李老貓說車
途銳這款車，可以說是大眾旗下又一款低調豪車了。當年的第一代途銳一出來，整個市場的反響十分優秀。擁有極強的越野能力，以及十分野性的外觀，讓它吸引了不少的粉絲。當然，在整個換代過程中，途銳的定位，開始逐漸的偏向於城市SUV。很多喜歡或者熟悉它的朋友，多少會感到有些惋惜。特別是藍色的車身配上一個書包的款式，讓很多的消費者為之痴迷。
外觀方面，大眾途銳依舊是延續了整個家族的設計風格。圓潤的大燈，以及車尾，都讓它多了很多的都市潮流氣息。前臉的多幅式鍍鉻格柵，十分經典，也十分的耐看。車身側面的線條從途銳誕生開始基本就沒什麼變化，所以這裡也不必多說。
內飾部分，說到途銳的內飾呢，其實很多人可能也想吐槽一番。作為以前的百萬級別的豪車，途銳的內飾竟然和他的外觀一樣。有些過於低調，甚至在很多競爭對手面前，顯得自己像是上個世紀的產物一樣。不過，這種家族式的內飾設計，可以讓熟悉大眾的駕駛者，快速的去使用它的功能區操作。所以，有時候經典也有經典的好處。另外，雖然設計經典，但是配置卻十分的潮流。當下很多實用時髦的配置，也是途銳的一大賣點。
在動力方面，途銳新車型仍然是搭載了3.0T V6機械增壓發動機，其最大功率320馬力，峰值扭矩440牛·米。傳動方面，與發動機匹配的將是8速手自一體變速箱，並標配4MOTION四驅系統。這樣的動力組合，可以說是十分的強勁。3.0T的V6發動機，也在途銳上面，被調教的十分兇猛！完全可以滿足途銳的所有使用場景。
全尺寸的天窗，採光面積很大。可以給車內帶來十分不錯的開陽感。並且，在這個級別的車型裡面，後排空間也是一大賣點途。銳的後排腿部空間以及頭部空間，當然也不會讓消費者失望。並且後排的中央凸起不是很大，可以完美的乘坐三位乘客！座椅的舒適度也十分不錯，就是中間的座椅稍稍的偏硬了點。
最後：不得不得說，當第一代途銳出來的時候，多少人為它瘋狂。就是因為它強悍的越野能力，以及在城市中又能給到你的城市SUV的舒適性。簡單的說，就是極高的性價比！但是這麼些年下來，途銳的定位也從泥地沙漠，來到了城市的越野應用場景。所以，如果對於自己的經常應用場景很明確。比如就是一些城市的簡單道路使用，或者一些中低級的越野場地。
全系搭載缸內直噴TSI發動機+8速手自一體變速箱。變速箱沒有采用問題多多的雙離合，總算是回到了正常的路子上來，算是為車主考慮了一把。當然這是進口大眾。
第二非常尷尬的是，發動機方面，3.0機型排放是國5標準，2.0機型只有採用混合噴射的那款才是達到了國6級別。也就是領航版，可選的範圍太少太少。是硬傷！
第三，就這樣的價位50～60多萬的價格，無論動力還是越野能力，分分鐘秒殺它的對手不是沒有，因此購買它的理由就成了一個謎。花費這麼大代價，就為了一個車標麼？
大眾途銳是一款擁有優秀基因的車型。最早的途銳，來自於大眾集團、奧迪和保時捷的聯合投資項目，目標是打造一款可以像駕駛運動車一樣容易駕駛的越野車。來自德國的團隊，在Klaus-Gerhard Wolpert帶領下，超過了300人。結果是雖然風格、裝備和技術有所區別，途銳、奧迪Q7和保時捷卡宴可以共同在大眾集團的PL71平臺下開發。途銳和保時捷都是五座的，Q7有七座的車型。
