眼下，全國已經全面進入抗擊新冠肺炎疫情的戰鬥中，延長假期、推出相關交通政策、推遲工廠復工時間等，國家、企業、人民都在這場戰鬥中履行著自己的職責，這些工作已經顯示出了一定的成效，咖哥也相信我們一定能取得疫情防控的最終勝利。

在這場沒有硝煙的戰"疫"結束後，一定會激起很多潛在購車用戶的買車慾望，必定擁有一輛獨立的汽車出門是相對比較安全的，也能進一步降低與外界接觸的感染風險。而大家對環保意識的逐步增強，咖哥覺得很多朋友也會考慮買一臺純電動車型，特別是在一些限購限行的大城市，純電動汽車比汽油車更有優勢，免購置稅、直接上綠牌等優勢，也比較適合上班族使用。有人問咖哥要買一款空間大、配置高、性價比高的中型純電SUV車型，現在可以選擇的車型多嗎？其實並不少，尤其是咱們的中國品牌。接下來咖哥就給大家介紹3款符合這些要求的中型純電SUV車型，看看這裡面有沒有你的心儀之選吧！

第一款：比亞迪唐EV

純電續航里程：500/520km

補貼後售價區間：25.99-35.99萬元

唐EV使用了比亞迪自主研發的全新e平臺旗下的電驅動"A+平臺"打造，整體外觀與雙模版和燃油版車型大體一致。依舊採用了Dragon Face外觀設計語言，前臉使用了像素式的立體前格柵，與另外兩個版本車型做出了明顯區別，此外，霧燈區C字造型、前保險槓護板、車頭Logo顏色等細節都有所區別。

側面雙腰線設計與其它版本保持一致，渲染出了懸浮式車頂的造型，車身尺寸上長寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm。雙五輻輪圈的造型很有力量感，配合最大22英寸尺寸的輪圈以及Brembo卡鉗和打孔剎車盤，看起來運動感十足。

車尾造型與普通版也保持一致，只是尾標加入了相應的百公里加速時間，4.6s的標識就告訴你該車的0-100km/h加速為4.6秒，而頂配版高性版加速成績可以達到4.4秒。

內飾依舊沿用最新家族式設計語言，採用橫向環抱式佈局，中控臺上只有一個大尺寸的可旋轉觸控大屏，下方是一條寬大平直的金屬裝飾板，而兩側豎向設計的空調出風口則讓內飾呈現一種簡潔完整的視覺效果。

高配車型配備了一塊14.6英寸中控大屏，內部搭載了最新DiLink操作系統，屏幕顯示細膩，觸控靈敏度和操作流暢度，集成了包括導航、多媒體、空調、車輛控制等絕大部分功能。

此外，還採用了電子擋杆，並且車內的大部分控制按鍵也都集成在了擋杆周圍，比較方便駕駛員集中操作。

前排採用了皮質座椅，具備主副駕電動調節，高配車型還配備座椅加熱通風功能，座椅質感柔軟包裹感很強。

後排座椅還可以進行靠背角度調節，適合後排乘客長途乘坐，而且擁有一個不錯的純平地臺，配合可調節角度的座椅靠背，極大地照顧到了後排乘客的舒適度。

動力方面：比亞迪唐EV分兩驅和雙電機四驅，而四驅版車型在前後軸上分別搭載了一臺最大功率為180kW（245Ps），最大扭矩為330N·m的電機，電動機總功率可達360kW（490Ps），總扭矩可達660N·m，官方百公里加速最低只需4.4秒。底盤懸掛方面，採用前麥弗遜式和後多連桿式獨立懸掛的組合。

電池方面，搭載電池容量為82.8kWh的三元鋰電池，同時還配備了智能電池溫控系統，具備高溫冷卻、低溫加熱、智能溫度均衡和餘熱利用功能，兩驅版純電最大續航里程為520km，而四驅版純電最大續航里程為500km。充電方面，使用快充0.5小時就能充至80%電量。

咖哥點評：總體來說，在唐EV身上你可以發現，傳統車企相比造車新勢力在造一臺電動車上還是有一定優勢的，全車無論是底盤還是剎車系統等都用料十足。500km以上的續航能力也較大程度上解決了續航焦慮。咖哥覺得如果你想在純電車裡挑選一輛空間大、加速快又具備一定通過能力的中型SUV，那麼唐EV還是一款比較值得推薦的車型！

第二款：榮威MARVEL X

純電續航里程：370/403km

補貼後售價區間：26.88-30.88萬元

榮威MARVEL X是在2018年下半年上市的一款車型，提供後驅版和全驅版兩個版本供消費者選擇，外觀依然遵循榮威家族化設計，高度還原了概念車Vision-E外觀，但相較以往車型明顯更加運動且富有科技感。前臉以中國傳統建築的中軸線為靈感，並在發動機蓋上具化了一條軸線增強這種對稱設計的美感。全LED的大燈內部增添了Y字形的結構，更具有家族化特徵。

車側兩條腰線呈現前低後高的俯衝姿態，D柱傾角很大，凸顯出整車的運動感。車身尺寸上長寬高分別為4678/1919/1618mm，軸距為2800mm，配合流線型設計以及隱藏式門把手，擁有更低的風阻係數。

