大浪淘沙8377
貨車司機外行看起來覺得很輕鬆，可能當你進去這個行業之後你會覺得每天早九晚五的，一個電話你就要出發，一工作基本就是要十幾個鍾，工作時間長，作息得不到合理安排，飯點不準時，人也容易變老，還有一些職業病，比如:胃病，頸椎病，肩周炎，腰痛等等，看似瀟灑，實則一身痛。
貨車司機都是屬於高危工作，而且貨車一般都是超重的多，一個不留意就會引發交通事故，遇到一些沒良心的老闆，能拉多少拉，哪裡還管你死活，買了保險，出事有保險賠。
不過現在幫別人開貨車的，還是大有人在，而且都是35-45這個年齡段的人多，他們如果不開車，其他事情也還不會做，又要養家餬口。不容易！
子說只說
現在這貨車越來越多 道上以及礦山 這個職業挺危險的 而且現在b2以上的駕駛證不太好考，另外就是這個職業太累 太苦 很埋汰 起早貪黑 熬夜 24小時都在路上，還有現在新手特別多什麼手都有 肇事率太高了 所以交通局 駕校都是很嚴格的， 雖說兩個司機 也是很辛苦的 路面上還有警察路政 真的很不容易的 我就是一名貨車司機 深有感觸 我幹了4年 只能維持個年吃年用 ！😭謝謝
我是李老疙瘩
大車司機稀缺的問題不僅僅在某個地方，全國各地都可以看到新聞媒體報道，某某地大車司機難招，物流公司月薪過萬還是難招人。
可見，現在某些地方依然存在大車司機不好招的問題，即便物流公司“用高薪”也難招到人。這到底是為什麼呢。
一、工資低是硬傷，有司機說，在零幾年的時候，在外面跑長途貨運的司機說，一個月能拿到七八千塊錢，那時候真是秒殺了許多白領的月薪。隨著駕照越來越難考，想拿到A本難度越來越大，但是工資一點也不漲。
2、不僅辛苦而且沒有時間照顧家人，一般來說呢，不少大車司機在我們腦海裡面的印象大概是，30-40歲左右的樣子，這個年齡階段的男人大多在家處於上有老下有小的狀態。經濟上需要自己的支持，家庭上需要自己花出更多的時間來陪自己的妻子孩子和老人身邊。
3、名副其實的高危職業。開車的人相信都知道只要開車就繞不開“疲勞駕駛”
這四個字，更何況這些以開車為生活的人呢。
4、高危險、高門檻、低工資、還總加班，別說司機了，這樣的條件在哪個行業能招到人呢。其實道理很簡單，如果把貨運環境改善了，給大車司機足夠高的薪資和保障，物流公司還愁招不到司機嗎。侃車有米
的確是這樣我們這月薪最低一萬二天天招還是招不到人！原因有以下幾點：首先是駕駛證，駕駛證全國聯網時不少駕駛員沒有及時的年審導致不少A，B證沒有及時的年審換證使A1，A2證減少不少！聯網後駕駛證不再按年限增駕，想要增駕必須重新學習重新考試，而且具有A證培訓資格的駕校比較少，導致了學車難考證難！其次是貨運資格證。大家都知道要開大車光有駕駛證是不夠的還要有貨運資格證也就是上崗證，上崗證的考取和年審也是很麻煩的！不少人就因為上崗證的原因開不了大車！其實招不到人最主要的原因是：很多人即使雙證齊全可還是開不了大車上不了路！大家都知道大貨車操控性穩定性差，慣性大剎車距離長，車身長轉彎半徑大，載重量大動輒幾十噸上百噸！因此想要熟練的操控一部大貨車不是一天兩天一兩個月就能學會的！最後開大貨車危險係數高，勞動強度大！也是許多人不願意開大貨車的原因！
A無所不知A
大貨司機危險性大，能拿一萬多都是一個司機跑車，倆司機也就八千左右。
