曬太陽的哈士奇
國產越野車優秀量產車與備選選項參考以下幾臺
哈弗H5
北汽BJ40PLUS
榮威RX8
哈弗H9
大通D90
上述五臺車是指導價10/15/20/25/30萬五個等級綜合品質最理想的選項，備選項為10萬以下的北汽212與戰旗，以及10~15萬之間的北汽勇士。這些車的品質如何可以分類概括，首先了解“專業越野型”的分時四驅越野車。
第一節：北汽越野-分時四驅
越野車可以有分時四驅和全時四驅兩種，但全時四驅必須是分動箱集成差速器和差速鎖的高級類型。大部分普通全時四驅或適時四驅硬派SUV（HUV準越野車），其分動箱裝備的是集成差速器與差速器限滑的【多片式離合器限滑差速器】，差速功能是為了實現車輛在鋪裝公路行駛時，以不同的扭矩實現傳動軸轉速調整保證公路可以轉彎，其原理不再贅述；差速器限滑指利用多片式離合器壓緊以取消差速功能，實現前後橋50:50的動力分配，這種結構的賬面數據不錯但是不夠穩定。（結構特點如下）
眾所周知離合器在高強度長時間運行中，摩擦片會產生高溫導致摩擦係數的下降。離合器結構的限滑差速器同樣會在4L（低速四驅）模式中出現高溫問題，溫度升高後會造成限滑強度的下降，前後橋不能穩定的分動則會在越野時出現無法脫困；指某一車輪打滑後，動力會通過分動箱傳遞至這一車輪的前橋或後橋，之後通過車橋的差速器傳遞至打滑車輪，越野也就無從談起了。所以全時四驅車想要越野，其分動箱一定要裝備普通差速器，以及鎖止差速器功能的“中央差速鎖”；以機械結構鎖止才能保證50：50的穩定動力分配。
重點：差速器加差速鎖的分動箱製造成本太高，量產車中使用這一結構的車可以參考奔馳G500，其他也就沒有什麼可選了。有了這一參照車型之後即可確定自主品牌的中低價位越野車沒有同級車，事實也確實如此；所以國產以及50萬以下的越野車只能考慮分時四驅，其分動箱切換到四驅模式後同樣為剛性結合，前後橋能穩定獲得50:50動力分配，越野能力會很強大。但由於分動箱沒有差速器所以不能實現傳動軸以不同轉速運轉，分時四驅在四驅模式中不能在公路轉彎，這是分四的主要缺點。
國產分時四驅越野車目前只有北汽主攻，其量產車BJ40PLUS的綜合品質目前最高，普通版本為分四加電子限滑可選擇後橋差速鎖，環塔旗艦版標配了後橋伊頓式差速鎖。發動機採用2.3T汽油動力四缸機，匹配6MT和6AT，動力夠用但是油耗略高；新款即將換裝長城GW4C20B型2.0T汽油機，排量減小但動力反而增長了，這是技術升級帶來的結果。
分時四驅越野車可首選BJ40PLUS，預算在10萬以下可以選擇“半成品等級”的212或戰旗，分時四驅沒有任何輔助，配置也非常簡陋；勇士的價格在10~15萬之間，品質同樣很差，亮點在於設計。
第二節：全時或適時四驅
哈弗H5柴油版、榮威RX8、大通D90、哈弗H9，這四臺車均為【多片式離合器限滑差速器】的全時或適時四驅。其中哈弗H5的分動箱扭矩放大倍率只有2倍，其他幾款車是2.5倍，所以H5的價格低一些，而且這臺車的動力水平也是墊底且預計不再升級國六排放標準，只能說在10萬級範圍內還值得抄底。
剩下的的三臺車很有意思，其越野能力可以說都在伯仲之間，因為四驅平臺均來自博格華納供應的TOD，後橋差速鎖也都是打滑後自鎖的伊頓式差速鎖（級別排名第二）。所以區別這三臺車品質高低的核心不是越野能力，反而是發動機與變速箱。其中榮威RX8與和哈弗H9都只有汽油動力2.0T，發動機動力儲備在伯仲之間；唯一的差異只是榮威RX8裝備的變速器是低階6AT，哈弗H9裝備的高等級的8AT。不過兩車對比還是RX8的性價比高一些，因為四驅標配差速鎖版本優惠後價格僅為17~20萬，而哈弗H9標配差速鎖版本起售價達到25萬左右，變速箱的差距遠不能抵消價格差。
大通D90在售款性價比不如榮威RX8，因為兩車是同平臺“兄弟車型”但D90價格高。不過這臺車近期會上市一臺2.0T柴油動力的越野版，發動機排量雖然不大然而動力非常誇張，以2000級的高壓直噴實現了480N·m的峰值扭矩，這一水平已經看齊了3.2T的直列五缸RANGER的柴油機了；扭矩大自然功率高，作為中等排量柴油機也有160kw的最大功率，性能可以說是20~50萬之間，目前乘用車最強柴油機了。變速箱匹配的也是8AT手自一體，這臺車價格如果在25~30萬之間，其性價比可以說是同級最高。
總結：國產越野車參考上述幾臺即可，根據預算任選一臺都不會後悔；區別只是重度越野要選北汽越野車，普通代步兼顧中輕度越野可選全時四驅或適時四驅車。
天和Auto
國產的越野車最強的當屬哈弗H9，然後就是長城炮皮卡越野版，最後才是北汽BJ40plus。
哈弗H9（官方指導價20.98-27.28萬元）![]()
