東方網·縱相新聞記者 鍾書毓
新冠肺炎疫情爆發至今，日本確診病患達707例，已成為世界範圍內除中國以外，第二多的國家。然而，國內感染源不明的患者激增、全國各地紛紛淪陷、甚至國家中樞的首相官邸都恐受到波及……
昨日，停留在橫濱港的“鑽石公主號”結束隔離期，滯留乘客陸續下船，這艘有623位確診病例的“高級監獄”，2月20日有2位80多歲的老人不幸離世。
然而，一艘船風波未平，另一艘又來了。
多方報道資料顯示，日本東京新冠肺炎的擴散，源起於一次出租車協會的“屋形船新年會”。2月13日一位參會司機被確診後，接二連三的病毒確診情報就此出現。
目前，因“屋形船新年會”被波及感染的患者至少有13人。日媒稱，一旦司機這個群體被感染後，疫情還將有進一步擴散、導致連鎖反應的可能性。
屋形船新年會傳播事件
早在1月18日，日本東京一家個體出租車協會包下了一艘船舉辦新年會，包括該機構的出租車司機、家屬等約70人出席，此外還有約16名船上工作人員負責接待客人。
據瞭解，此次新年會是在一艘屋形船上舉行的，他們所包下的船是一種帶有頂棚、可以舉辦宴會的日本傳統遊船。新年會當天，天氣寒冷又下雨，屋形船的窗戶都關著。在這密閉空間裡，眾人在船裡至少呆了2.5小時。
據NHK報道介紹，這艘屋形船內有12張桌子，排列在狹長的通道兩側。一張桌子可容納8人，人與人之間距離很近，想去洗手間也不方便。而船上的工作人員頻繁在狹窄的通道上穿梭，為顧客提供飲食。
△ 屋形船新年會格局示意圖
△ 屋形船新年會的現場照片，人與人之間距離很近
在這艘船上還可以唱歌，知情人士回憶，在新年會活動的中途還舉行了卡拉OK，有些人一邊唱歌一邊在船上跳舞。
唱卡拉OK時，每個人都使用同一個麥克風，當時會場內的氣氛“非常愉快和美好”。
△ 2月5日同一屋形船上乘船者拍攝的盛宴
然而這時候的美好氣氛為後面新冠肺炎的傳播製造了溫床，此次新年會後，有不少參會者都出現了發熱症狀，只不過最初大家都不在意，並不知道自己是感染了新冠肺炎。
2月3日，東京一位70歲的出租車司機在去醫院就診時發現了肺炎症狀，2月6日入院後，最初以普通肺炎來進行治療。然而在2月13日，該司機被確診，成為了首位確診新冠肺炎的新年會參與者。
隨後，這名司機的岳母因新冠肺炎去世，曾照顧這名女性的女護士也被感染。司機所在工會支部的另一名女性工作人員也確診。
還有一位感染新冠病毒的50多歲女護士，作為一位司機的家人參加了新年會。不僅如此，與這位護士聚餐多次的同院醫生也被確診感染。
△ 新年會的出席者約有10人都感到身體不適
一位參加了新年會的出租車司機接受了TBS採訪，他剛好與首位確診司機一桌之隔。首次做病毒測試呈陰性，並且無肺炎症狀的他，在電視臺採訪期間，卻接到了保健所的電話，告知他被確診為新冠肺炎。
於是，屋形船新年會進入檢疫人員的視線。截至2月18日，共有就9名參加屋形船新年會的出租車司機確診，屋形船的運營公司也證實2名員工感染了新冠病毒。
據運營負責人表示，若舉行活動時在戶外或開窗通風，風一吹，含有病毒的飛沫就不會滯留船裡。但實際因天氣原因並沒有這樣，因此感染風險真的很高。”而東京都政府召開發佈會稱，“在屋形船這一相對封閉的空間，感染已經蔓延開來。”
據媒體報道，屋形船病毒傳染之源，多方推測是船上的工作人員。據瞭解，其中一名為新年會服務的70歲工作人員曾於1月15、16日接待過60人的中國團體遊客。
這名工作人員告訴保健所，他僅僅在船上問過客人來自哪裡，得到“來自湖北省”的回覆後，也沒怎麼聊其他的話題。
屋形船運營公司的負責人曾向該遊客團體的負責人詢問，但被通知稱“團內湖北省的遊客並沒有感染新冠肺炎”，因此他也表示很疑惑，並不能確認感染源到底是從哪裡來的。
