說的沒有唱的好
不請自來！
西安地鐵修的晚，修的慢有很多原因，下面小編給你分析一下：
第一，西安地鐵修的並不晚。早在1993年，西安市正式出臺地鐵修建規劃。西安第一條地鐵是在2011年9月16日通車的，這是西安地鐵二號線。這個時間都是很早的了，全國大部分城市還沒有開建。所以說，西安地鐵修的並不晚。
第二，西安地鐵修的確實有點慢，這個也是多方面形成的因，文物也是其中一個原因。因為大家都知道，西安是一座歷史名城，有著燦爛的文化。所以，在歷史的長河中，也孕育出了無數瑰寶。小編就是西安人，所以經常會遇見地鐵施工隊在哪裡發現了古墓等等，一旦發現古墓，這時候就得先讓考古人員進行探索。如果古墓價值比較低的話，則直接掩埋然後整理報告繼續開建，而如果古墓價值比較高的話，則是要考慮地鐵的線路發生變化，甚至取消。數據記載，西安每年修建地鐵的時候光挖出的古墓多大達300多座。我記得當時修建二號線的時候，東三爻那一站就發現了漢代古墓，導致地鐵修建耗費了很長時間。
不光是現在正在建的或者已經建好的，據小編了解到未來西安地鐵7號線的沿線也發現了大型古墓，在子午大道沿線去年發現了密密麻麻的古墓群，導致很多項目受到影響。
第三，西安財政問題。大家可能不知道，地鐵修建的成本非常高，每公里就需要好多億。而且在身處西安，還要考慮到保護古墓，甚至繞過古墓，這樣代價就更高了。西安雖然作為國家中心城市，但是這樣大規模修建地鐵造價非常的高昂。
截止到目前，西安地鐵在建線路共有11條（段），分別為5號線一期，5號線二期，6號線一期，6號線二期，9號線（臨潼線）一期，8號線，2號線二期，10號線一期，1號線三期、14號線、16號線一期，後面還會有15號線，這樣形成了同時建造的過程。
所以說，西安地鐵修的並不晚，但確實修的晚，跟文物也有一定關係。
掌上西安
作為一個出生生長在西安的人要澄清一個謠言：“西安遍地是寶”這個說法是錯誤的！我當年小的時候就是因為這句話天天和我的小夥伴去公園的泥土裡面撿寶貝，現在謝謝，真傻！
地鐵的修建象徵著一個城市的經濟能力，眾多周知，公共基礎這類的建設需要非常龐大的數量的錢，光靠政府是建不起來的，所以催生了一種叫做公私合營的建設啦。
我記得上初中的時候我們老師說過政府會招標選擇和企業合作 一起來建地鐵，還有就是貸款了。
所以一個城市修建地鐵和他的文物沒有多大關係，地鐵的路線可以規劃，可控因素是非常多的。西安現在的發展還不錯哦，地鐵建設工程正在高速發展中！
夜會故事
西安市地鐵建設緩慢有以下原因（個人觀點）
1.建設資金原因，西安市地鐵規劃被髮改委壓了好些年，就是因為經濟指標達不到。
2.西安市地質構造複雜，地下地質斷層多且溼陷性黃土，這在國際國內沒有參考經驗。
3.西安市作為歷史悠久的城市，地下古文物較多，地鐵建設勢必與地下文物的保護有衝突，拖延了地鐵建設速度。
梧桐之濱
是有關係的。據說，早在上世紀八十年代，市上就給中央打報告，請求修建地鐵。有關部門批覆，西安地上地下文物古建較多，不宜修建地鐵。這事當時不少人都知道，確有報告和批覆。如那時開建，不知現在地鐵多少。在二號線施工中，發現約150座古墓，這都需要文物部門挖掘清理，用時一定不會很短。最近，五號線二期發現秦雍王都城，已停工、擬改線的事，想必大家也已知道。以上線索，應該已回答了所提問題。
花椒老麻
一切只跟有沒有錢有關係
kevin
跟文物的關係沒那麼大，可能有一點點影響，但是無關緊要，主要可能是經濟問題吧，我們省會到現在還公交滿城跑呢，地鐵才開始建，歸根結底，缺錢啊。