這屬於一款網紅國產越野車，在國家政策之下，日系的大排量自吸硬派越野車會慢慢淡出中國市場，比如耳熟能詳的普拉多、陸巡、途樂等車型，H9將會取代他們的位置，頂起一片新的越野天地。搭載2.0T發動機最大功率224馬力，最大扭矩385牛米，匹配採埃孚8AT自動變速箱，具有多片離合器式中央差速速，可選裝前後前差速鎖，最高配置三把鎖可以應對一切越野路面，外加它的非承載式車身結構和坦克挑頭功能，真是一把越野利器。
長城炮皮卡越野版 ![]()
這一款雖然還未上市，但是從內測和官方報道可以看到這是一款非常擅長越野和長途穿越的皮卡車型，搭載與H9同樣的動力總成，或原廠自帶涉水喉，可謂是武裝到牙齒的一款越野車。建議持續關注。
北京BJ40plus![]()
相信這款車更多人是在《戰狼2》電影裡面看到的，這是一款自主製造的越野車，車身尺寸4645*1925*1871，軸距2745毫米。搭載兩套動力總成2.0T發動機最大功率218馬力，最大扭矩320牛米，匹配手動5擋或6AT變速箱；2.3T發動機最大功率231馬力，最大扭矩345馬力，匹配手動5擋或6AT變速箱。全系具備中央差速器鎖止功能，後橋具備差速鎖，雖然在越野配置上與上述兩款車相比還有差距，但是面對一般的越野路面還是可以通過的。
希望我的回答可以幫助到你，點個關注、點個贊是對我最大的支持！！
老何推薦車
自主品牌的，考慮長城哈佛吧。這家車企就是靠SUV車型起家的。現在也是主打SUV車型。如果是買來越野玩的，長城H5和H9兩種車型建議考慮。尤其是H5，全系都是手動檔的、非承載式車身，液壓式轉向助力。汽油版是分時四驅。明顯看出，這種配置就是拿來越野玩的。
車STST
國產越野車哪家強，給你說說:
哈弗H9-2020款“智能硬派全地形SUV”！號稱40萬元以內裝配‘三把鎖’的硬派越野SUV
2020款哈弗H9售價區間為20.98-27.28萬元。搭載了的2.0T+8AT高效動力系統，不僅滿足國六b排放，最大扭矩提升至385 N·m、最大功率165kW，匹配的採埃孚8AT變速箱，齒比綿密，換擋平順。高數值頭擋齒比，確保在低速擋位有更強勁的動力輸出，裝備了CCO低速越野巡航(蠕行模式)和轉向輔助制動(坦克轉彎)黑科技的車型，具備L2級別自動駕駛能力的全地形越野SUV。其集成了全速段ACC自適應巡航、自動緊急制動AEB，裝備了博世9.3代ESP車身穩定系統，新增動態扭矩控制、二次碰撞緩解功能，制動能力更強、更安靜、響應更快、效率更高，將安全理念貫徹到底。
2020款哈弗H9內飾基本沿用了舊款車型的設計,但在科技配置方面有所提升。中控屏幕升級為9英寸，並且儀表盤的造型也有變化。使用的材質和整體的質感有不小的提升。座椅坐墊以及靠背部分採用了菱形網格設計，視覺效果更具檔次感。車輛的五座版還在後排搭載了-塊5英寸觸摸屏，可以讓後排乘客控制多媒體、天窗等功能。
哈弗H9憑藉著出色的越野功能和卓越的性價比贏得了市場的認可。最重要的是，這是中國品牌的硬派越野產品，圓了中國人的越野夢，值得驕傲！喜歡就關注我吧謝謝！
阿七說車
國產越野車，這個要看什麼價位。目前國產比較好的就是這些。具體看個人需求而定。
1哈弗H5.2.0T
2。江鈴馭勝350。2.0T
3.北汽BJ40.2.0T或者2.3T
4.哈弗H9.2.0T
5.大通D90.2.0T
6.榮威RX8.2.0T
三農勇哥
從目前上市的國產越野車來看，確實存在一些相對好一些的車，在我個人看來，長城哈弗H9就是其中的一款，硬派越野，採用非承載式車身結構，在四驅系統上配備了博格華納TOD系統，車身的尺寸與普拉多不相上下，，動力方面，比如2020款搭載了一款最新的長城Gw4C20b的國6排放的發動機，馬力可達224馬力，最大扭矩是385牛米，8速手自一體變速箱。這款車稍作改動適合輕度的各種越野，舒服的駕乘感受，適合各種長途穿越，精緻，運動還時尚。
陌生人你好a
這個問題問得好國家越野車品牌很多也很好，獵豹，北汽，長城哈弗，大通等等我個人比較喜歡哈弗H9這車性能各方面都不錯，性價比也很高。希望我的回答能幫到你。謝謝
北漂長偉歌
哈弗H9和長城炮是目前國產原廠車越野性能的天花板。。
但是如果論改裝潛力的話BJ40更厲害
希望長城也能出一款像豐田FJ那樣極具改裝潛力的車[呲牙]
胖子最怕夏天
1.哈弗H5 2.江鈴馭勝350 3.北汽BJ40 4.哈弗H9 5.大通D90 6.榮威RX8，如果資金充足就哈弗H9這車口碑銷量都不錯，如果資金差點就江鈴馭勝350 和北汽BJ40 或者哈弗H5.
H旺仔
跟你說說我看中的一款車，長城炮越野皮卡。這車19年阿拉善英雄會一出口碑評測就特別的好，長城皮卡改裝上面一直都很照顧用戶想法，很多地方都有改裝的潛力這點是我最喜歡的。比如車尾部分預留坡道梯卡接槽，對於我這種喜歡騎行越野摩托的人簡直太方便了