車尾造型立體而飽滿，鍍鉻飾條貫穿左右並延伸至尾燈中，拉伸了車尾視覺寬度，下包圍兩側的鍍鉻裝飾與車頭霧燈區形成良好的呼應。

而內飾設計也更加簡潔，作為一輛定位中高端的中型SUV，其豪華氛圍的營造咖哥覺得還是比較到位，整體採用棕色作為主色調，超大14英寸中控屏替代了空調控制區以及娛樂系統的實體按鍵，甚至連空調出風口的機械調整設計都取消掉了。

中控大屏下方是旋鈕式換擋機構，旋鈕的轉動質感也不錯，左側是駕駛模式選擇按鍵，右側是動能回收強度調整按鍵。

而12.3英寸的液晶儀表盤中間部分除了顯示地圖外，還可以顯示前方實景圖像，配合AR現實增強技術則能夠實現AR-Driving實景駕駛輔助，將導航路徑和信息融入實景圖中，帶來全新的導航體驗。

車內大面積採用Alcantara面料以及Nappa真皮材質，無論是乘坐舒適性以及視覺感受，都保持了較高水準。前排座椅質感不錯，造型樣式看著也挺醒目，由於電池和電機的關係，後備廂內部高度不算高，但很平整，同時，該車還配備了前備廂。

動力方面：榮威MARVEL X共提供兩套動力版本，其中後驅版車型最大功率為137kW（186Ps），最大扭矩為410N·m，而全驅版最大功率達到222kW（302Ps），最大扭矩為665N·m，續航方面，後驅版官方續航里程為403km，全驅版為370km，快充接口位於副駕駛側車尾處，將電池電量從30%充至80%需要40分鐘，慢充接口位於駕駛員側尾部，將電池充滿需要8.5小時。

咖哥點評：榮威MARVEL X共有全驅版和後驅版兩款車型，全驅版主要優勢在於動力性能提升，增加手機無線充電功能，其他配置基本沒有區別，但續航里程卻有所降低，並且相比後者還少了前儲物倉，實用性上反而有所降低，再加上4萬元的差價，咖哥會毫不猶豫的推薦您選擇後驅版本，總的來說，榮威MARVEL X是一款外觀，內飾，科技配置都表現不錯的純電SUV，但最大403km的續航能力現在看優勢並不是很明顯！

第三款：蔚來ES6

純電續航里程：420-510km

補貼後售價區間：35.80-54.80萬元

作為造車新勢力的一員，蔚來汽車在年輕消費者當中的關注度還是比較高的一個品牌。蔚來ES6整體設計繼承了蔚來現有的設計語言，家族特徵明顯，外觀上，也並不是蔚來ES8的簡單縮小版，它還是採用了許多新的設計，前臉處依然保留了蔚來家族式的X-Bar和分離式大燈的設計，不過，蔚來ES6的X-Bar與車身同色，與ES8有著明顯的區別，整體顯得也更加簡潔。

快、慢充電口被分別設計在了前翼子板的兩側，同樣也採用的是隱藏式的門把手。車身尺寸上長寬高分別為4850/1965/1758mm，軸距為2900mm，與ES8相比，ES6的尺寸有明顯的縮小。

由於車身後部的長度相比ES8略顯緊湊，因此蔚來ES6的車窗下沿線條採用了平直的設計，不像ES8那樣從C柱開始有一個明顯提升的弧度。車尾設計依舊飽滿，最大的變化則來自於霧燈的設計，傾角更為犀利的D柱增加了這臺車給人的視覺衝擊力。

內飾上，蔚來ES6提供三種顏色以供選擇，整體設計與ES8接近，只是在細節之處做了很多優化，比如座椅採用了一體式的設計，造型更加運動，中控屏的尺寸更大、邊框更窄。

採用了三輻式方向盤，在造型及多功能按鍵的佈局上也與ES8進行了區分。方向盤也採用了真皮的包覆，並且有一個平底的設計。

中控區域標配一塊11.3英寸觸控液晶大屏，而一些較為常用的按鍵則被單獨安放在了屏幕下方，並且採用了傳統的機械操作方式。而在配置方面，蔚來ES6依舊保持了比較高的規格，包括NOMI車載語言人工智能系統和NIO Pilot駕駛輔助系統都是標配。

在座椅上的設計也要更顯年輕與時尚，車輛前排座椅的靠背與頭枕採用了一體式的設計，整個座椅採用了真皮包覆，填充也較為柔軟，舒適度不錯。

後排座椅同樣採用了真皮包覆，中間的座位同樣擁有頭部靠枕，並且後排座椅可以按比例向前翻倒，擁有一鍵翻倒的功能。電動車特有的驅動方式使得第二排地板中央位置不存在任何凸起的情況，還是能夠給中間乘客帶來一個比較舒適的坐姿。

動力方面：蔚來ES6整車搭載前後兩個電機，根據不同版本，參數各不一樣，其中運動版系統綜合最大功率為320kW（435Ps），最大扭矩610N·m，性能版系統綜合最大功率為400kw（544Ps）,最大扭矩為725N·m。而在續航里程方面，標配了容量為70kWh的電池組，同時，還可以選裝容量為84kWh的電池組，不用車型，其綜合續航里程能夠達到420km/430km/490km/510km，官方百公里加速最低僅需4.7秒。

咖哥點評：

總結：好了，以上就是咖哥今天給大家介紹的三款中國品牌熱門中型純電動SUV車型，其都擁有不錯的續航能力，並且在顏值，產品力上都有不俗的實力，對於這幾款車型，不知道大家最喜歡哪一款呢？歡迎大家給咖哥留言，咱們一起來交流探討下！

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