[懂車帝原創 產品]一年一屆的日內瓦車展即將於3月3日正式開幕，而近一年時間在全球市場範圍都保持著出色銷量的豐田也派出了強大的新車陣容。其展出車型將包括歐版新一代Yaris、全新代號“B-SUV”的小型跨界車、第二代Mirai、RAV4插電式混合動力車型以及剛剛問世不久的Supra 2.0車型。

歐版新一代YARiS

作為豐田面向全球市場推出的小型車，全新一代豐田YARiS已於今年2月率先在日本市場上市，這也是該系列車型的第四代產品。隨著日內瓦車展即將展出的歐版車型的發佈，新一代YARiS也將正式進入歐洲市場。

新一代YARiS基於豐田TNGA架構GA-B平臺打造，歐版車型的外觀基本延續了日版的設計風格，整體造型相比上一代車型更加精緻動感。前臉採用豐田最新的家族化設計語言，尺寸寬大的異形中網格柵搭配十分犀利的燈組造型，使這臺小型車同樣展現出較強的視覺衝擊力。

新款車型的車身尺寸分別為3940/1695/1500毫米，軸距為2550毫米，整體身材依舊較為緊湊。而四輪四角的設計和TNGA架構所強調的低重心佈局，仍有助於提升車輛的操控性。

層次分明的車尾造型顯得十分緊緻，辨識度提升的尾燈組採用了時下流行的貫穿式設計，與雙色車身融為一體的視覺效果頗具個性氣息。

新一代YARiS的內飾同樣經過了重新設計，並且在佈局風格上與豐田家族的其他車型保持統一。佈局簡潔的中控臺上配置有懸浮式液晶顯示屏，同時儀表盤採用雙炮筒佈局，滿足了更為年輕動感的視覺效果。

在動力方面，新一代YARiS的日版車型分別提供了1.0升、1.5升兩款汽油發動機，以及1.5升汽油發動機+電動機的混合動力三種選擇。其中，來自Dynamic Force系列的1.5升直列三缸自然吸氣汽油發動機為豐田的全新產品，在燃油版車型上與之匹配的傳動系統分別為6速手動或CVT無級變速器。

而基於1.5升三缸阿特金森循環汽油發動機和電動機組成的豐田第四代混合動力系統，則成為了新一代YARiS核心的產品亮點。除了更為緊湊的結構佈局，該混動系統還採用了一種新的鋰離子電池組，增加了動力輸出，並且比上一代的鎳氫電池重量減輕27%。傳統系統匹配E-CVT變速器。

此外，據海外媒體報道，豐田還有望在今年四月推出搭載E-Four電動四驅系統的YARiS車型。它將在前驅混動車型的基礎上增加後軸電機，這臺電機擁有3.9千瓦的最大功率，可提供52牛·米的最大扭矩。

小型跨界車“B-SUV”（代號）

相比已經發布的歐版YARiS，同樣將於日內瓦車展首發的豐田全新小型跨界車“B-SUV”（代號）則更加讓人期待。儘管歐洲的小型SUV市場已經車滿為患，但豐田相信還有更多的市場空間。

日前，豐田已經發布了一張“B-SUV”的預告圖。這款基於新一代YARiS打造的小型跨界車目前暫被稱之為“B-SUV”，其同樣誕生於豐田TNGA-B平臺。

從預告圖來看，新款車型的尾部輪廓依舊保持了較為年輕和運動化的設計風格。尾燈組的條形LED燈帶具有十分鮮明的辨識度。但更為重要的信息則體現在尾門右下角，HYBRID與AWD-i兩個車尾標識，直接揭示了這款小型跨界車將搭載混合動力並提供四驅驅動的事實。

而稍早之前曝光的豐田“B-SUV”側面輪廓的草圖，則暗示著該車更為平坦的車頂線條。這使我們相信，新款車型將比時髦的C-HR更實用，它或將為乘客和行李提供大的內部空間。但該車的定位仍在C-HR之下，競爭對手或為日產Juke。

全新豐田“B-SUV”將與Yaris共享TNGA-B平臺和1.5升油電混合動力系統，並推出四驅版車型。

第二代Mirai

在稍早前，豐田已經發布了旗下第二代氫燃料電池車——Mirai量產版的官圖。相比於第一代Mirai，新車的續航里程增加了近30%，達到651.8公里。

相比於第一代車型，第二代Mirai的外觀造型更加趨近於豐田現款的家族式設計風格。前臉造型與我們熟悉的亞洲龍和凱美瑞頗為相似，同時分體式前大燈的設計仍具有獨特的辨識度。

基於TNGA後驅平臺打造的第二代Mirai擁有更大的車身尺寸，並且溜背式的車頂弧線也塑造出較為動感的車身姿態，短前懸長後懸的車身比例頗具轎跑風格。尾燈組的貫穿式設計沿襲了時下流行趨勢，從而也使車尾造型更顯層次分明。

第二代Mirai的內飾設計同樣較為新穎，中控臺採用了分層佈局。其中，裝配有8英寸全液晶儀表和12.3英寸中控彩色大屏的上層部分，略向駕駛者一側傾斜。而被劃分至下層的空調出風口和中控面板側略像副駕駛一側傾斜。此外，新車內部配置還包括了HUD抬頭顯示、前排座椅加熱/通風以及JBL音響系統等。

據悉，第二代Mirai將於今年秋天開始在日本生產，2020年底首先在日本市場推出，隨後登陸北美和歐洲市場，而中國市場暫不在計劃之中。

RAV4 Prime

隨著插電式混合動力技術的不斷進步，豐田認為這類汽車對品牌整體電氣化戰略至關重要。當然該戰略還將包括混合動力車型（HEV）、純電動車型（BEV），以及燃料電池電動車型（FCEV）。

作為豐田RAV4的首款插電式混合動力（PHEV）車型，RAV4 Prime已經在去年11月的洛杉磯車展首發。新車基於RAV4混動（HEV）版開發，外觀與普通Hybrid混動車型基本保持一致，而動力系統則搭載了2.5升四缸發動機+電動機組成的插電混動系統。

相比現款混動版RAV4，RAV4 Prime擁有更強的電動機、發電機以及新開發的大容量鋰離子電池，其系統總輸出功率比RAV4混動車型提升了84馬力（PS）達到306馬力（PS）。這使得新款RAV4 Prime預計可在5.8秒內完成0-96公里/小時的家族，這顯然比RAV4混合動力版7.8秒的成績要快出不少。並且除了混動狀態下良好的燃油經濟性，新款插電式混合動力版RAV4還可提供約63公里的純電續航里程。

據悉，2021款豐田RAV4 Prime車型將於2020年夏季上市，在豐田看來，新車將成為有史以來最強大、最快的RAV4，同時也是最省油的RAV4。

Supra 2.0

作為目前豐田跑車家族的核心產品，豐田剛剛發佈了2021年款美規GR Supra車型，其中包括動力有所提升的3.0T車型以及為北美市場追加的搭載2.0T直列四缸發動機的入門級動力車型。而新款2.0T車型也將於此次日內瓦車展登臺亮相。

動力方面，GR Supra 2.0T車型搭載了寶馬B48系列的2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，其擁有258馬力，峰值扭矩400牛·米。傳動系統同樣匹配來自採埃孚的8速手自一體變速器。官方預計，Supra 2.0車型可在5秒以完成0-96公里/小時的加速。

而相對經濟的售價將讓豐田Supra 2.0成為介於豐田86和Supra 3.0之間的選擇，從而為客戶提供了三種不同的豐田跑車選擇。

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