1.5t渦輪增壓120高速為什麼這麼費油？

2020-02-19 07:18:35 佚名

學什麼都不如學好

小排量渦輪車最好不超過120時速！圓因嗎？就是會罰款！[呲牙][呲牙][呲牙]渦輪車高速比市區省油，但是有速度限制的！一般90-120之間！還有車顯示的未必就是真實油耗，最真實的應該是測算一箱油跑了多少公里！

皮皮皮Bob

你好很高興可以回答你的問題

經常聽他們說渦輪增壓油耗高費油，為什麼費油，渦輪增壓難道不是動力更加強勁，驅動同樣重的車身應該比較省油才對，為什麼反而更加費油，一般渦輪增壓都貴一兩萬，那麼加錢買渦輪增壓的意義何在，為什麼不直接買大一點排量，如果真的費油，那麼這些渦輪增壓是不是擺設？

渦輪增壓動力更強勁是靠燒更多的油來實現的，能量守恆定律走哪裡都一樣！

想要馬兒跑還不想多給草，這道理哪裡說得過去？所以，如果你要求1.5T一直爆發超過自吸2.0的動力，那麼必須做好油耗不會低於自吸2.0的心裡準備！高於自吸1.5那就不用多說了~~

好在日常駕駛中需要1.5T爆發超越自吸2.0動力的時候不算太多，一般都是提速和爬坡之類的情況下短時間才需要，平常的勻減速行駛等等情況下儘管渦輪還在增壓，但是隻需要噴很少的油即可正常工作，自吸2.0則要多燒不少油，綜合下來只要不是暴力飆車黨那麼1.5T的油耗一般都要低於自吸2.0的，能低多少視個人技術而定了！

至於為什麼1.5T比自吸1.5要費油一說，那是因為但凡買1.5T的都想享受那種自吸1.5所沒有的小推背感，自然在駕駛中就要猛一點，燒油多點也就可以理解了！

但是如果你駕駛技巧到位，其實油耗和自吸1.5持平甚至低於它也不是什麼天方夜譚！！！簡單的說就是勻減速行駛兩者的油耗基本差不多，甚至1.5T的還略有優勢！另外就是比如從限速40的道路進入限速80的路段，那麼1.5T在油門大點的情況下只需四五秒即可提速到80公里，但是自吸1.5可能就需要七八秒，雖然提速時1.5T噴油量要高於自吸1.5，但是人家用的時間短啊，綜合算下來基本差不多！（所以低油耗是靠慢吞吞提速和行駛一說是瞎想當然的結論）

最直接的證據就是小熊油耗官網可查的MPV油耗排行榜，自重達1.5噸多的途安1.4T高居榜首，後面跟著一堆小輕車自吸1.5的，日產的機器也不行！也就是說1.4T的油耗可以和自吸1.4的較較勁了！PS：我開11款1.4T途安，我堂弟開自吸1.4的POLO，當年基本同時提的車，這七八年下來我平均油耗六到七個，他則一直是8個左右！自認駕駛技巧比他高的多！因為我開自吸1.6的寶來也就7個來油！比1.4T略高一點點！

渦輪增壓貴有貴的道理，畢竟人家成本高技術好，換來的是低油耗下依然保有強勁的動力！擺設？不存在的！日常駕駛中需要快速超車的情況下你就知道渦輪車的優勢了：特別是狹窄雙向單車道上需要超越一輛加長的重載大貨車，往往對行車道上車也絡繹不絕，偶有個大點的空檔自然是越快借道超車越好，晚一秒有可能就非常危險！開著自吸1.5的你就是降檔油門到底也就那麼回事，換成1.5T的你再試試？有人形容那就是爽的飛起~~~

有車友反應過曾有開小排自吸車在高速上大車縫隙裡掙扎求生的經歷，所以下定決心必須換輛動力儲備充足的車子!為了油耗低點那麼大排量自吸必須排除，剩下的唯一選擇只有渦輪增壓了！

如果你對我的回答滿意可以給我一個優質回答嗎

同伴86

這個提問，有傾向性誘導的嫌疑。

120的速度下，1.5T比2.0T的費油是事實，但1.5自吸的同樣比2.0自吸的費油。不是渦輪增加的罪，而是小排量的經濟速度更低的罪。

一般而言，1.5T的跑60左右最省油，2.0的跑90左右最省油。動力不同，經濟油耗的速度自然不同。猜測，自吸的1.5和2.0排量的，經濟速度會更低。最大動力更低。

當然，120的速度背景下，動力並非決定因素，甚至不是最主要因素。在這個速度下，汽車的阻力主要來自風阻。汽車的風阻係數才是決定是否費油的第一要素。比如牧馬人顯然很優秀，但是方方正正的外形下，自己跟自己比，也是速度越大、油耗越高。

另外，油耗不能看各種油耗軟件，甚至不能看手動計算里程和加油。每個人的操作習慣不一樣，導致的油耗會差別巨大。以擁堵路段低速排隊形式來說。前車的尾燈，一會亮一下、一會亮一下的，前車的駕駛習慣不好、油耗自然偏高。老司機在這種狀況下，一是不會大油門，二是不會早剎車。緩慢提速，保障安全的情況下儘可能晚剎車（往往看著快接近、追尾的時候，前車提速了）。少踩一腳剎車、也就是少踩一腳油門哦。