第一代途銳（2002—2010）。途銳標配四輪驅動系統。它具有自動逐步鎖定中央差速器（帶手動操作）和“低範圍”設置，可通過駕駛室內控制激活。為了提升越野性能，車輛加入了可用的4輪自適應空氣懸架（加上連續阻尼控制），可根據指令提高轎廂的行駛高度，以及允許手動鎖定後差速器的內部開關。其負載水平離地間隙為6.3英寸（160毫米），越野水平為9.6英寸（244毫米），Xtra間隙為11.8英寸（300毫米）。
第二代途銳（2010—2018）第二代途銳於2010年2月10日在慕尼黑和稍後的2010北京國際車展上展出。新途銳的汽車前照燈技術首屈一指：“無眩光遠光燈”。（大眾汽車公司的“動態光輔助”技術）。 與自適應遠光系統不同，最新系統不僅可以不斷地逐步調整遠光燈的範圍，還可以調整其模式。光束模式不斷改變方向，使前面的車輛不被照亮，而周圍的區域在高光束強度下不斷被照亮。
第三代途銳（2018—）第三代途銳將與它的兄弟車型保時捷卡宴和奧迪Q7，轉而使用大眾汽車集團MLB平臺。第三代途銳將強調燃油效率，據報道將比前兩代明顯更輕。在第十九屆武漢國際汽車展覽會上，新一代途銳已經閃亮登場，車系涵蓋2.0 TSI 銳翼版、3.0 TSI 銳鋒版、3.0 TSI 銳智版共計三款車型。最值得稱道的就是新一代途銳的數字化駕駛艙採用同級最大尺寸的曲面屏，12英寸可自定義式全液晶儀表與Discover Premium信息娛樂系統（帶15英寸彩色觸摸屏）融為一體，配合HUD抬頭顯示，三塊屏幕實時交互，帶領用戶進入數字信息與娛樂交互的未來世界。此外，新車還支持Carplay、MirrorLink和Android Auto手機映射功能，整車科技感濃厚。
總之，新一代途銳非常值得期待，而老一代途銳也會變得更具性價比。在這個60萬這個價位上，其實消費者的購買衝動，有時候就是憑一種感覺，而途銳真的能將這種感覺具體化，就是那種對了的感覺。
西瓜TV映州
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大眾途銳定位於一款中大型suv產品，這款車雖然品牌低調，但整體產品力卻一點不比寶馬x5,奧迪q7這些傳統豪車差，如果你是一個喜歡低調的土豪，那這臺車值得一看。
2019款途銳低配2.0領航版，官方指導價56.98 萬，優惠幅度在5.1萬左右，終端裸車成交價51.88萬，全部落地再加購置稅45912，車船稅480，強險 950，商業險13903，上牌500，共合計58.05萬左右。
大眾新款途銳外觀設計更加精緻細膩，前臉橫條中網拉低了整車重心，十分耐看，大燈組和中網聯通，渾然一體，車身側面協調精幹勻稱，後尾部飽滿大氣，整體顏值還是非常漂亮的。內飾方面也頗有衝擊力，中控臺偏向駕駛者一側，人機工程合理，中控屏尺寸9.2英寸，支持導航，路況信息顯示，蘋果安卓的手機互聯，車聯網等等，功能豐富，換擋桿也是電子式，握起來頗為舒適，儀表盤是傳統指針和液晶屏結合，讀取非常方便，方向盤皮質包裹，粗細合適，手感十足。
動力方面，2.0t發動機，最大功率180千瓦，最大扭矩370牛米，變速箱配8速手自一體，加速感覺很充沛，轉速1600轉就能爆發，整個輸出極為順滑，開起來小有激情，日常超車遊刃有餘。底盤懸掛結構前後多連桿，配託森全時四驅，調教風格厚重紮實，行駛穩健，質感滿滿，走爛路也沒有多餘的彈跳，高級感很強，符合這個級別該有的水平。
總的來說大眾途銳在各方面都達到了一臺豪車該有的水準，顏值耐看，動力充盈，底盤有質感，內飾也不掉價，非常適合調性穩重的成功人士。
