這個用戶懶名字都沒取

既然你預算充足，我還是很推薦凱美瑞2.5+8AT豪華款的，這樣比性價比很高的2.0豪華又少了一個比較肉的問題！

再說說別的方面，如果你能欣賞它略誇張的外觀，這款車很中庸，適合家用，安全性也很高，空間油耗表現都不錯，座椅帶腰部支撐，跑長途很舒服，豪華版配置也很高完全能滿足使用了！

缺點的話實話實說：1、車速上來隔音比較一般；2、車載導航有點蠢；3、車窗掛水；4、車漆很薄，大貨車濺起來小石子一碰一個印；5、剎車偶發異響；6、發動機啟停系統偶發故障；7、變速箱敏感的人還是覺得有點頓挫，不如6AT和ECVT版本平順！

趣品車

我是一位凱美瑞的車主，選擇它是因為很信任豐田這個品牌，上一部車就是豐田，用了5年，沒有過小毛病，加上新款凱美瑞的外形很漂亮，試駕時也讓我相信了這車能滿足自己的一些駕駛需求，最關鍵是空間和舒適感，所以果斷還是買了凱美瑞，目前提車一段時間了，來給大家聊聊一些自己的駕駛體驗

外觀方面，年輕時尚，不過外形這東西，蘿蔔青菜各有所愛了！自己對它還算挺滿意的

內飾對比外形的時尚來說，內飾稍微下了個檔次，風格還不錯，但塑料感很強，硬邦邦的感覺。

空間方面，當時選擇新凱有很大的原因就是空間！家人平均身高在172，而且還有個胖子，沒覺得小，如果帶領導時我都會把副駕駛座椅調前一點，177左右的身高在後排輕鬆二郎腿。乘坐空間：平時老爸坐副駕駛時特別喜歡霸佔空間，給大家看一下前面放大時前後的狀態。

動力方面，其實我對動力的需求不算很高，起步別太慢就可以了，所以我覺得還不錯了，經常開高速，最快也沒超過140，我身邊朋友也差不多這樣，所以，沒對比就沒有傷害，滿意！動力平順性：以前用的車是4檔的變速箱，換擋很明顯！現在6檔，真有種鳥槍換炮的感覺，提升不是一點點，不激烈駕駛肯定察覺不到了。跑高速：120的時候轉速基本在2000，這個車速時加油門響應也很不錯，再快就沒試過了。

操控方面，方向盤很輕，兩根手指就能很輕鬆的打動方向，過濾減速帶顛簸也很好，大坑窪沒遇到，小坑窪可以很好過濾，總體感覺很軟。山路：去黃山的時候走了一趟山路，各種上下坡和急轉彎，立馬讓我藤原拓海附身，把家人都轉暈了，自己開的真的很爽，過彎時車身姿態很好，懸架支撐的很好，不會有擔心翻掉的感覺。

油耗方面，因為日常行駛路段不是郊區就是高速，所以平均油耗7個左右吧。

舒適性方面，舒適度算是這車的強項了吧，不過個人覺得音響次了點，感覺聲音很單薄

優點：空間和舒適感是最滿意的地方，1方面是因為經常需要接送領導和商務夥伴，2是因為自己有空也喜歡帶家人出遊，所以對這方面很注重！外形也是很喜歡的，而且油耗也不高。

缺點：內飾的豪華感還有有點點欠缺，軟包幾乎沒有，塑料感強。

懶哥自媒體

豐田凱美瑞是標準的中型轎車，多年來口碑和銷量很突出，在同級別車型中地位很高，但是整體動力表現一般，缺乏駕駛感，2.0L車型感覺動力偏弱，2.5L車型動力符合標準，並且價格水平相差不多，走量的2.0L豪華版指導價格19.98萬，入門2.5L車型是21.98萬，整體價格水平非常堅挺，一直沒什麼優惠

豐田凱美瑞
豐田凱美瑞特點鮮明鮮明，優缺點明顯，缺點是動力表現一般，缺乏駕駛感和操控感，2.0L車型動力水平與緊湊型車型軒逸相當，甚至不如軒逸的爆發力足，2.5L車型動力中規中矩，優點是可靠性高，故障率非常低，雖然價格水平堅挺，但是保值率也很高，是成正比的

