中俄CR929寬體客機項目需要未雨綢繆
俄羅斯PD-14航空發動機是MC21大客機的選用動力
俄羅斯MC21單通道大客機
美國普惠公司PW1000G是俄大客機MC21的選用發動機之一，俄希望後續用上自己的PD-14。
【大軍事消息】俄羅斯獨立報2月17日刊文認為，美國發動機制裁不會搞垮C919。
中國的單通道窄體大客機項目是C919，俄羅斯方面的項目是MC-21。俄媒稱，俄羅斯專家認為，美國將竭力維護自己在技術領域的領導地位，把來自中俄的競爭對手趕緊國內的保留地。
俄媒稱，俄羅斯顯然需要考慮美國可能禁售發動機帶來的風險，美國如果那樣做，可能影響中俄合作的CR929遠程寬體幹線大客機。
研製大飛機的核心問題就是發動機，資料顯示，CR929的發動機雖然中俄也有相關項目，但此前最可能的方案還是在歐美之間選擇，即英國的羅羅公司出品的瑞達系列和美國通用電氣公司出品的GEnx系列。美國方面可能搞禁售的傳聞，也是在提醒CR929項目要未雨綢繆。
俄羅斯航空專家西尼茨基表示，斷供發動機可能嚴重阻礙C919項目，但中國人不會將其徹底放棄，而俄羅斯的PD-14發動機在改進後完全可以用於C919飛機，不排除中國還會更加積極地與烏克蘭開展（航空發動機方面的）合作。
另一位俄羅斯專家、俄-亞洲工業家和企業家聯合會主席曼克維奇預計，發動機禁售一事不會落地，但可能在“新的大博弈”框架內用作對華施壓的工具。美國很可能尋找其他辦法阻止中國商飛走向國際市場，不排除今後公司本身被制裁的可能，但發動機未必會斷供。如果美國真那樣做，中國可轉向俄羅斯聯合航空製造集團，因為這裡有為蘇霍伊“超級噴氣-100”客機制造發動機的經驗。
曼克維奇指出，C919項目未必會被破壞，但規模可能大幅收縮，但美國的政策可能大幅削弱飛機的（市場開拓）潛力，使之成為超級噴氣-100客機的中國版，在國外幾乎難覓需求，但區別在於，中國國內市場比俄羅斯大得多。
大軍事要說的是，軍用航空發動機方面，中美俄英法是世界五強，其他國家基本沒有入圍的資格，但民用客機發動機在性能方面的要求更為苛刻，尤其是經濟性、持久可靠性方面，這方面的內功修煉是長期的累積過程，絕不是短期內可以通過砸錢就能夠迅速出成果的，國際民航大客機所用的成熟動力，當今世界只有美歐兩家可以提供，這是必須面對的客觀現實。
因此，在限售發動機風波一事上，我們當然要更加強調自主研發的極端重要性，同時，也要防止一味強調自研而忽視國際合作的傾向，正確理解魯迅先生的“拿來主義”從來沒有過時，正確拿捏自主研發與國際合作這對關係，是長期考驗我們的一個課題。
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