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李老貓說車
目前優惠7-8w的樣子，不著急的話個人認為還會降一波，大於在12出頭就可以入手了。途銳其實是Q7同平臺，並首先換裝了3.0T渦輪增壓發動機，硬件底子還不錯，但內飾確實是大眾的水平。還有就是設計的偏矮，缺少中大型SUV的氣勢，尤其與低端途昂站一起時。說實話本代途銳定位模糊。上代大眾集團對旗下三個品牌的SUV定位清晰：卡宴主打豪華運動，Q7主打豪華商務，途銳主打戶外越野。但本代Q7車型配置就有問題，具體就是標準配置過低，雖然降低了起價，但也降低了車型定位，導致沒錢人看不上配置，有錢人看不上價格。曾經攬勝運動推出2.0T低配時也犯了這個錯誤，但路虎及時調整了產品線，果斷取消2.0T車型，3.0T取消低配只賣中高配和高配，成功的保住了攬運的B格。具體到途銳，本來的定價空間被低配Q7擠佔，3.0T堆配置過剩，途銳次頂配的配置比Q7頂配還高，途銳頂配配置得Q7頂配再選裝近十萬（夜視，後輪主動轉向，21.寸輪轂），甚至有些配置Q7都不提供（電動方向盤），導致價格下不來。主打越野能力主要體現在頂配（獨有礫石模式），然後給你一個285/40R21的胎，這不是精分嗎？你看競品發現五頂配也是255/55R20還有全尺寸備胎。再加上現在Q7大幅讓利後丐版價格已經55以下了，這個級別消費者還是很看重品牌的。建議途銳還是優化一下配置，把越野模式下放到2.0T車型來走量吧。同時建議Q7趁著中期改款取消拉低車型B格的丐版車型，中高配該標配標配，該漲價漲價，別整選配了，國內現狀沒幾個人肯交10w定金等六個月的。
小倩淘車
[最滿意]本人途銳車主，最滿意的就是它的氛圍燈和大屏幕了，首先車門打開就能看到一塊超大的屏幕，感覺特別高檔，銷售說是同級最大的中控屏，有15.3寸，上面是全觸摸的，所有的操作都可以從屏幕上調節，包括座椅的側翼調節，非常智能，很有科技感，而且上面的導航還可以投屏到儀表盤和抬頭顯示上，在行駛過程中就特別方便。其次是它的氛圍燈，一開車門就特別吸引我，開始我還以為是每個車型配色不一樣，沒想到這個氛圍燈一共30種顏色，可以每天換，晚上拍出來超級好看，瞬間就對這臺車特別有好感。
[不滿意]不滿意的地方估計和大部分人差不多，就是覺得品牌上差了點意思，畢竟是豪華車的價格，買BBA也差不多，之前看的奔馳GLE，同樣的配置要加裝座椅通風，空氣懸架等等好多配置還要選裝加錢，下來又要花10萬左右，怎麼想都覺得不划算，也不能因為一個牌子花冤枉錢，再三考慮還是選擇了途銳。不過想想如果途銳的這個配置換成奔馳的標，肯定也不會賣這麼便宜了。
[外觀]外觀上講比老款年輕運動了很多，但是還是大眾一貫的設計，不能說特別好看，但也不容易過時，整體造型感覺很敦實，看起來就是很安心，不單薄，流線型很好。
[內飾]內飾我真的很喜歡，本來想買棕色的車，但是棕色的內飾是淺棕的，接近米色的那種，就不是很喜歡，去庫房看車的時候發現有一臺灰色的車，內飾是棕黑拼色的，這個棕色就是我一直想要的那種，看起來很高檔，一下子我就喜歡的不行，然後配上它的實木內飾條，還有氛圍燈，簡直不要太好看，女人就是外貿協會，就是喜歡這種外表的東西。銷售給我洗乾淨放在外面我看了一下顏色，覺得灰色的外觀也不錯，就直接決定要這臺了。