總結：豐田凱美瑞整體品牌力很強，消費者認可度很高，車型綜合性能比較突出，可靠性和穩定性很高，保值率很強，還是很值得選擇的

色彩車圈

凱美瑞這車還是很不錯的，家庭用車B級車的空間足夠了。

凱美瑞新車售價區間為17.98-27.98萬元，車身長寬高分別為4885/1840/1445mm，軸距為2825mm， 動力方面:燃油版車型將搭載2.0L和2.5L的自然吸氣發動機，最大功率178馬力和209馬力，匹配CVT無極變速箱以及8速自動變速箱。雙擎版車型搭載一套2.5L的混動系統，最大功率218馬力，匹配E-CVT變速箱，滿足了國VI排放標準。

新凱美瑞內飾有翻天覆地的變化，不規則設計，體現年輕運動，終於不再是那個老掉牙的內飾了，中控臺上方為搪塑軟質材料，下方為柔軟皮質縫線工藝，中間為塑料裝飾板，雖然是塑料材質，但是質感很棒。同時用料與做工相比上一代車型都提升好幾個檔次，看起來更加豪華。配置上有亮點，尤其在安全配置上，全系標配10氣囊，不到二十萬的價格就可以買到配有車道偏離預警、主動剎車、胎壓監測、自適應巡航和HUD抬頭顯示的2.0豪華型，這些都是實實在在關鍵時刻能幫助減少危險的配置，看看中保研的碰撞也是非常優秀的。

我個人推薦是買2.5L豪華版，採用了熱效率非常高的發動機，最高熱效率達到了40%，匹配8AT變速箱非常的省油，省心。油耗大約為百公里7.8L，也有全景天窗這些。這款車顛覆了以往凱美瑞的駕駛感受，低重心的設計是這個臺車操控性有提升。操控靈活，不會出現那種虛位的出現。在行駛的途中，及時避讓的情況下，彰顯出來的那種靈活程度，挺對得起這輛車的價格。方向盤轉起來也不會太費力，屬於適中的重量。ec運動模式就很好了，只要捨得給油，提速還是很猛的。

車無完車凱美瑞也有的它的缺點:車內後排中間的隆起較大，中間的人乘坐不是非常舒適，車漆薄這些，我覺得在中級車裡面凱美瑞是非常值得買的，質量是毋庸置疑的！喜歡我的回答記得關注我哦！

阿七說車

很不錯！

凱美瑞一直以品質口碑著稱，B級車中是一個繞不開的選擇，從佳美到這一代的凱美瑞很多年了，一直長久不衰，在車迷中有很大的一群粉絲，現在偶爾還能在路上看到老佳美。

之前的凱美瑞外觀以中庸為主，有中年油膩的感覺，新一代的凱美瑞外觀設計比較年輕化，更顯張力，沒有了之前的中年油膩感，非常棒！

配置，19萬多2.0排量都配備了，車道偏離和一鍵啟動，10安全氣囊，可以說非常有誠意了，安全性上面大大提升，液晶顯示屏雖然只有7寸，但也提升了整個車的豪華感，淺色內飾宜商宜家，很棒！

動力方面，2.0自然吸氣，百公里提速10秒出頭，數據上比雅閣1.5T還慢兩秒，懸架偏軟，舒適度高，空間方面家用夠用。

本人開過2.0排量車型，動力上確實有點肉，但外觀內飾配置空間都很喜歡，如果預算充足，建議入手2.5排量，完美！

隨便說一句，這款車二手車保值率也是非常高的，非常值得入手！

一顆黑糖

我是95後，2.5車主，首先外觀和內飾比較符合年輕人的審美，其次很省油，目前百公里8個油。當初是奔著外觀和內飾好看才去買的，當新車北美一發布，看到照片的那一刻，我就決定這輩子一定要買這部車了。再加上品牌也不錯。目前行駛了一年1.5w公里

