巴根21
不靠譜，皮卡房車高度也在三米左右，城區內限行路段多，三米高的車在市區轉只能跟在公共汽車後面，所以代步是不行的。
房車是詩和遠方的代名詞，開上房車就別在城市裡轉了，那些世間瑣事就別尋思了。
如果還沒有大把時間玩房車可以買個旅居車，一車多用，平時工作通勤用，週末郊區旅遊，甚至還可以兼顧商務接待。
這款RG10升頂房車很受歡迎，車身低僅2.04米，可以下地庫，基本沒有被限高問題，電動一鍵升降頂操作簡單，車頂帳篷可容納兩個人休息。
大通原廠生產的這款升頂房車區別於小廠改裝車，小廠拿過來G10直接把車頂鋸開，後期存在生鏽風險，最嚴重的是承載力變了，而原廠出品的車，車頂加了一圈碳纖維圈樑，重量輕承載力卻不失一分。
搭載2.0T渦輪增壓發動機，後驅，6速手自一體ZF變速箱，動力不能說隨叫隨到但也不失激情駕駛感受。
飛哥說房車
皮卡代步沒體驗過。。感覺應該釋放皮卡政策，提升國內皮卡整體設計製造水平，讓這個市場健康發展。現在，低端皮卡太多，純貨車的調教和速比，用途就一個，拉貨，出行限制加價格競爭，導致高端需求根本沒釋放。。國內SUV為什麼火？我想主要還是多功能吧。。而精緻的皮卡應該比SUV功能更多，更能滿足百姓居家的需求，精細化管理才是方向，而不是一禁了之！
問題來了，為啥不談皮卡房車，而只談皮卡？！因為，房車還有問題！一是一體式房車限高駕駛感差油耗大泊車難，城市代步就是噩夢。二是拖掛房車也不咋地，停放佔空間不使用也得年檢15年報廢！
而，皮卡+背馱式房箱，房箱可以隨時脫離，帶升降頂，這樣，皮卡隨時可以單獨代步和多功能使用，背上背馱式房箱就是房車，升降頂無限高煩惱，輕便路面地形適應強，使用太靈活了，，背個房箱應付交警更簡單～～這是貨物。。最最省心的～～～房箱不是車，不用年檢，不用報廢！
黃飛虎8866
我目前用的就是一輛皮卡房車，汽油2.4排量的，我在市區也沒有其他車輛代步，基本上代步也是一直就開這個皮卡房車，我生活在石家莊二環有限號高市區內也偶爾有限高度是兩米八，我這個車還都能過，相比轎車肯定有不方便的地方，但我個人認為我還能接受我一直用皮卡車房車在市區代步。
納蘭小寶哥
限高，要你命
愛旅行的小Mark
逆城鎮化階段才用得上皮卡
用戶63365148835
習慣了跟小車木區別，僅僅限高停車稍困難點
蔚藍海岸房車
皮卡就是一個工具車，不適合城市代步。非要代步也沒問題，只是城市允許你進嗎。不如買個老年代步車方便。
房車顧名思義房子帶動力，非要做代步車也可以，只是城市行駛停靠都不方便，更不能下地庫。有家長中午學校門口一停，孩子吃飯午睡都解決了，也算一條思路總比停著強。
瓷器37
不靠譜呀，限高杆太多了。
蒼穹新能源
沒什麼不靠譜，但方便性差點，用還是能用的，我昨天就出去跑一天。
開房車遊天下
皮卡房車高度一般都在3米上下，基本上不能在城市代步用，即便是升頂房車，在城市停車也不方便！
旅行時皮卡房車就打不一樣了，四驅動力強勁，底盤非承載，安全性高！
