“人非聖賢，孰能無過”。這話通常為犯錯的人開脫，然而有些錯誤後果過於嚴重，無論怎樣解釋都很難得到諒解。尤其是一些重要崗位，容不得半點疏忽。例如客機飛行員，上百人的性命掌握在自己手中，關鍵時刻的一個錯誤，可能就會帶來機毀人亡的災難。天馬航空3054號航班空難就是一個很好地例子。
天馬航空的空客A320客機
2007年7月17日18時50分，巴西聖保羅孔戈尼亞斯國際機場正在下大雨，天馬航空的3054號班機正準備在這個機場降落。這是一架空客A320型客機，機上共有187人。塔臺通知機組降落在35L跑道，這是一條臭名昭著的跑道，跑道短，跑道盡頭有很高的落差，對面就是高速公路和建築，降落時允許飛行員犯錯的空間很小。這次降落情況更加不妙，天空下著大雨，跑道路面溼滑，飛機右側發動機反推裝置故障不能使用，飛機減速會更加困難，有限的跑道長度風險很高，又是在夜間降落。經驗豐富的機組人員心理也很緊張。
空客A320型客機
飛機降落時的速度明顯高於同型號其他航班，落地後機長拼命踩剎車，最終飛機還是衝出跑道，橫跨過高速公路，撞上了對面的天馬航空辦公大樓，爆炸起火。更危險的是旁邊還有一個加油站。事故共造成機上187全部遇難，還有12名地面人員喪生。
空客A320客機駕駛艙
事故調查結果顯示，由於跑道條件很差，飛機反推裝置又有問題，機長在降落時所考慮的也是儘快把飛機停下。他知道只有左側的反推裝置可以使用，落地後就將左側發動機油門拉到底，同時打開了左側的反推裝置，然後就是控制好方向拼命踩剎車。然而他忽略了一個重要步驟，右側發動機還處於全速運轉狀態，機艙照明有限，副機長也沒能及時發現這個問題，只想著靠剎車儘快把飛機停下。左側發動機處於反推狀態，右側發動機處於全速推進狀態，機長根本無法控制方向，飛機左轉衝出跑道引發災難。
空客A320型客機
此班機在事故前幾小時剛剛在另一個機場完成降落，同樣是機長操作，同樣是右側反推故障，卻毫無驚險可言。很大的可能是35L跑道先天性的缺陷和大雨天氣，加重了機長的心理負擔，在高壓下犯下了致命錯誤。還是那句話，“人非聖賢，孰能無過”，此次空難責任也不能全歸機長。機場和航空公司也有一定的責任，他們不該遺留如此多的危險因素讓機組人員處理。
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