你知道新國標“撞上”新冠病毒會碰撞出怎樣的火花嗎？
對於電動車行業在2019年討論最多的一個詞，那肯定是新國標，從2019年4月15日，電動車新國標正式實施，人們對於新國標的熱議就從未斷過，想必作為電動車用戶的你，也是感同身受。
電動自行車車速被限制出廠不得超過25km/h；整車重量不得超過55kg；更重要的是不讓載人，原本買個電動車就是為了方便接送孩子，這下可好了，感覺買了一個坑。
這樣的議論實在太多了，什麼國標電動車太慢，還不如騎自行車！電動車還要上牌？……實在太難了。
好不容易，人們開始漸漸接受這一政策，萬萬沒想到的是，2020年成為繼非典後，令人難忘的一年，新型冠狀病毒如洪水猛獸般出現在人們面前，沒有任何商量的餘地，侵襲著我們的神舟大地，而我們也有信心打贏這場防疫戰。
面對疫情，各行各業開始紛紛出力，電動車作為最貼近民生的交通工具，在各地封城，封路，共同交通受阻的情況下，眾多品牌也早已挺身而出，如雅迪、愛瑪、臺鈴、新日等電動車企業紛紛貢獻自己的力量，主動承擔社會責任，攜手武漢，共度難關。
也正如專家表示，在必要時刻採用電動車出行一方面避免了在狹小封閉的公共空間，另一方面減少了人與人之間的親密接觸，電動出行不失為一個好舉措。
從整體來看，此次新國標與新型冠狀病毒的碰撞，或將呈現出一種“超和諧”現象。何為“超和諧”呢？我們一起來看看吧！
放寬上牌政策，鼓勵電動出行
疫情爆發，電動車一舉成為最受歡迎的出行工具，新國標政策中的上牌，也緩和許多，各地為抗戰疫情，開始適當放鬆上牌政策，開始鼓勵電動車出行。
此前張勁農教授、人民日報鼓勵電動車出行，也充分印證了電動車對防控疫情的重要性。在公共交通系統、私家車不能滿足老百姓日常出行需求時，電動車是最佳的代步工具，這已經引起各級政府的重視。
在疫情期間，沒有停的是外賣、快遞等，他們依然在奔波，而他們使用的都是電動車。疫情終將被戰勝，但之後的出行依然是大問題。電動車有自己的價值，能夠讓出行順暢，能夠讓社會再次充滿活力，再次建立人與人之間的信任，相信電動車一定能起到很大作用。
2020年電動車行業更需要被善待
從2019年的新國標，到2020年的新型冠狀病毒，電動車企業在經受政策+疫情的雙重壓力之下，依舊挺身而出，捐車、捐物資，為重災區的人民送去溫暖。
除此之外，我們還看到許許多多的經銷商，以個人的身份，捐電動車、捐84消毒液、捐帳篷、為抗疫做自己力所能及的貢獻；哪怕是在這樣困難的情況下，中小電動車企業的老闆依然在死扛保障自己員工的利益；哪怕被主流聲音排斥，電動車產業及電動車產品依舊在為全國抗疫做出不可磨滅的貢獻。
由此看來，電動車不應該只在特殊時期“被需求”。對此，你怎麼看？
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