缺點：油漆太薄，起步動力稍差，隔音底盤一般。車機互聯太雞肋。

優點：省油，油耗低，舒適性好，動力比較線性，穩定性好，空間大。

總體來說很滿意，絕對是我的dream car。

杭漂好多年

個人覺得 既然選擇20多萬的凱美瑞 還不如一步到位亞洲龍

第一亞洲龍比凱美瑞長了也寬了軸距也長了 相對來說內部空間也大了

第二從保值的力度上來說亞洲龍要比凱美瑞略高點

第三 個人覺得亞洲龍外觀要比凱美瑞成熟！

圖片裡有外觀照片 和內飾空間對比照片！

123煙雨

選擇它是因為很信任豐田這個品牌，上一部車就是豐田，用了5年，沒有過小毛病，加上新款凱美瑞的外形很漂亮，試駕時也讓我相信了這車能滿足自己的一些駕駛需求，最關鍵是空間和舒適感，所以果斷還是買了凱美瑞，目前提車一段時間了，來給大家聊聊一些自己的駕駛體驗

外觀方面，年輕時尚，不過外形這東西，蘿蔔青菜各有所愛了！自己對它還算挺滿意的

內飾對比外形的時尚來說，內飾稍微下了個檔次，風格還不錯，但塑料感很強，硬邦邦的感覺。

空間方面，當時選擇新凱有很大的原因就是空間！家人平均身高在172，而且還有個胖子，沒覺得小，如果帶領導時我都會把副駕駛座椅調前一點，177左右的身高在後排輕鬆二郎腿。乘坐空間：平時老爸坐副駕駛時特別喜歡霸佔空間，給大家看一下前面放大時前後的狀態。

動力方面，其實我對動力的需求不算很高，起步別太慢就可以了，所以我覺得還不錯了，經常開高速，最快也沒超過140，我身邊朋友也差不多這樣，所以，沒對比就沒有傷害，滿意！動力平順性：以前用的車是4檔的變速箱，換擋很明顯！現在6檔，真有種鳥槍換炮的感覺，提升不是一點點，不激烈駕駛肯定察覺不到了。跑高速：120的時候轉速基本在2000，這個車速時加油門響應也很不錯，再快就沒試過了。

操控方面，方向盤很輕，兩根手指就能很輕鬆的打動方向，過濾減速帶顛簸也很好，大坑窪沒遇到，小坑窪可以很好過濾，總體感覺很軟。山路：去黃山的時候走了一趟山路，各種上下坡和急轉彎，立馬讓我藤原拓海附身，把家人都轉暈了，自己開的真的很爽，過彎時車身姿態很好，懸架支撐的很好，不會有擔心翻掉的感覺。

油耗方面，因為日常行駛路段不是郊區就是高速，所以平均油耗7個左右吧。

舒適性方面，舒適度算是這車的強項了吧，不過個人覺得音響次了點，感覺聲音很單薄

優點：空間和舒適感是最滿意的地方，1方面是因為經常需要接送領導和商務夥伴，2是因為自己有空也喜歡帶家人出遊，所以對這方面很注重！外形也是很喜歡的，而且油耗也不高。

請叫我一聲小馬哥

在中型車轎車市場，德系與日系成為了市場中的銷量“掠奪者”，龐大的市場銷量讓其他品牌車型艱難生存，進入2019年，中型車市場規模換代之後，更為年輕化的設計特點與豐富的配置加成下，節節攀升的銷量也讓中型車重回主流市場。

在這其中，首先完成換代的凱美瑞，極為年輕化的設計特點，打破了不少消費者對於中型車的既有印象，當然也遭受了不少消費者的吐槽。不過，在90後的主場，年輕化的第八代凱美瑞，銷量爆發式增長也讓不少人意識到中型車市場的轉向，隨著雅閣、邁騰到全新天籟、邁銳寶XL、帕薩特等車型的相繼上市，年輕化已經成為了中型車市場的主流。

我們回過頭重新來看凱美瑞，該車的顏值在今天來看依舊極為驚豔，前瞻性的配置即使放在現在還能打壓一大批同級產品，近日，我們也對豐田凱美瑞2.0G豪華版進行了一番試駕，對這一款經典車型進行了重新審視。

新一代年輕消費群體開始逐漸成為汽車市場的消費主力，更為獨立的審美讓他們對於車型擁有了更為苛刻的需求，而顏值這一塊對於他們來說是非常重要的一環。從外觀來看，凱美瑞前臉極具視覺衝擊力，前中網內部採用了V字型鍍鉻飾條進行裝飾，兩側鷹眼立體LED大燈造型極為犀利，內部波紋狀LED日間行車燈設計較為新穎。