貨車司機是一種很大眾的職業，往往我們只是體會到生活中的便利，而殊不知這些貨車司機背後的艱辛。很多時候我們在被窩裡睡覺的時候，他們在路上開車，我們起床上班的時候他們也在開車，他們就是那群一直在路上的人。 有時候為了趕時間，很多的時候可能會進行危險駕駛，比如疲勞駕駛，或者在路況較差的情況下也仍然行駛。而這些行為往往伴隨著很高的危險性。而且他們很多時候甚至顧不上吃一口熱飯，只能啃點麵包來填飽肚子，一天能吃一頓飽飯都是非常不錯的了。 很多時候休息也在車上，一方面為了節省時間，多拉一趟；另一方面也是為了照看貨物。 尤其北方這邊的拉煤司機，經常是滿身、滿臉煤粉。在冬天車也經常不好發動，下雪的時候還經常堵車，有時候一堵就是好幾天。祝願司機朋友們平安到家
老司機運輸
題主所謂的大車應該是那種掛車吧（由單獨的汽車頭牽引本身沒有動力設備的車輛），要A2的駕駛證！
本人現在才拿了C1的駕駛證，距離A2的駕駛證可謂是遙遙無期啊！
現在掛車的月薪的確是上萬，可是，這上萬的月薪是那麼好拿的麼？
先不說辛不辛苦，就說說開這種掛車的危險性吧！
掛車的車頭不長，但是加上牽引的車廂，那就很長了！因為車身太長，所以這種車輛的靈活性和安全性都和其他大車不能想必！車廂長就代表可以裝載的貨物更多，一旦前面發生交通事故，就算是司機踩死了剎車，車輛也根本停不下來，會根據慣性原理，向前繼續衝一段距離，導致交通事故更加嚴重！
一旦發生重大交通事故，掛車司機生存下來的機會十分渺小。
開這種掛車的危險性就是這麼高，就算是上萬的月薪，願意開這種車輛的司機師傅也是少的可憐！除非是生活所迫，實在沒有辦法，才會去做這一種工作！
向辛苦的各位司機師傅致敬！
以上均是個人觀點！
啊西壩743
這個問題說的應該是大貨車司機吧，因為大客車司機一般是拿不到一萬多元的月薪。
平常開普通大貨車的要想得到萬元月薪，也不是那麼容易，只有開半掛車和貨櫃車的司機，才有這個可能。單從駕照上說，開半掛車需要A2駕駛證，一個人從C證增到A2證，要好幾年的時間，能堅持下來的本來就不多。況且還要適應又髒又累繁重的長途貨運生活，這期間又要淘汰一批，最後剩下的要麼為生活所迫，要麼貪戀超高的工資待遇。因為人源緊張，所以很搶手。
再者，天下沒有免費的午餐，能給你那麼高的工資，你就要給人家幹相對應的活。沒有誰是做慈善的，高收入就要有高付出。這也就是有人寧願去拿六,七千的工資，開較與輕閒的貨車，而不願意去開高工資大車的原因。
和其它行業相比，開大車確實不是個輕鬆的活，身心勞累不說，還要擔驚受怕，而且擔負的責任也大。只想說一句，願大車司機們一路平安。車享旅途
作為一個多年的老司機，這個問題我有點發言權！首先月薪一萬多看起來好像還不錯！但其實低的很，跟本不划算！為什麼？司機屬於高危險高傷身的工作！長時間久坐，傷前列腺等尿路感染疾病！不能按時吃飯，傷胃！夜間開車，傷神等等！最後會發現你會發現很多人賺的錢不夠日後治病了！
烤肉串脆骨
以上幾點，尤其是第①②兩點，一般年輕人是吃不了這個苦的，不到萬不得已年輕的司機們是不會去開大貨車的……而老司機們慢慢都退役了所以就難召了……
孟浪生活啟示錄
根據身邊朋友和目前所瞭解的情況看：
1、大車司機基本都是長途運輸，一個人開累的夠嗆，兩個人開賺不了太多錢。
2、能接到長期的單子還好，就怕沒有固定的單源，到處打零工，價錢也不高談。
3、對外地不熟，頻遭罰款，得不償失。如果是一般違章還好，多跑幾次多留意也能避免，但是運政等查車什麼的就很麻煩了。
4、危險度高。在很多地方看到的車禍動態圖基本都是大車，人沒事還好說，要是人出事了就什麼也沒有了。
