中國No1平安
其實 不管什麼發動機 並沒有需要熱車的硬性要求 啟動掛檔走 就這份簡單的一個操作
但啟動後 可以低速行駛一段 到車輛達到正常水溫後 在正常駕駛 因為發動機 確實需要一個正常的水溫 才能達到一個很好的工作狀態
大米二洞妖00
簡明扼要的說說幾句吧！
所謂帶T的車，就是採用了渦輪增壓器的發動機。比自然吸氣發動機多了一個渦輪增壓器，渦輪增壓器轉速高達幾十萬轉，非常嬌貴，空氣中有雜質或者潤滑性能下降，渦輪增壓器的浮動軸承很容易損壞。熱不熱車我們說的不算，只有渦輪增壓器的父母最明白自己的孩子。因此渦輪增壓器廠家在說明書上都會做出一系列的說明。
可以看出來渦輪增壓器的廠家，非常希望你熱車，發動機啟動後怠速運轉幾分鐘後在上路行駛（加載負荷）為宜。但是大多數人通常是打著車就開走，渦輪增壓器也沒有損壞。其實廠家讓你預熱，熱車，就是最大限度的降低渦輪增壓器損壞率，提高渦輪增壓器的使用壽命。上圖是渦輪增壓器的剖面圖，
渦輪增壓器工作時轉速高達幾十萬轉，渦輪增壓器最重要的部件就是軸承，因為轉速高，這種軸承與普通軸承是不一樣的。這種軸承就是一個銅套而已，也叫浮動軸承。下圖可以直觀清晰地看到浮動軸承的樣子:
這種浮動軸承只要潤滑良好，壽命是很長的。但是一旦機油品質差、壓力低、供油不暢，那麼軸承分分鐘就會因為失去潤滑而報廢。幾十萬的轉速，軸承磨損嚴重。這時候機油會沿著磨損的軸承串出去，機油消耗量增壓，機油可能從進氣道進入發動機參與燃燒，煙色實力藍色的。機油也可能串到排氣，排氣管會噴出少量的黑色機油，同時因為軸承磨損，增壓器密變差，高壓氣體洩露，增壓器起不到增壓的作用，影響車輛動力，動力腰斬。 
因此增壓器廠家最喜歡大家熱車後再上路行駛。怠速熱車就防止渦輪增壓器機油供應不足，有時候機油壓力並不是一下子就上來的，尤其增壓器在發動機高處。而碰巧起車後機油壓力降低，那麼打著火就大腳油門駕駛，很容易導致增壓器燒燬。但是這只是增壓器廠家想到的，百無一失的叮囑的而已。
而大多數車輛只要機油供應系統正常，車輛啟動後幾秒鐘後機油壓力就已經足夠滿足增壓器運行。上面也可以看出來，只要機油壓力足夠，渦輪增壓器並不是那麼容易壞的。而生活中熱車也不需要原地十分鐘二十分鐘怠速等，太死板。其實上車後可以先啟動車輛，然後代好安全帶，幾十秒或者幾分鐘後，視當地氣溫來決定怠速時間長短。
水墨丹青一世情
為什麼需要熱車，其實很簡單，車子和人應該是一樣的道理，在正常的溫度下，發動機，變速箱以及各種部位，才能保持正常的工作，人的體溫是36度到37度，而車的體溫是在80度到90度的情況下，屬於正常，在這個溫度下，車輛使用時間，壽命最長。
這樣你就可以理解，為什麼車子需要熱車，有一項調查研究發現，一輛車子的損耗，或者它的壽命，有1/3都是因為冷車情況下，損失掉的，可見熱車的重要性，有多重要？
關於熱車，渦輪增壓的車和自然吸氣的車沒有任何區別，渦輪增壓的車，就相當於多了一個渦輪增壓器，當然，也有一些機械增壓的車，比如說大眾系列，熱車和其他的車輛應該也是沒有任何區別的，為什麼這麼說？
渦輪增壓的車，只有一點要注意，就是跑高速，突然間在服務區停車，請不要滅火，讓他的降溫系統，給車輛進行降溫，因為有的車子發動機和變速箱，是同一套降溫系統，這個時候突然間滅火，會讓我們的車輛，變速箱溫度過高，反過來會反衝，發動機的一些溫度，包括對，散熱系統都有衝擊。
什麼樣的情況下，需要熱車，或者怎麼熱車，作為一個開車的人，一定要清楚，第一點，北方的車友，一定要熱車，特別是冬天，溫度在零下以下，一般情況下，建議熱車十分鐘左右，而夏天，或者南方的車友，一般情況下，只需要打火以後，等待一兩分鐘，車的轉速正常了即可，或者是怠速行車，等待袋鼠正常了，在加油門，第二點，車輛溫度沒有達到正常之前，轉速不要高於2000，溫度達到正常以後，就可以正常的開。
超級自駕遊
