2月20日，新能源汽車板塊漲幅居前，截至發稿，合康新能、英維克、德方納米、和勝股份等多股漲停，比亞迪大漲逾9%，良信電器、奧特佳等紛紛跟漲。
據證券時報，特斯拉近日正在與寧德時代開展深入談判，擬在其中國製造的汽車中使用無鈷電池。早在2月3日，寧德時代就發佈公告稱，與特斯拉開展合作，在2020年7月1日至2022年6月30日期間特斯拉向寧德時代採購動力鋰電池。
2月20日，針對有媒體報道“目前和特斯拉的合作僅停留在意向性協議階段，具體細節均未定”的消息，寧德時代方面回應，合作並非“意向性協議”，公司目前與特斯拉已經簽訂了量產供貨定價協議，特斯拉將向寧德時代採購鋰離子動力電池，一切以公告內容為準 。
浙商證券的最新研報重點聚焦特斯拉國產化為國內新能源汽車行業帶來的發展機會。該機構表示，特斯拉國產化進程勢如破竹，有兩個核心驅動因素：(1)國產化程度越高單車成本越低，盈利能力提高；(2)國產化帶來的成本下降可以讓特斯拉進一步壓低產品價格，市場覆蓋面繼續下探，帶來市場擴容。
特斯拉國產化供應鏈已初步成形並逐漸成熟，由於松下和LG化學無法滿足特斯拉日益上升的電池需求，寧德時代作為國產動力電池的龍頭正式進入特斯拉供應鏈，而除寧德時代之外，其他動力鋰電池領域標的都將在不同程度上受益。特斯拉的國產化不僅僅為自身本土供應鏈的標的帶來新一輪增長空間，它更帶來了新一輪的新能源汽車“軍備競賽”。各大老牌車企均開始轉變產品戰略並將新能源汽車作為未來的重要方向，戰略上的調整將為國產新能源汽車產業鏈帶來空前的市場空間。
浙商證券推薦關注新能源汽車上游供應鏈中的優質標的，如細分行業領域的龍頭，特別是已經打入特斯拉供應鏈的標的。配置上優先動力電池（鋰電池）相關標的【寧德時代+恩捷股份+先導智能+華友鈷業+贛鋒鋰業】，同時推薦打入其他國際汽車巨頭動力電池供應鏈的標的【國軒高科】，新能源汽車整車重點關注【比亞迪】。
此外，易車研究院19日發佈新能源乘用車結構優化報告。報告認為，2020—2025年將是新能源車市發展的新階段——結構優化，之前的泡沫將被擠出，加速新能源車市由數量增長向質量增長轉型。同時，新用戶的持續湧入，將助力新能源大盤築底反彈，2024—2025年中國新能源乘用車銷量有望突破100萬輛。
報告還認為，2020—2025年隨著新能源車型投放大規模增加與電池成本進一步下降，新能源車型的定價將越來越接近，甚至部分車型會優惠於同級別傳統燃油車。
中銀國際表示，5G基站有望成為磷酸鐵鋰電池需求新增長點：5G基站電池容量高於3G/4G，後備蓄電池容量成倍增加，現有空間無法容納，高能量密度的後備電源將成為趨勢。與閥控式密封鉛酸蓄電池相比，磷酸鐵鋰電池在能量密度、使用壽命、環保性、大電流充放電等方面優勢凸顯，此外梯次利用磷酸鐵鋰電池成本優勢更加突出。我們預計2019-2025年為5G基站的主要建設期，將帶來合計約155GWh的電池需求增量，有望成為磷酸鐵鋰的需求新增長點。
投資建議：磷酸鐵鋰產業鏈需求有望回暖，供需格局有望改善，維持行業強於大市評級。磷酸鐵鋰電池環節，推薦寧德時代、國軒高科、億緯鋰能、比亞迪，建議關注鵬輝能源；磷酸鐵鋰材料環節，推薦天賜材料，建議關注德方納米、湘潭電化、中國寶安、光華科技。
信達證券指出，寧德時代將於2020H2供貨特斯拉，有望直接受益其上海工廠產能提升，建議關注動力電池全球龍頭寧德時代；同時建議關注上海工廠鋰電供應商LGC產業鏈標的當升科技、璞泰來、恩捷股份等；機構預計雙方合作無鈷電池為磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池在成本及安全性方面優勢明顯，建議關注磷酸鐵鋰電池龍頭比亞迪、國軒高科，以及對應的正極材料龍頭德方納米、中國保安；同時機構認為三元、特別是高鎳三元仍屬行業主流，建議關注容百科技。
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