側面的輪拱和門板側裙凹凸有型，尾燈的造型與大燈相呼應，看上去很有個性，但車身線條不算流暢，尾部收縮有些急，給人感覺生硬了些。車身整體做工尚可，各處鋼板接縫比較均勻，噴漆質量較好。
豐田大霸王
由十年前推出市場開始，第一代Previa旋即成為歐美日豪華小客車的典範，不但贏得無盡口碑，多年來的銷量也是十分理想的。在中國，Previa更是倍受歡迎的小客車，每一位曾經駕乘Previa的人士，無不對其恰到好處的內廂空間、行車穩定性、乘坐舒適感及源源動力留有深刻的印象。正因為各地顧客對Previa如此滿意，豐田汽車更加用心鑽研新一代Previa，務求新車甫一推出就刷新21世紀小客車的新標準，成為各方焦點，讓顧客能夠得到更勝一籌的駕乘享受，所以研究開發新一代Previa的時間頗長，比一般汽車需時還要長，是世界汽車業界中較為罕見的。
奇瑞風雲
風雲是奇瑞的“開國功臣”，01年推出時，它是國產老三樣外的最佳選擇，外形得體、價位又出乎意料的低。但它也體現出奇瑞作為一個新廠的問題：品質不夠成熟可靠，顧客的滿意程度普遍不高。時至今日廠方雖然沒有明確表示風雲是否會淡出，但此車在今天的市場上的確已經不再具備什麼競爭力，在它的價位裡已有很多其他的選擇。而更重要的是，此車的懸掛、發動機、變速箱、無論是在先進性、完善性或可靠程度上，都不足以成為理性的選擇。
雪佛蘭科西嘉
雪佛蘭科西嘉的腰線處理特別到位，我覺得在90年代就是這個腰線就可以代表了運動車型的特徵了，不說性能，家外觀而言，此車相比較方方的桑塔納完全就是臺CC級別的車型了。
福特天霸
福特的口碑在國內還算比較好的，銷量也算不錯，而我們朋友前幾天花了3000多塊買了一輛福特天霸，這可是一輛古董車，那時候坐過該車的可以說都是大領導，而且是北京的領導居多。
夏利
公司的前身是天津汽車夏利股份有限公司，成立於1997年8月28日，1999年6月28日在深圳證券交易所上網定價發行，同年7月27日在深圳證券交易所掛牌上市，從而成功進入中國資本市場，成為汽車板塊中的一支重要力量。
黃大發
在街頭的黃色面的“黃大發”一度成為了天津大發的代名詞.....
桑塔納2000
桑塔納2000（Santana 2000）是上海大眾為了不斷適應和滿足市場的需求，於1991年10月開始研製的新一代桑塔納轎車。1995年4月20日，當第一輛Santana 2000順利下線後，它迅速佔領了國內中級公、商務用車的市場。
畢加索
法國汽車,薩拉畢加索首次亮相於1998年10月的巴黎國際車展上，是法國雪鐵龍公司在1999年底正式推出的一款全新車型，是在雪鐵龍一款叫“薩拉”（xsara）車的基礎上開發的。
閱讀更多 更新世界 的文章
