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特斯拉作為造車新勢力，其汽車安全設計還是可圈可點。
歐洲E-NCAP碰撞測試時所有車輛安全測試中最具參考性的測試之一。在今年更改評分規則之後E-NCAP公佈了最新一期的碰撞測試結果，本次評分最高的是特斯拉model3，它以乘員保護96%，兒童保護86%，行人保護74%安全援助系統94%的評分獲得五顆星。在正面碰撞中只有後排乘客胸部區域受到較高負荷。
最近美國國家公路交通安全管理局“NHTSA”對特斯拉Model 3進行了碰撞測試，經過測試，該車型獲得了最高5星評級，在所有測試車輛中，駕駛Model 3的用戶在事故中獲得的傷害概率最低。
特斯拉其他車型MODEL S等在以往的測試中也獲得了非常優秀的成績。
除了車身的被動安全結構，電池組也做了相應的安全設計。電池組採用密封設計，與空氣隔絕，大部分用料為鋁或鋁合金。可以說，電池不僅是一個能源中心，同時也是ModelS底盤的一部分，其堅固的外殼能對車輛起到很好的支撐作用。
以上是被動安全設計的核心點，關於安全還有另外一個方面，就是主動安全。
除了目前還不太成熟的自動駕駛外，特斯拉在售車輛中涉及主動安全的功能包括自動緊急制動（AEB）、側面防撞或車道偏離預警等功能。現在，特斯拉在上述功能的基礎上，推出了新型“防止車道偏離”以及“緊急車道偏離避讓”功能。
一些輔助性安全技術在其他品牌中也基本都有，特斯拉有特點的還是自動駕駛，儘管現在還確實不太成熟。
行之御風
您應該是想問特斯拉有哪些安全配置和安全方面的設計吧。
從下面五個方面為您解答一下吧
1.車身結構
因為是純電動車，所以沒有發動機、變速箱和排氣管等這些傳統的部件，那麼在設計車身強度的時候，就不會受到這些因素的干擾，很容易設計出高強度的車身。在發生碰撞事故的時候，可以更好的保護乘客。
動力電池安放在整個車輛底部，這樣又進一步的降低了車身的重心。可以更好的抑制過彎時的側傾，提高了操控的安全性。
2.輔助駕駛系統
特斯拉的輔助駕駛系統在行業裡面一直是標杆地位，如果特斯拉輔助駕駛系統排第二的話，沒有車企敢說自己的輔助駕駛系統排第一。
開啟自動輔助駕駛系統，相當於是兩個司機同時在開車，這樣可以大大的提高行駛安全性。
3.哨兵模式
特斯拉model3全車配備有8個攝像頭，在駐車時可以進行全方面的視頻記錄，相對於傳統的行車記錄儀來說，可以提供更廣的角度，和最小的死角。
更重要的是哨兵模式更加的智能化，在監測到有人靠近車輛或敲打車輛的時候，會發出警報和自動錄像，並將視頻發送給車主。
哨兵模式提高了車輛出駐車時的安全性。
4.寵物模式
特斯拉model3還貼心地為車主提供了寵物模式。
當車主帶著寵物出行的時候，如果需要短時間離開車輛又不方便將寵物帶下來，這樣可以將寵物放在車上，然後開啟寵物模式，然後再離開。
這時寵物模式會自動將車輛的空調溫度達到適宜的溫度，然後在中控大屏上面顯示：我的主人很快就會回來，車內溫度20度。這樣路過的好心人就不會擔心寵物的安全了。
5.緊急保護措施
特斯拉的前備箱處還設置了一個緊急斷電線束。如果發生緊急情況，可以剪短緊急線束切斷全車的電源，可以將風險降至最低。
以上解答希望能夠為您的問題帶來幫助。
汽車行業創作者
上海某地下停車場Model S起火事故，初步判斷該起事故是由位於車輛前部的單個電池模組故障引起的。不到一個月的時間裡，舊金山和香港再次發生特斯拉Model S自燃事故，都讓人擔心其安全性能。
Euro NCAP（歐洲新車評價規程）發佈了針對Model 3的安全評價結果，客觀展現了特斯拉在車輛主、被動安全方面的綜合性能。
1.成人乘員：近乎完美
在正面40%偏置碰撞測試中，乘員艙結構保持穩定，假人各部位得分表明駕駛員和前排乘員腿部、胸部等都受到很好保護。對於不同身材和坐在不同位置的乘員，特斯拉Model 3都會提供很高水平的保護能力。
2.兒童乘員：在碰撞試驗中能為車內兒童提供很好的保護
3.Model 3配備的AEB系統可以檢測到行人、騎車者等弱勢道路使用者，以及其他車輛。在行人反應測試中，AEB系統性能反應良好。
4.安全輔助：創造了近兩年來的最高得分紀錄
在安全輔助項目上，Model 3的得分率達到94%，創造了近兩年Euro NCAP測試的最高得分記錄，而且遠高於其他車型。
總結：特斯拉Model 3在成人乘員、兒童乘員、弱勢道路使用者和安全輔助四個項目上的得分率分別為96%、86%、74%和94%，遠高於5星級標準，顯示出均衡的被動安全性能。
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