一般說到超級跑車（Supercar），腦海中呈現的都是法拉利、保時捷、蘭博基尼、邁凱倫等國外品牌的經典跑車。它們擁有擁有高強動力輸出、酷炫的外形，價格一般高達數百萬至千萬，最高時速可達300km/h以上，由於中置引擎的佈局，絕大部分超級跑車都是雙座的。有些超級跑車還會有剪刀門，鷗翼門，蝴蝶門等吸引眼球的設計。而談及國產超跑，確實不太多，那麼今天我們就來盤一盤國內的幾款超級跑車。
比亞迪-漢
漢作為比亞迪首款旗艦型轎車，基於比亞迪 BNA 架構+ e 平臺的基礎上研發的，定位四門中型轎車，為B級轎車，有EV和DM兩種車型，是比亞迪首次採用“雙外觀設計”的產品。
作為純電動汽車的漢EV因為沒有燃油發動機的散熱需求，其前臉的構造取消了大面積的黑色格柵，採用了比亞迪“EV Dragon Face”封閉式前臉造型。
側面部分，比亞迪漢的線條極為凌厲，立體感以及力量感都很強。車窗後部分的設計，有龍爪痕的感覺。門把手通通採用了隱藏式的處理，視覺上更美觀，也更利於降低風阻，提升性能。同時，溜背式的車尾讓車輛看起來也更具轎跑氣質。狹長的前大燈組通過一道金屬質感裝飾條相連，看起來猶如蛟龍一般，精緻而靈動。
車尾部分，貫穿式尾燈已經是比亞迪品牌的最愛用的元素，在這款漢上面，我們可以看到它的設計又得到了提升，兩側光源更加立體，燈帶中間一條纖細的鍍鉻飾條，很精緻。整個車尾的設計凹凸有致，層次豐富。
內飾中，黑+棕的雙色面料將中控上下分層，並使用啞光銀色飾板進行點綴。另外，新車採用豪華品牌常見的雙輻式平底方向盤，並輔以較多的功能按鍵。大尺寸中控屏將極大程度的減少物理按鍵，而中控區的按鍵也改為觸摸式，手指輕輕按壓即有按鍵反饋，進一步強化科技感。
在之前曝光的參數信息中，比亞迪-漢的風阻係數為0.233，而風阻係數低於0.235的量產轎車，在全世界不超過10款。比如售價超過110萬的保時捷純電動轎跑Taycan，它的風阻係數是0.22。
動力方面，比亞迪漢EV的NEDC續航里程為550km（雙電機車型）、605km（單電機車型），配備電池系統能量密度為140Wh/kg；而漢DM（插電混動版）的NEDC純電續航里程為81km。
紅旗S9
2019年，紅旗正式發佈了全新概念超級跑車——S9。新車將搭載插電混動系統，1400匹馬力，0-100km/h加速僅需 1.9 s，全球限量70臺。
整個前臉的設計擁有了眾多跑車的設計理念，運動誇張扁平。車頭中央，紅旗全新的條帶式LOGO鮮紅閃亮。同時帶著充足的壓迫感。而且前臉的多層化設計以及碳素纖維的下包圍，再加上綠色的車身，整個的和諧感也做得非常漂亮。與此同時，我們也能從車頭處看到一條由前包圍進入、貫穿前艙蓋而出的風道，該設計連同車尾巨大的固定式擾流板，將為整車帶來更強大的空氣動力學效應，從而提升高速行駛的穩定性。同時還會看到與車的正前方紅旗條帶logo相對應的中央豎條的設計，尾燈組的造型也相當的誇張，而在c柱的前方，窗戶上貼的則是全新的產品logo。車的外部線條極具流線感，前大燈組採用全LED光源，內部採用了密集排布的燈帶設計，看起來飄逸且帥氣。
動力系統總功率超過1400馬力，最高車速400公里每小時。動力系統總功率超過1400hp，最高車速超過400km/h，常規條件下百公里加速小於2.3秒，極限條件下可以達到1.9秒，比布加迪Chiron要快，是至今為止起步速度的可量產的超級跑車。
蔚來EP9
蔚來EP9是由蔚來汽車出品的電動超級跑車。而近日，高瓴資本清倉蔚藍的消息在市場中引起了軒然大波。高瓴資本在摒棄了出行類和高科技互聯網的股票的同時，引進了三家生物醫藥和遠程辦公類型，看來明確了是後疫情時代的戰略方向。
話不多說，我們來看看蔚來的EP9電動超級跑車。
蔚來EP9具有和法拉利LaFerrari、邁凱倫P1匹敵的實力。不過高昂的售價也跟競爭對手沒什麼差別。另外，EP9在10月12日德國紐博格林北環賽道進行的測試中，創造了7分05秒的最快電動汽車圈速 ，11月4日又以1分52秒的成績刷新了法國Paul Ricard賽道的最快電動汽車圈速。
EP9在設計上突破界限並打破諸多世界記錄，成為電動汽車設計的新標杆。EP9搭載了4臺高性能電機以及4個獨立變速箱，能夠輸出1,360匹馬力的強勁動力，0到200公里加速7.1秒，極速313KPH。EP9採用彈匣式可換電池系統，快充模式下充滿電僅需45分鐘，續航里程可達427公里。EP9 搭載了 DRS可調擾流控制系統，包括採用了三種可調模式的動態尾翼系統和全尺寸底盤擴散器等空氣動力裝置，使得EP9在每小時240公里的速度下能夠獲得高達24,000牛的下壓力 。EP9的強勁動力、先進空氣動力學及突破極限的操控性創造了不可思議的3G重力加速度體驗。
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