鄭州上田UEDA

不管任何車企，能降的19年都降了，不降的也不會因為疫情影響而再降了。20年車企價格反而有可能會回調，特別您提到的奧迪

QWEN

首先，明確你的問題:你說的是今年的汽車價格。

我的觀點是，汽車的價格會出現下降的趨勢。

前面幾年的汽車市場行情，其實大家也都看到了，總體的銷量是在下滑的。

說明了什麼問題？

第一，老百姓的購買力出現了瓶頸。其實應該是購買力有限，不敢買，也買不起，你可以想想現在最老的80後已經40歲不惑之年，最老的90後也已經30而立了，買房是他們的剛需，但是你考慮過，大部分人手上有多少積蓄和多少薪資嗎？除了購房還貸款，還有自己的生活開支，可能這種情況下，想買車也是暫時的目標了。

第二，汽車車市逐漸出現飽和狀態。前幾年國家政策性的刺激，如1.6L排量以下購置稅補貼，汽車下鄉等等，還有國產車的興起，極大的拉低汽車價格。這些都促使老百姓去實現了購車夢，變成了現實。

你過年過節回家，出城，甚至平日在市區上下班，哪裡不都是車水馬龍，停車都是個問題，還有就是到處堵？

最後一個，也是比較有趣的現象，就是買了低端車的人，即使有錢了要換車，也肯定是選擇更高更好的車。這是很正常的事情。所以也可以解釋:國產車的銷量逐年下降，已經出現一些車企經營困難的局面，而老牌的合資車的銷量卻在平穩過渡，甚至還在增長。

希望這個個人觀點，能夠給你一些參考。

圻天大圳

奧迪車型近兩年的優惠力度很強，疫情對整個汽車市場影響很大，新車和二手車的銷量都大幅度下降，疫情過後為了處理現有庫存保證資金流，新車和二手車價格水平都會下降，但是奧迪優惠力度已經很強，下探空間不多

奧迪A3

奧迪A4L
奧迪A4L定位為豪華中型轎車，入門車型指導價格28.68萬，目前優惠7萬左右，優惠完21.68萬左右，保險1萬左右，購置稅等費用共2.1萬左右，全款落地24.8萬左右，整體價格水平很低，性價比很突出，在同級別車型中很有競爭力

奧迪A6L
奧迪A6L定位為中大型豪華轎車，入門車型指導價格40.98萬，目前優惠7萬左右，優惠完33.98萬左右，保險1.4萬左右，購置稅等費用共3.3萬左右，全款落地38.8萬左右，整體價格水平很有競爭力，性價比很突出

總結：奧迪旗下車型整體優惠力度很強，整體下探空間並不是很大，主流的奧迪A3，A4L，A6L和Q5L等車型性價比都很突出，還是很值得選擇的

色彩車圈

新車的價格不會有太大的波動，二手車的價格會有小幅度的下降。

受此次疫情影響最嚴重的的應該是二手車市場，新車的話其實並沒有什麼太大的影響；而像題主在意的奧迪車，我覺著基本不會有什麼太大的優惠了，畢竟目前奧迪的優惠已經是比較大的了。奧迪A3最低配的落地價格可以控制到17萬多一點了，A4L的低配落地價格可以控制在27萬附近，A6L的落地價格可以控制到40萬以內；就奧迪來說，這個價格已經是一個極限了，奧迪不會也沒有必要再搞什麼大的優惠活動。

作為BBA裡面同級別裡面價格最低的奧迪，他的優惠基本已經到了一個限度，奧迪A6L和Q5的價格真的已經是夠低的了；短時間內，如果沒有新款上市的話，奧迪的價格不會有太大的變動。但是就目前來看，奧迪主打的幾款車型，並沒有什麼大的更新換代的意思；奧迪A6L剛剛換代的時候，老款的A6L價格的確是降了一波，但是眼前好像並沒有這樣的情況。

