野性呼喚
第一次買皮卡，如何選擇一款優秀的產品？
擁有一輛皮卡，它可以帶你去轎車去不了的地方，戶外裝備後，追尋更美的遠方，探索未知的秘境；裝載比SUV更多的戶外裝備，在需要運送貨物時還能變身實用的小貨車，可謂全能座駕。以前由於運營證，噴字等限制，皮卡在國內一直沒有比較小眾，而現在購買皮卡的最好時機已經來到。
在皮卡車型升級換代的同時，國內對皮卡的限制也逐漸放開，2018年年底將全面取消營運證，2018年1月1日起，皮卡車身噴字、貼反光條等規定也將成為歷史。今年1-10月，全國十五家主流與非主流皮卡車企累計銷售320944輛、同比激增16.2%，為歷年來所鮮見。皮卡車也因此迴歸其本質，以前僅有“拉貨”價值，而現在更添“拉風”的意義。
那麼好皮卡的評價標準是什麼？第一次買皮卡，如何選擇一款優秀的產品？我們以江西五十鈴旗下自主皮卡品牌———瑞邁來舉例。
1.強勁動力，強悍底盤
新款瑞邁同時提供汽油與柴油發動機可供選擇。汽油款搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率150kW，最大扭矩達280N•m，搭配5速自動變速箱。柴油款搭載意大利Vm發動機，在動力上強勁升級：排量2.5L，最大功率95kW，最大扭矩高達320N•m，滿足國五排放的同時讓動力輸出澎湃有勁而又穩定持續，突出領先於同級別動力水平。搭配德國格特拉克6速手動變速箱，換擋過程更平順，與發動機的配合也更默契。
底盤方面，瑞邁採用了非承載式車身，前雙橫臂/後鋼板彈簧整體橋懸掛以及高離地間隙，提供兩驅和四驅車型。能夠保證車輛出色通過性和操控性的同時，實現駕駛樂趣與舒適性的統一。這樣的硬件搭配不僅能滿足載貨的需要，還是強悍越野能力的保證。
2.全面配置，安全到位
前面提到，皮卡已不再僅是運輸工具。如今新款瑞邁通過簡潔大氣的內飾重新定義了國內中高端皮卡配置的高度。全系標配方向盤上下調節、電動車窗、電動空調等，而在高配車型上更是能看到GPS導航、7英寸中控彩色屏幕、藍牙車載電話等更高端的配置。
而在安全方面，新款瑞邁配備了ABE+EBD、BA剎車輔助系統、前排安全氣囊、倒車雷達、倒車影像以及潰縮式轉向柱等，使其時刻為每一位車主保駕護航。
3.更大尺寸，更大貨箱
作為江西五十鈴旗下自主皮卡品牌，瑞邁擁有高端合資皮卡D-MAX同平臺基因，提供平穩駕駛，高效脫困的能力時，還提供了標軸版和加長版可供選擇。加長版的外形尺寸達到5590mm×1860mm×1785mm，貨廂尺寸1770mm×1530mm×480mm，與國內同級皮卡比較，亮相尺寸水品均處於領先地位。
如今在皮卡解禁的政策下，瑞邁在裝載空間、動力性能與配置水平方面表現均非常出色。好消息是，為了回饋新老用戶的厚愛，2017年12月1-31日，消費者購買2018款瑞邁柴油即可享受8000元國五升級補貼，顯然，瑞邁超高的性價比如今更有吸引力。
心動不如行動，趕快去附近的4s店⼀探究竟，瑞邁⼀定會驚豔到你！
同城微訊
皮卡車中的K級車-鈴木sierra皮卡不怎麼樣
鈴木汽車是日系車中K級（Kcar）的代表品牌之一，這類車的特點是尺寸極小且動力極弱，車輛的製造標準完全以節省燃油消耗為初衷，對於駕駛樂趣與車輛的品質總會做出很大的讓步。但是Kcar對於技術要求相當之低，所以以Kcar為生的鈴木汽車在內燃機技術方面已經非常落後，而且不具備產品升級的硬實力。
鈴木汽車的產品特徵正是適合低消費層級市場，一旦這一汽車市場出現並加速了消費升級，那麼鈴木產品的品質則會被凸顯出差；消費升級與經濟發展同步增長，消費者對產品品質的要求總會越來越高。所以鈴木汽車首先從北美汽車市場退市，隨即推出了中國汽車消費市場，目前轉戰起步中的印度市場，可以預見的是一旦印度經濟騰飛鈴木也會離開，這是沒有實力導致的必然結果。
話歸正題：鈴木sierra皮卡究竟如何呢？
這臺車是基於serraSUV版加上貨箱打造，SUV版尺寸為3550*1645*1730、軸距2250mm，加上貨箱也就是四米多的標準，尺寸等級倒是和“老頭樂”等級的開雲電動皮卡相當，與其說是車不說更像玩具。按照玩具車標準打造自然又會是一臺四驅車，這臺車的四驅系統肯定是基礎的分時四驅，普通版本不一定會有差速鎖估計也不會電子限滑，按照這一標準打造則沒有越野能力可言。
參考外觀設計會感覺非常尷尬，很顯然這臺車是在模仿悍馬與牧馬人的皮卡，是一臺標準的山寨車。但是因尺寸過於小則沒有理想的視覺效果，即使用方正的線條加上負值輪轂也沒有氣場可言。在汽車領域中總有些人善於雙標，自主品牌借鑑一些車輛的設計會被定義為抄襲，鈴木汽車的SUV模仿奔馳G級，皮卡車模仿JEEP和悍馬，卻能被美其名曰為可愛或個性，這類所謂的汽車愛好者似乎也只適合這種車。
動力方面sierra皮卡很差，此車裝備的1.5L自然吸氣發動機技術足夠落後且動力儲備很低，最大功率75kw（103馬力）、最大扭矩只有130N·m，入門級的兩廂廉價微車裝備的1.5L發動機都要比它性能強。變速箱方面提供的是5MT或4AT，兩大總成的技術水平基本還在上世紀中後期。其動力表現可參考吉姆尼，在混合越野車隊中很少出現吉姆尼，因為這些小排量小車在正常限速範圍內也追不上正常水平的越野車。
總結：鈴木sierra皮卡是一臺很糟糕的低端皮卡，適用場景真的與農村市場銷售的電動四輪皮卡車相當。Kcar在日本汽車市場針對的本就以農村消費市場為主，消費者的年齡段大多為中老年，所以這類車相當於國內的電動四輪車。這種評價從動力油耗以及內飾設計用料可以得到最真實的印證，在閃光燈下看似都不錯，但是實車也是廉價感十足。
說明：真正的sierra皮卡車來自通用旗下的GMC品牌，這是一臺尺寸達到5829*2032*1876、軸距3645mm的全尺寸皮卡車，真正的皮卡尺寸應該接近這一標準。動力方面該車裝備的是5.3L-V8發動機，變速箱匹配的是8AT手自一體。sierra的真正形態應該是這種風格，而與鈴木sierra價格會在同一範圍的皮卡車，現在也有2.0T動力加8AT的選項了，鈴木汽車除了情懷只剩下一地雞毛。