至此， 因“屋形船新年會”波及感染的人數至少有13人。
屋形船公司擔憂前景，出租車協會會長：急需口罩和消毒液
舉辦新年會的是東京一家個體出租車協會，由於該協會的出租車司機陸續被發現感染新冠肺炎，該協會的會長秋田隆稱其擔心乘客是否能安全出行，已向東京都知事小池一郎提出想要面具和消毒液的配置。
2月17日，秋田會長前往東京都廳與東京都知事小池一郎進行談話，就目前的情況向小池知事提出配置防護工具的要求，他表示：“為了能讓乘客安全與放心地乘坐出租車，想盡快給出租車司機配置一些口罩和消毒液。”
同時，秋田會長向媒體表示，他已經向個體出租車協會的各個支部下達通知，要求停止一切研討會和聚會活動。同時他也稱目前乘客乘坐出租車的情景也在發生改變。
“如果曾經司機佩戴口罩的話，會被乘客抱怨稱聽不到聲音、沒有回覆等；但現在反而是乘客表示要讓司機戴口罩。”
而這一切的起源地為屋形船新年會，記者查詢東京幾家屋形船運營公司的主頁，發現其頁面上已有關於新冠肺炎的告知。運營公司對外傳達自家關於消毒防護、工作人員身體狀況安排、以及工作佩戴口罩的要求，希望乘客們能諒解以及享受遊船的樂趣。
△ 東京某屋形船運營公司主頁的觀光宣傳圖
但對業務的影響還是巨大的，一位經營屋形船租賃公司的負責人對今後的市場感到頭疼，“6月的訂單都已經來取消了，這個月也幾乎不可能有工作了。”原本櫻花季的到來能給觀光船帶來極好的收益，但有了“鑽石公主號”以及此次的屋形船事件，目前的形勢也讓人不再看好。
司機集體不安，個體出租車遭乘客冷落
日本國土交通大臣赤羽一嘉在2月18日的記者會上說，為確保安全與安心，已要求巴士、出租車等交通企業不要讓有發熱等感冒症狀的司機及員工上班。
隨著東京確診病例中，出租車司機的頻繁出現，不僅一般民眾開始有危機感，出租車司機們也表示對現狀非常擔憂。
東京都內一位出租車公司的司機接受採訪稱，現在有種“明天就可能輪到我”的感覺。當被問及什麼時候最擔心的時候，他回答說，是正在咳嗽卻沒有戴口罩的乘客。
“貿然開窗會有引起乘客不滿、遭到投訴的風險，在這密閉的空間裡，我不能逃，只能忍耐。”這位司機表示，雖然他自己佩戴口罩、做好一切防護，但也會擔心是否這樣就真的沒問題，因此每天的心境都是害怕為主。
多數司機都表示，儘管自己想努力預防感染新冠肺炎，但還是需要工作賺錢。一位司機稱，自己工作平常沒有去過外國人多的地方，也從未想過自己會被感染的事情，但最近這種情況，什麼時候會被感染已經不意外了。
有司機對媒體坦白，目前新冠肺炎擴散的情況對整個行業來說影響巨大，尤其是個體出租車行業。
日本的出租車行業分為兩類，一種是出租車公司運營，一種是個體自營。要成為個體出租車司機的話要求非常嚴格，除了普通駕照與旅客接待許可證外，必須有連續十年以上“無違章、無事故”的出租司機從業經驗。
個體自營的出租車通常比公司運營的價格高一些，但車型種類更多、服務更為到位，同時還會根據司機的業務水平評判星級。
而此次個體出租車協會因新年會，造成許多司機及周圍密切接觸者感染，使得大多數人潛意識覺得，乘坐個體出租車存在感染新冠肺炎的可能性。
在東京，一些乘客會避免乘坐個體出租車。一位個體出租車司機坦言，此前在東京一隅排隊接生意，儘管他的車是在隊伍最前列，但過來的乘客卻直直走向了後方的公司運營出租車。
有了“乘坐出租車被感染”這種想法，不僅日本人乘坐出租車的情況會變少，連國外觀光遊客也會避免使用。出租車司機都開始擔心，這樣的狀況下他們維持生活將會越來越艱難，“大家都希望這次疫情能趕快過去。”
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