其實，不論是帶不帶T都不用刻意去熱車。每次我們早上打著車以後，剛開始轉速會比較高然後慢慢往下降，只要轉速到了1000轉以下時就可以走了，大約1~2分鐘的時間，這其實就是廠家設計的暖機程序，快速的達到最佳的潤滑效果，但在剛開始行駛時，速度可以適當放慢些，因為發動機的水溫、變速箱的油溫都還沒有起來。這樣操作既不會損害車輛，也不用浪費時間去做沒必要的熱車了。
愛探索的豪
個人的一點點觀點，歡迎討論留言
開了二十多年車了，個人認為無論是自吸的還是帶T渦輪增壓的車，車輛經過長時間的停放（比如一晚上），著車時最好還是讓車輛熱個兩三分鐘，因為剛打著時，潤滑油都在油底殼裡，所有零部件沒有充分潤滑，存在有的地方幹摩現象。再個就是缸體壁的溫度還沒升溫，鍛造的發動機，一打著就走，久而久之就離大修不遠了。簡而言之就個一個運動員一樣，比賽前不熱身活動身體，一下子衝起來渾身不難受嗎？一個道理。
1確認過的眼神
我的2.0T車輛用戶手冊的說明。
dugbb
所謂帶T的車，就是採用了渦輪增壓器的發動機。比自然吸氣發動機多了一個渦輪增壓器，渦輪增壓器轉速高達幾十萬轉，非常嬌貴，空氣中有雜質或者潤滑性能下降，渦輪增壓器的浮動軸承很容易損壞。熱不熱車我們說的不算，只有渦輪增壓器的父母最明白自己的孩子。因此渦輪增壓器廠家在說明書上都會做出一系列的說明。
可以看出來渦輪增壓器的廠家，非常希望你熱車，發動機啟動後怠速運轉幾分鐘後在上路行駛（加載負荷）為宜。但是大多數人通常是打著車就開走，渦輪增壓器也沒有損壞。其實廠家讓你預熱，熱車，就是最大限度的降低渦輪增壓器損壞率，提高渦輪增壓器的使用壽命。
上圖是渦輪增壓器的剖面圖，渦輪增壓器工作時轉速高達幾十萬轉，渦輪增壓器最重要的部件就是軸承，因為轉速高，這種軸承與普通軸承是不一樣的。這種軸承就是一個銅套而已，也叫浮動軸承。下圖可以直觀清晰地看到浮動軸承的樣子:
這種浮動軸承只要潤滑良好，壽命是很長的。但是一旦機油品質差、壓力低、供油不暢，那麼軸承分分鐘就會因為失去潤滑而報廢。幾十萬的轉速，軸承磨損嚴重。這時候機油會沿著磨損的軸承串出去，機油消耗量增壓，機油可能從進氣道進入發動機參與燃燒，煙色實力藍色的。機油也可能串到排氣，排氣管會噴出少量的黑色機油，同時因為軸承磨損，增壓器密變差，高壓氣體洩露，增壓器起不到增壓的作用，影響車輛動力，動力腰斬。
因此增壓器廠家最喜歡大家熱車後再上路行駛。怠速熱車就防止渦輪增壓器機油供應不足，有時候機油壓力並不是一下子就上來的，尤其增壓器在發動機高處。而碰巧起車後機油壓力降低，那麼打著火就大腳油門駕駛，很容易導致增壓器燒燬。但是這只是增壓器廠家想到的，百無一失的叮囑的而已。
而大多數車輛只要機油供應系統正常，車輛啟動後幾秒鐘後機油壓力就已經足夠滿足增壓器運行。上面也可以看出來，只要機油壓力足夠，渦輪增壓器並不是那麼容易壞的。而生活中熱車也不需要原地十分鐘二十分鐘怠速等，太死板。其實上車後可以先啟動車輛，然後代好安全帶，幾十秒或者幾分鐘後，視當地氣溫來決定怠速時間長短。
——本回答為西安鼎昂數字貨幣智能量化全自動炒幣機器人（歷時收益，數據核對，實況直播）公司整理。
用戶769288457696924
在冬季嚴寒條件下，所有車型都要做好熱車工作，在啟動車輛後，要怠速運轉2～3分鐘，特別是帶T的車型，怠速工作能夠讓渦輪增壓轉更加潤滑，對於汽車車身的養護和保養有很好的作用。建議車主發動車輛後，注意看一下轉速，當轉速下降到750～850之間時，就可以出發，但是在初期不要加大油門。
明明不科學
打著火，繫上安全帶，調調收音機，直接可以開走了，車是為人服務的，不用太在意
大貓白話
。怠速熱車就防止渦輪增壓器機油供應不足，有時候機油壓力並不是一下子就上來的，尤其增壓器在發動機高處。而碰巧起車後機油壓力降低，那麼打著火就大腳油門駕駛，很容易導致增壓器燒燬。但是這只是增壓器廠家想到的，百無一失的叮囑的而已。
而大多數車輛只要機油供應系統正常，車輛啟動後幾秒鐘後機油壓力就已經足夠滿足增壓器運行。上面也可以看出來，只要機油壓力足夠，渦輪增壓器並不是那麼容易壞的。而生活中熱車也不需要原地十分鐘二十分鐘怠速等，太死板。其實上車後可以先啟動車輛，然後代好安全帶，幾十秒或者幾分鐘後，視當地氣溫來決定怠速時間長短。