真正體現油耗水平的。是在同排量的車之間，同速度時的發動機轉速。轉數更低的車，就是油耗更低的車。若你真有這個興趣，找機會在高速上平跑120速度的時候，看看自己的車的穩定轉速，並記住。以後坐別人同排量車的時候，他跑120勻速的發動機轉速，高於你就是他費油、還是低於你就是他省油。等你看多了，就實實在在的知道自己的車，是費油、還是省油了。這個辦法，無法參假。

PS:油品的差異，當然會影響。太複雜，沒討論的價值了。畢竟車只是交通工具，太糾結就太累了。

滄桑短笛

大家好，我是遠方觀世界，關注買車、用車、保養車和車評，喜歡的話可以關注我。

1.5t渦輪增壓120高速為什麼這麼費油？看到這個問題的時候我就挺高興的，因為大多數車主只抱怨油耗高，而不追問其原因，是駕駛問題、質量問題還是其他問題都不知道，所以我也很願意回答這樣有討論意義的問題。

其實不管是什麼車，速度到達120以上都會費油的，只是根據車型和發動機的不同有所差別。

大家都知道，發動機的熱效率都在50%以內，大多數都以熱量的形式損失掉了，剩下的動力才是用來驅動汽車前進；而想要驅動汽車正常前進，那麼首要條件就是要克服汽車行駛中所受到的阻力。

汽車的阻力主要有空氣阻力和摩擦阻力。

空氣阻力

汽車空氣阻力指汽車直線行駛時受到的空氣作用力在行駛方向上的分力，通俗的說就是汽車在直線行駛的時候推動空氣而做的功。

汽車從設計之初到生產製造都會經過各方面的測試，其中風洞測試就是檢驗車輛受空氣阻力影響必要手段，得出的結論用風阻係數Cw表示，Cw越小，受空氣阻力的影響越小，車輛經濟時速越高，反之亦然（一般家用車的Cw取值在0.28-0.5之間，超跑除外）。空氣阻力的計算公式為： Fw=1/16·A·Cw·v^2(kg)

[其中：v為行車速度，單位：m/s；A為汽車橫截面面積，單位：m2：Cw為風阻係數。 Cw取值範圍一般在0.28(好）-0.5(差）]

由公式可見，空氣阻力的大小與速度的平方成正比關係，也就是隨著速度的增加，車體所受的阻力會呈幾何倍數的方式增加，所需要的動力就越大，油耗當然會越高。

摩擦阻力

汽車的摩擦阻力是指在車輛正常行駛的時候輪胎與地面產生的摩擦力，通過它可以控制車輛加減速、轉變方向或者停止。

摩擦阻力與車輛自身的重量、輪胎大小、輪胎寬度、輪胎花紋、胎壓大小還有道路質量都有關係，所以摩擦阻力是不確定的，沒有一個可以確定的公式具體計算摩擦阻力，但是摩擦阻力越大，油耗也會越高這是肯定的。

經濟時速

說到這裡就不得不提汽車的經濟時速了，經濟時速是指汽車最省油的行駛速度，各種車型的經濟時速有所不同，根據車型和發動機排量不同（一般家用1.0-3.0L區間）經濟時速大體範圍為60-100KM/h左右。既然是經濟時速，那麼車輛在這個速度行駛時最經濟實惠的，超過或者低於經濟時速都會對油耗或者行車時間產生影響。

有研究發現，車輛在經濟時速行駛的時候30%-40%左右的動力用於抵抗空氣阻力，超過經濟時速的時候抵抗空氣阻力的動力就會佔到50%-60%，甚至更高；同時車速越快對車輛的下壓力就會越大，輪胎與地面的摩擦力就越強，所需要的動力就會越大，油耗快速升高。

所以並不是1.5T的車子車速120的時候費油，其他排量的車子也會有類似的情況出現，只不過因車而異罷了。想要做到節油經濟，那麼就需要學會平順駕駛，如何做到平順駕駛，可以私信討論。

以上就是我對題主的解答，希望有所幫助，也希望有不同意見的朋友留言討論，如果喜歡的話別忘了點關注。

遠方觀世界

影響油耗的因素比較多，空氣阻力，車體造型、地面摩擦力、風速、空氣溼度等等，問題裡涉及到排量、進氣方式和速度，假設其他因素不變，單就這3方面來談談。

1. 速度相同車型速超過經濟時速後，速度越大越費油，速度越大汽車遇到的空氣阻力會越大，需要消耗汽車更多的燃料

2. 排量汽車在經濟時速下行駛是最省油的，不同排量車型的經濟時速是不一樣的，排量越大經濟時速會越高，意味著高速上跑到120KM/H，相同車型2.0排量比1.6排量省油。

3. 進氣形式首先明確一個誤區，渦輪增壓並不省油，根據發動機的原理，ECU通過進氣傳感器檢測進氣量，根據進氣量的多少決定噴油嘴的噴油量，渦輪增壓車型在廢氣渦輪的作用下，進氣量會比自然吸氣會更多，因此噴油量也更多。渦輪增壓主要解決的是小排量大動力的問題。

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