下包圍進氣口尺寸更大，內部採用了橫置飾條進行裝飾，進一步拉伸了前臉的視覺寬度，再加上突出的下唇，大幅提升了前臉的運動感。

側面腰線極為幹練，下壓的車頭與類似溜背式的車頂線條，營造出整車的動態感，此外，該車後排車頂微微凸起，再加上低遮擋A柱與低引擎蓋，大幅拓展了內部的空間與視野。

相比前臉，尾部設計較為內斂，狹長的後尾燈採用了鍍鉻飾條進行裝飾，並鑲嵌有凱美瑞英文LOGO，下包圍造型較為簡潔，雙邊共兩出圓形排氣增添了整車的運動氛圍。

車身尺寸方面，新款凱美瑞長寬高分比為4885×1840×1445mm，軸距為2825mm。相比同級競品還是稍具優勢的，尤其是TNGA豐巢概念的加持，使該車在乘坐空間感方面表現非常不錯。行李箱容積為620L，足以應付日常使用。

進入車內，新款凱美瑞內飾設計同樣設計感十足，中控採用了大面積的木紋飾板以及金屬拉絲飾板進行點綴，密集的縫線以及皮質包裹提升了內飾的檔次感。“Y”型設計將中控進行了視覺區隔，日常操控也較為方便。

9英寸中控大屏視覺效果極為出色，操控非常的流暢，此外，兩側按鈕均為觸控式設計，下方功能區採用了細小的按鍵設計，旋鈕以及按鍵手感非常不錯，此外，車載多媒體系統的UI界面更為時尚，並支持高德導航、車載語音以及百度CarLitfe互聯繫統。

7英寸彩色TFT多功能信息顯示屏設計非常簡潔，可顯示日常駕駛信息，同時，儀表還可顯示胎壓顯示信息，進一步保障駕駛的安全性能。值得一提的是，除了入門版兩款車型，凱美瑞配備了10英寸彩色HUD平視顯示系統。

座椅採用了皮質包裹，支撐性以及包裹性表現非常不錯，同時還配備了電動調節和腰部支撐調節，副駕駛位置還配備了老闆鍵。

舒適性配置方面，新款凱美瑞全系標配了全自動獨立空調、空調濾清器、空調後排出風口、EPB電子駐車系統、電控開啟油箱蓋、四門車窗一鍵升降（帶防夾功能）、行車自動落鎖功能後排雙USB充電接口（2.1A）、AUX+USB音頻接口、高級音響系統（帶6揚聲器）等配置。

安全配置方面，凱美瑞2.0G豪華版配有Toyota Safety Sense智行安全套裝，該系統涵蓋了PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統。同時，TPMS胎壓監測系統、10安全氣囊、PVM全景監控系統、BSM併線盲點監測系統、RCTA倒車側後方盲點警示系統也均有配備。

動力方面，凱美瑞2.0G豪華版搭載了一款Dynamic Force發動機，該發動機最大功率可達131kW，最大扭矩210Nm，發動機熱效率達到40%，傳動系統則匹配Direct Shift-CVT變速箱，該變速箱可模擬10個擋位，平順性和經濟性上均有不錯表現。

得益於豐田TNGA架構帶來的低重心理念，這也使凱美瑞的操控性更為優秀，穩健的過彎性能也提升了駕駛者的信心。2.0L發動機動力輸出更為線性，深踩油門，起步加速響應速度還是令人滿意的，在高轉速狀態下，動力輸出更為穩健，以正常代步的標準衡量，動力絕對不會成為拖累。

Binbin講車

豐田系列的車，主打的不是操控，而是使用，自吸發動機，匹配CVT或者AT變速箱，從耐用性和故障率方面做的非常不錯，是一輛好車，但是目前新款售價過高，而且優惠很少，如果同價位的話，可以考慮一下比凱美瑞高一個級別的豐田系列的亞洲龍，價格相差不大，也就是一兩萬，但是亞洲龍從車型尺寸，乘坐舒適和車內空間方面都是優於凱美瑞的！

關鍵字: 豪華 凱美瑞 這款