賽科龍RX6動力輸出特性怎麼樣?

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賽科龍RX6動力特性怎麼樣?

RX6是賽科龍推出的一款休旅車,它亮相於摩博會,目前還沒有正式上市,但這款車上市後只要價格保持在一個比較合理的範圍內,那麼對於同類車型來說會很有壓力。

為什麼說RX6是休旅車而不是拉力車,這主要是因為這款車的車身結構更偏向於公路巡航的騎行需求,它的前後17寸鋁合金輪轂可以為這種說法證明,誰家的硬派ADV或者拉力車會採用這種設計呢?

因此即便賽科龍RX6車體很大,座椅高度也達到了820mm,但這確實是一款名副其實的休旅車,它後期的主要使用範圍依然是輕度摩旅,公路騎行為主。
動力方面RX6將搭載一款650cc雙缸水冷電噴發動機,這款發動機最大功率52kw/8500rpm,最大扭矩62N.m/7000rpm。根據參數來看動力特性比較注重中高轉速,至於實際的性能表現如何目前處於未知狀態,但值得肯定的是動力的輸出將會比較寬泛,中後期的爆發將是這款動力總成的亮點,也就是說提速和極速都將會比較有誘惑力。

這款動力總成是由宗申和英國諾頓聯合研發的,至於諾頓這個品牌,感興趣的車友可以自行網絡搜索一下前世今生,反正就是來頭不小,技術實力雄厚,我們重點再來看一下這款聯合開發的650cc發動機。

據悉這款動力總成底子來源於諾頓1200ccV4發動機,只不過現款將原來的V4發動機,變成了現在的並列雙缸發動機,並且將剩下的兩個缸體進行了重新的優化,提升了排量。
諾頓ATLAS650搭載RX6同款發動機

這款動力總成因為調校的不同會有三個動力版本,頂級版還裝配有機械增壓裝置,而目前賽科龍RX6所搭載的是低功率自吸版。即便如此它的動力參數依然還是比較誘人的,相比同排量的某單缸發動機,功率和扭矩都有絕對優勢,即便是某同排量的雙缸發動機,相比這款RX6依然要遜色一些,因此這款動力總成的硬實力還是比較明顯的。

至於賽科龍RX6其它方面,綜合來看會非常有優勢,它軸距1450mm,整備質量215kg,最小離地間隙170,油箱容積22L,裝配有KYB前後減震器,NISSIN剎車系統並配套ABS,TFT液晶儀表,BCM行車記錄儀,宗申第三代OBO人機交互系統等等既實用又高大上的配置。

以上就是關於宗申賽科龍RX6的一些簡要介紹和動力分析,總得來說這款車從已知的信息來看,會比較有實力,還是文章開頭的觀點只要價格合理,那麼很容易會火一把,畢竟目前國內市場對大排量休旅車的需求還是比較旺盛的,所以只要價格跟著摩友走絕對會火。


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