第八期【大黑車評】（2018年9月）
大黑第一次強烈推薦的一款車！！！
BMW 新X1 2.0T ——30萬以內性價比最高的SUV，沒有之一！
BMW 新X1 2.0T+愛信8AT
好評：
1、發動機有力，驅動一臺1.6噸SUV，實測0—100加速7.7秒（比官方8.1秒還快），數據不會說謊；
2、變速箱表現完美！愛信8AT本身就非常優秀，加上調校大師BMW的功力，使發動機與變速箱在全工況下匹配天衣無縫！不論是起步、蠕行、急加速、急減速，它都又快又平順，無任何頓挫！急減速到5公里時突然一腳地板油，變速箱降檔無延遲，發動機渦輪遲滯基本感覺不出來。
3、油門踏板均勻、線性，幫助變速箱很好判斷駕駛員意圖，非常跟腳，上車就能適應！
4、方向盤輕重適中，阻尼均勻，轉動指向精準！
5、底盤反應迅速，車身跟隨性強，懸架濾震乾脆，無多餘彈跳。
6、空間巨大！對巨大！說X1的內部空間比X5還大你信不？說X1的內部空間比漢蘭達還大你信不？不信沒關係，自己去看實車！
中評：
1、懸架總體偏硬，與這個車巨大後排空間的定位（家用）不符。如果將路面大小顛簸、坑窪分成5個階段，X1在第一個階段濾震很柔和，對小顛簸可以過濾乾淨，但從第二段開始就比較硬、比較直接了，不過還好，還是會體現一些韌性，且不會有多餘彈跳，所以給中評。
2、全車隔音。發動機艙和底盤隔音都屬於中等水平。考慮到BMW一慣隔音水平一般般，個人覺得還是滿意的，至少比1系、2系、和老X1隔音做得好。另外，前排隔音比後排隔音要好（後排噪音主要來自於後備箱方向）。
3、剎車踏板總體線性，但前端略微靈敏一點，這個需要適應。
4、前排桌椅舒適度。BMW設計了一個伸縮式坐墊，可以調到將大腿全部支撐到位，這點給好評，但靠背“包裹有餘支撐不足”，肩部和背部都得不到較好支撐，這點和新X3、X5比有明顯差距！
差評：
後排座墊深度，絕對差評！
這是我目前開過的SUV中後排桌椅最短的！在後排空間如此巨大的情況下，把坐墊做這麼短，這是在設計板凳還是沙發？而且後排座椅太陡，人坐在上面背太直，雖然有靠背可調，但卻只能往前面調，卻不能往後面（半躺姿勢）調，那這個調節功能不是雞肋麼？
總結：
2.0T的新X1，現在終端售價可以到25萬以內，動力足、換擋平順、操控非常靈活，機械素質層面無可挑剔！後排空間巨大，配置也還可以！再加上藍天白雲標，以及相對較低的保養、維修價格！毫無疑問是20—30萬級別性價比最高的SUV！
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