智能駕吧
1車輛總數在不斷增加，新手也增加，出事故的概率必然增加。
2當代人們浮躁心態很普遍，開車著急也易致事故。
3城鎮化加快，區域人口增多，也易致事故多發。
4部分人員守法意識差，超車加塞情況普遍，不守規矩的人在路況不好時反而比別人早到達，起到壞的帶動作用。
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1、新手司機肇事多，既說明培訓技術落後，又說明考試技術落後。100年前靠“師傅帶徒弟”的方式培訓新司機，100年後還是用“師傅帶徒弟”的方式培訓新司機。然而，當年是堅持“一年學徒，二年實習，三年放單”的培訓制度。而現在交通環境變了，駕駛車輛變了，培訓對象也變了，培訓制度是速成式，而培訓技術卻沒有變化，既不採用高效先進的培訓技術和手段，提高培訓效率，也不落實現行的培訓制度，但卻繼續延用老祖宗留下來的一百不變的老方法，加之，落後的考試技術，誤導了應試教育的市場方向，駕校培訓質量差是自然的。
2、老司機肇事多，而且單起事故死亡率最高。在大家印象中，新手司機總被認為是不靠譜的，甚至會被認為是“馬路殺手”，然而最新的官方數據顯示，老司機才是更危險的。
◆16-20年駕齡駕駛人萬人肇事率最高。按不同駕齡段每萬名駕駛人肇事率排列：16-20年駕齡駕駛人萬人肇事率最高；3年以下駕齡駕駛人相對來說萬人肇事率最低。
◆20年以上駕齡駕駛人單起事故死亡率最高。按單起事故死亡率排列：高駕齡駕駛人肇事致死率較高。其中，20年以上駕齡駕駛人單起事故死亡率最高，3年以下駕齡駕駛人平均單起事故死亡率相對最低。
3、老司機肇事多，最深層的原因是防禦性駕駛訓練嚴重缺失。突出表現：
（1）不良駕駛習慣氾濫。肇事必違法，違法未必肇事。但長期的違法無肇事的成功經驗，極易習慣成自然，養成了必然肇事的惡習。
（2）防禦性駕駛能力不足。不能根據路況、天氣等情況提前估計可能造成事故的潛在危險，沒有掌握預測風險，提前採取措施的駕駛技能，遇險情時手忙腳亂。
（3）處置突發情況能力缺失。面對道路出現的各種突發情況，駕駛人不採取任何避險措施，俗稱“瞪眼撞”，缺乏緊急避險的專業技巧。
4、目前，國內駕駛人並不組織防禦性駕駛實操訓練，只侷限於交通法規和安全駕駛常識的學習。由於技能的掌握途徑與常識的學習方法完全不同，採用知識學習的方法根本無法解決安全駕駛技能的掌握問題，所以，國內駕駛人安全駕駛技能普遍缺失。
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原因是多方面的：
1、新手越來越多。你到駕校裡看看，該學的都快學完了，學員大都是大學生或者想趕最後一班車的中老年人。隨著新手的越來越多，“馬路殺手”也越來越多。現在的駕駛員考試辦法，培養的是"考試型"司機，剛畢業的新手上路都不行。我認為，現在的駕駛員考試辦法需要改革。
2、車越來越多。特別是私家車越來越多。有的人買車是實際需要，比如上班、送孩子上學等。而有的人明明不太需要車，或者手裡沒有那麼多富餘的錢，卻因為看到朋友、親戚、鄰居、同事買了車，為了面子，而去買車。有的地方農村結婚，男方必須買車，否則不結。我的一位大客車司機朋友說，他感到，這兩年路上的小車明顯增多。
3、路越來越寬。現在每個地方都大搞開發，路越修越好、越修越寬。開車的人都知道，越是路賴路窄，越是出不了事故。越是路好路寬，越是容易麻痺大意、越是容易出事。
4、道路設施跟不上。車多了，路寬了，有的地方設施卻跟不上，跟的不是那麼及時，道路標誌、標線、紅綠燈等該有的沒有，事故就易多發。
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交通事故越來越多，有幾個方面的原因。
第一、路上的車流量逐年增加，這同時也是導致道路擁堵的一個原因之一，道路擁堵從而導致交通事故增加
第二、開車玩手機、接電話等不良行為，據報道開車的司機中，至少有八九成以上的人在開車時玩過手機、接電話等，從而分散注意力導致車禍
第三、類似“女司機”上路的也越來越多，有很多女司機是不適合開車的，當然我也有部分男司機在內，剛拿到駕照沒幾天就上路，技術不夠嫻熟，導致事故概率增加
