孔文松新零售
現在我國新能源汽車發展很快，可選的品牌也多，銀隆新能源家轎根本沒有競爭力，注意這裡特別指出是家轎。尤其是隨著氫能源汽車時代的到來，行駛里程嚴重不足的銀隆鈦酸鋰新能源汽車可能會面臨淘汰出局的境地。
大家知道，動力電池驅動的新能源汽車最關鍵最核心的是動力電池，現在世界上最先進也最常用的是三元鋰電池，特斯拉就是用的這種電池，行駛里程已能達到500-600公里了。三元鋰電池也是國內新能源電動車最常用的。三元鋰電池在容量與安全性方面比較均衡，是一款綜合性能優異的電池，能量密度高是三元鋰電池的最大優勢。
被董明珠視作“埋在沙堆裡的金子”的銀隆鈦酸鋰電池，不幸的是全世界的專家們對鈦酸鋰電池的前景不看好。原因是酸鋰電池有一個致命的弱點：能量密度很低，這一指標直接關係到續航里程的長短。實際上，鈦酸鋰電池的發現要早於三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，如果其技術足夠先進的話，大家早就做出了選擇，美國人也不會將該技術賣給咱中國人了。不過，鈦酸鋰電池的充電速度和安全性還是不錯的，因此鈦酸鋰電池應用在公交車和場地車上是可以考慮的，在家轎上實在是不能用的。鈦酸鋰電池的公交車裡程不足問題也已比較突出，據開此類公交車的司機講：最怕路上堵車，若真的堵車就可能因沒電要趴窩了。其實隨著這幾年技術的快速進步，電池的快充和安全性問題得到了比較完美的解決，而鈦酸鋰電池能量密度低這一先天性缺陷卻難以解決，還因為鈦酸鋰電池本身是需要貴金屬鈦，成本較高，比其它新能源電池成本要高出約30%以上。鈦酸鋰電池技術未來可能只剩下作為儲能器一條出路了。
你說俺有啥理由去購買一臺董明珠家產的銀隆新能源車呢？！
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虎哥視窗
這車按現有能查到的資料顯示，續航里程是200公里，用的是銀隆自己的鈦酸鋰電池，最快充電速度是6分鐘充滿95%，循環充電壽命是25000次。性能是很可以，就看到時候的上市價格了，畢竟鈦酸鋰價格是三元鋰的三倍。
中年小叔再出發
Mvp吧，個人偏好，實用強一些，可以拉人也可以拉貨。價格希望平民化一點，我們小老百姓也買得起；質量嗎，希望跟格力空調一樣，十年八年的也用不壞。不過，按現在的電動車行情，太貴，充電也是個短板。過兩年吧，市場普及了，我一定買……
此長城非長城
爵士時代的麻雀
我還沒想過，也許要購一輛這樣的節能環保環保車。董明珠以前現在是格力的董事長，把格力電子企業做的風生水起，對員工要求及其嚴格，對自己更是率先垂範，生活艱苦樸素，心裡永遠想的是企業的利益和發展。離開格力集團後緊隨國家節能環保的步伐投資銀隆新能源汽車，雖然我自己還沒購過，但是我們縣上的501，503，504等公交車是蘭州市建投公司購買的新能源環保車，即舒適又環保節能，每逢過年都有公司送乘客小小的暖心禮物。所以，為了以後的天更藍，水更清，山更綠，生活更美，我們大家都要積極購買新能源環保汽車。給董明珠點贊👍
勿忘我沈大師忠粉
首先董明珠造還沒有量產大家暫時還買不到，如果去年銀隆不出事情估計車子就量產了董明珠眼裡容不得沙子，沒有妥協，所以最後對薄公堂，但不管怎麼樣，支持民族企業也是應該的，假如生產小車的話我也會去買一臺，必定董小姐說話不靠譜，但做事很靠譜，對質量要求還是比較嚴格的
金先生的號
我想適當時候一定會入手的，一是作為公民，要用行動支持國家的環境保護國策，儘自己的一份力；二是對格力有信心，對董小姐有信心，對珠海有信心。
地中海的湛藍
堅決不買，現在尤其是國產純電車的續航里程水份太大，根本就不靠譜。誰買誰後悔。
用戶5824400703901
希望生產類似轎車和MPVSUV的綜合體