[空間]空間對於我來說夠用了，我們家人口不多，一般出去就三四個人，後備箱空間也是非常大的，我們家都是大個頭，家裡人都個高，前排座椅調好，我坐後排腿部還有一拳的距離，所以不算特別大，但是家用是絕對夠了。後備箱我平時就裝一些換的鞋子，外套，還有雜物之類的，反正我用綽綽有餘。
[舒適]第一次坐的時候覺得沒有寶馬的座椅那麼軟，後來銷售說途銳的這個座椅是德國脊背健康協會認證過的座椅，上面都是有認證標誌的，我上網查了一下，還真是，銷售說這樣的座椅長時間坐不會累，我也不是特別相信，買回來專門跑了一趟武威，沒想到還真是，不是說一點都不累吧，畢竟開了四個小時，但是這個座椅支撐性真的很好，之前開這麼久我的腰就特別酸，這次竟然沒感覺腰痠，可能因為我買的頂配的還帶座椅按摩
H旺仔
大眾途銳定位是一款中大型SUV，車身尺寸直逼奧迪Q7等車型，作為大眾旗下一款旗艦型產品性能相當強勁，絲毫不輸奧迪Q7寶馬X5等豪華車，如果覺得奧迪寶馬有點爛大街了，那麼途銳也是一個不錯的選擇。
大眾途銳2019款2.0TSI 領航版廠商指導價56.98萬，優惠幅度在5.2萬左右，終端裸車價在51.78萬，加上購置稅44256，保險14494，，車船稅480，上牌費500，全款落地價577530元。
大眾途銳
大眾途銳外觀方面依然是熟悉的大眾風格，前臉十分的精緻耐看，大量的橫貫鍍鉻條拉寬了視覺感受，側面線條比較硬朗，採用了較多的直線和折角，腰線非常平直，看上去更加的有力量感，車尾造型同樣簡潔硬朗，全LED尾燈點亮效果非常炫酷，下方的鋁合金包圍和雙出的排氣凸顯了檔次感。內飾方面很有亮點，中控造型設計的很有新意，15英寸中控大屏與12寸的液晶儀表連為一體，極具科技感，中控臺上方以軟性材質為主，走線十分精細，下方加入實木裝飾，頗有檔次感，整個中控幾乎看不到實體按鍵，整體看上去非常簡潔大氣。
動力方面搭載了一臺2.0T高功率發動機，最大功率245馬力，最大扭矩370牛米，匹配8擋手自一體變速箱，百公里加速時間6.8秒，2.0T的動力並不會感到乏力，反而推背感十足，得益於8AT變速箱換擋邏輯清晰，日常行駛幾乎感覺不到任何的頓挫感。底盤方面基於MLB平臺打造，搭載了前後多連桿獨立懸掛，並且全系標配空氣懸掛，整體駕駛質感完全不遜色與豪華品牌車型，同時帶有全時四驅系統，採用了託森式差速器，加上較大的離去角以及接近角有著不錯的越野性能。
總結:途銳是一款綜合實力非常強的車型，在做工以及用料方面都非常接近豪華車型，配置方面甚至有過之而無不及。大家好我是孔夫子說車，有六年的4S店工作經驗，買車用車可以關注我。
孔夫子說車
答案是肯定的！這款車實實在的詮釋了德系車的安全性舒適性。最早接觸這臺車是在13年，當時老闆買這臺車家用，全款下來80多萬。有一次老闆出差，可能因為太困結果在高速上開車睡著了，但是沒有出現任何交通問題。好像車身有個穩定系統，會自動矯正行駛路線。當時就覺得車貴是有原因的，也是值得的。所以不差錢，這車值得擁有。至於價格每個城市的優惠力度也是不一樣的，建議到當地4s店去詢問。也可以參照下汽車之家上的價格再去詢問。
老陳侃車
進口車型 品質好 大眾旗下的旗艦SUV車型 底盤紮實 內飾豪華 配置高 此車型已經停產 原落地價接近百萬 現在售庫存車優惠較大 二手車性價比也比較高 30到50萬
子豪愛車
性價比很高的豪華越野車 和卡宴同平臺 低配落地大概60萬多點