第四、開鬥氣車、情緒化開車等行為，特別是年輕人易衝動
第五、酒後駕車，雖然法律有約束，但很多司機仰仗著自己技術好、上面有人關照、沒有人查車等，結果害人害己
第六、有吸毒行為的人開車，當然生病後吃西藥等也會導致犯困
第七、疲勞駕駛，特別是高速上
第八、其他原因：如爆胎、路上突然出現障礙物等
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原因多方面：
一，隨著國家經濟的飛速發展，汽車保有量也是迅猛增加，一戶家庭擁有一輛車乃至幾輛車比比皆是！
二，新手司機的數量迅速發展，但綜合素質、水平不高！
三，非機動車人員的交通安全意識不高，電動車、行人亂闖紅燈的現象屢禁不止！
總結，希望國家出臺嚴格的機動車以及非機動車、行人強力的監管措施，加強處罰力度，真正減少交通事故的發生！
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個人交通工具的增多
汽車等常見交通工具的保有量越來越多，這就成為造成交通事故越來越多的重要原因，數量多了，產生的問題自然也就會多，這是一個基本的概率問題，很難避免
城市人口的急劇增加
隨著城市化的推進，農村人口大量湧入城市，畢竟城市中的醫療和教育資源要比村鎮好很多，為了孩子能有個好的未來，很多人都選擇進城發展，這也就給城市交通帶來很大負擔，出現事故也在所難免
人口基數放大效應
我國的人口基數非常大，即使很小一部分的比例在這麼大的基數面前也會被放大很多
網絡媒體放大效應
現在網絡媒體非常發達，及時很小的交通事故，可能因為新奇性被報道，更不用說那些大事故了，這就會在一定程度上起到放大效應，每天感覺都會發生很多交通事故，雖然以前也不少，但是我們不知道
城市建設不配套
城市就是用來承載大量人口，而大量湧入的人口和急速膨脹的佳通工具，讓城市建設遠遠跟不上需求的增長，停車難，限號出行就是很好的例子，這在很大程度上擠壓了有限的資源配置
安全意識淡薄
雖然駕照是考出來了，但是很多人仍不適合上路，究其原因考試和實際應用並不完全匹配，考試具有強制封閉性，大多都是在安全的環境中進行，而實際上路開車需要基本的安全常識，這點是很多人欠缺的，覺得反應快就沒事，擦邊球心理讓人防不勝防
農村小河流
我個人覺得一個是汽車越來越多 還有就是開車的人越來越多 如果寬敞大道上只有幾輛車肯定不容易撞車出事 如果車多了出事的概率肯定就大了，還有一個因素就是現在開車成了基本的代步工具，所以人們可能對他很熟悉就忘了安全意識，還有可能就是生活壓力大，可能造成喝酒的人多 酒後開車可能就會造成交通事故，總之原因是很多種的不只是一個因素 多種因素造成的，另外就是網絡發達了 所以你的信息量大了 能知道的事情就多了 如果在以前可能車禍也比較多但是咱不知道
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有三點：第一，人們物質生活水平提高了，汽車已不再是奢侈品，普通人都能消費得起，總量增長迅猛。第二，交通配套設施、環境無法及時跟進實際社會發展需要，公共交通體系超負荷運轉。第三，社會快速發展，但人們精神世界和自我道德修養並未在社會層面整體同步提高，不同程度存在開鬥氣車、我爸是李剛等社會現象。
冰河v世紀的天涯
首先當然是車越來越多，這是交通事故越來越多的主要原因。2015年，我國大的路況格局基本形成，之後沒有大的變化，而15之後的汽車迅猛增長。比如長三角通西北的寧洛線，安徽境內兩車道，如不越來越堵才怪呢。
第二是不自覺人加路怒人越來越多，這又是一重要原因。不按交規行駛，加塞變道，賭氣開車
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在汽車還不屬於私家車的時代時，這波開車的，100%是無權抹方向盤的，尤其是那些女殺手，死肉更無權開車，現在社會的馬路上全是這個型號，所以交通事故特多，老資格車仔都說這車不好開，你不撞它它撞你，除車技外，都不按規則出牌。
