2 月 15 日，江淮汽車首批緊急運輸 300 噸蔬菜馳援武漢的 10 名駕駛員剛解除隔離，第二批主動請纓的 2 名黨員冒著大雪再次 " 逆行 "，將一輛長達 17 米的醫廢垃圾焚燒車由巢湖經開區緊急運輸至武漢。
再次 " 逆行 " 黨員衝鋒在前
此次運輸的是合肥市首臺馳援武漢開展醫廢垃圾處置工作的車輛，將在武漢方艙醫院開展為期 1 個月的醫療廢棄物處置工作，日處理醫療廢物可達 3 噸。
任務重要，時間緊急。14 日中午，剛從隔離點將首批馳援武漢的 10 名駕駛員接回的王同春，接到上級下達的緊急運輸任務後，立即著手安排人員。不過，這次他先給自己報了名。
王同春是江汽物流公司的一名運輸計劃專員，平時主要工作是對接客戶發運需求，制定發運計劃，再下達到駕駛員手上。雖然自己的工作並不是直接跑長途運輸，但作為一名退伍軍人，多年汽車兵的經歷，駕駛技術並不比駕駛員們差。同時，作為一名擁有 13 年黨齡的共產黨員，王同春時刻準備著為抗擊疫情儘自己的一份力。" 第一次報名去武漢沒有去成。這次機會抓住了，也算滿足我的一個心願。" 王同春瞞著父母，只將前往武漢的行程告訴了妻子，很快得到了妻子的支持。
得知去武漢，今年 50 歲的駕駛員王俊請求 " 參戰 "。" 我是一名黨員，理所應當衝鋒在前。" 王俊給出的 " 請戰 " 理由不僅如此，自 2003 年進入公司起，他就一直開著 17 米左右長的半掛車跑長途運輸，擁有 20 年的駕齡，僅 2019 年他的安全行駛里程達到 8.5 萬公里。不僅駕駛半掛車的經驗豐富，同時對跑武漢的線路也非常熟悉。
冰雪無阻 一路謹慎駕駛
14 日下午，王同春、王俊來到了巢湖經開區生產該醫廢垃圾焚燒車的廠家，對接行程事宜，同時檢查車輛，辦理通行證手續。當晚返回合肥後，江汽物流公司首批馳援武漢的帶隊幹部黃榮權，對兩名駕駛員進行了防護安全培訓。
15 日一早，兩名駕駛員早早地驅車從合肥城區趕到巢湖經開區。上午 9 時，簡短的發車儀式後，由王俊駕駛的 1 輛醫廢垃圾焚燒車、王同春駕駛的 1 輛瑞風 M6 商務車，正式向武漢進發。按照計劃，兩名駕駛員將該特種車輛送達武漢，當天完成車輛交接後立即返回。
一路上，雪越下越大，高速路面上的積雪和長江大橋路面上的結冰，讓行程變得艱難。空曠的高速公路上，偶爾有馳援疫區的物資車輛路過。" 當時最大的心願就是儘快地將車輛安全地送達武漢。只要車輛送到了，即使返程雪下再大，我們也不擔心了。" 王俊深知責任重大，一路上謹慎駕駛，不敢有絲毫鬆懈。
安心隔離 不忘在線工作
在距離武漢市 100 公里左右的服務區，兩名駕駛員換上了防護服。傍晚 5 時 40 分，車輛抵達交接地點——武漢南收費站。在完成車輛交接後，王俊換乘王同春駕駛的瑞風商務車立即返程，王俊得以在車上獲得難得的休息時刻。
當車輛抵達黃梅服務區時，車輛顯示當天行駛里程已達 940 餘公里，此時的王同春感覺眼睛和手已有些酸脹。要知道，王同春以前在部隊開車時，一天行駛里程不超過 500 公里。這一次在冰雪路面上的長途跋涉，對王同春算是一次考驗。
在服務區進行短暫的休息後，王俊替換下了王同春繼續駕駛車輛返程。晚上 11 時 30 分，車輛平安抵達合肥，全天行駛里程已達 1400 多公里。在經過一系列消毒程序後，兩人很快按照要求進入隔離。
16 日起，處於隔離的王同春進入為期 14 天的在線辦公狀態。對接發運需求，安排發運計劃，忙碌中的他，一樣工作也沒落下。
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