像是BBA這類的品牌，他都有一個固定的價格範圍；因為要考慮自己品牌的問題，所以他不會大面積的降價。因為對奧迪自身來講，他就是一個豪華品牌，他不可能拿自己旗下的車型去降價和大眾、本田、日產這些品牌的同級車去競爭；而目前來說奧迪的優惠已經很大了，如果再降價，那就真的有可能毀掉這個品牌的地位。

最後就是銷量的問題，小幅度的降價並不能很大的提升奧迪車的銷量，大幅度的降價會影響奧迪品牌的定位；就奧迪的目標客戶來言，買奧迪的人不會因為車價放棄購買奧迪車，不買奧迪的人也不會因為一點優惠就轉手選購奧迪車，所以你覺著如果你是奧迪，你會降價嗎？

無雙談車

這麼說吧，全球很多汽車配件廠都在湖北，湖北很明顯一時半會不能復工生產，所以全球的汽車產量都會受到影響，很多汽車製造廠因為沒有配件而停產，供不應求的情況下會導致汽車售價上升。

但是，很多經銷商因為疫情影響導致經銷商資金流受影響，一般會在前期低價銷售回籠資金，後期會根據供貨情況和市場需求調整行情價。剛需會增大購車需求，所以緊湊型車的銷售量預計會回暖，大型車有所影響。

寶利德奧迪婁底店

會，本來現在的國內汽車市場就處於寒冬，各大車企的銷量都是斷崖式的下滑。奧迪Q5L下降12.99萬都沒人買。像雷諾都虧本了1.4億。再加上疫情的原因，越來越多的人不願意買車了。

麥旋風1314

一起來聊一下這個話題，今年汽車價格會不會下探的比較多呢，這位小夥伴還特別的提到了奧迪的這款車型。百樂魚小編認為，今年的汽車價格下探不會很多，但是奧迪汽車的價格可能會下探的比較多。

今年的汽車價格不會下探很多，主要就是現在汽車的大體市場需求明顯下降了，汽車市場在國內從2018年開始走向平穩，也就是說需求向平穩，沒有了大的市場需求，汽車的價格就不會在有大的波動了，特別是國產汽車現在已經有了技術的支承，研發提入的提升，也不會將價格做為主要的競爭力了，所以今年的汽車價格不會下探很多，雖然受到疫情的影響，它也不會有太多的大波動的，這個是指汽車的市場而言的。

另個對於奧迪汽車來說，它的下探就會比較多了，隨著國產汽車的整體競爭力加強，豪華汽車品牌的汽車會更加的難賣了，特別是國產汽車價格更低，體驗更優，很多體驗已經超過了這些豪華汽車品牌，比如長城的WEY，奇瑞的星途等等，都有了特定的豪華高端品牌，這會讓BBA的日子更加的不好過，降價是必然的，BBA的起步價格會進一步的下降，可能會下探到15萬的級別，還有另外一個原因，那就是大的經濟受到了影響，那些參考原本考慮買BBA汽車的人，可能會因為經濟預算等放棄選擇這些汽車品牌。奧迪受到的影響可能是最大的，因為它的母公司大眾受到了太多因素的影響。

以上就是小編的個人看法了，歡迎大家一起來交流分享。

百樂魚

受經濟下滑，P2P被騙錢及排放標準升級的影響，2019年民眾的購買力已經受到了大幅影響，車價也幾乎進入了冰點。

即使今年受疫情影響，情況可能會更差。但是受老百姓歡迎的車還是不太可能出現大幅降價的。車子如果賣不掉，整車廠肯定會控制產量，一般不會出現大量積壓的情況。

本來就賣不掉的車子，再降價可能還是沒人買。

飛馳的汽車人

應該會，現在有些地方已出臺政府補貼政策。經過疫情，經濟及信心恢復需一個過程，企業需維持生存，促銷成必然！

時光路上

因為市場銷售量下降，去年生產100萬臺買了99萬臺，今年預計生產110萬臺可是市場的反應是隻能賣70萬臺，那各家都想搶這70萬臺的市場，其他不變，市場消化量變少，大家都想讓自己保有原來是市場份額，價格競爭就出現了，降價會提升銷量，參考凱迪拉克。

關鍵字: 奧迪 不降 能降