世界上具備大型客機研製能力的國家並不是很多，目前民用航空市場幾乎是被空客公司和波音公司壟斷的，其中空客公司是歐洲多個國家合資組建，歐洲空客的誕生改變了原來美國的民航客機一家獨大的局面。在空客和波音公司幾乎瓜分了世界民用大飛機市場的背景下，我國也開始了大型民用客機的研製工作，這就是目前在進行試飛工作的C919大型民用客機。C919是我國研製的第一款大型民用客機，這是一款和美國波音公司的737客機和空客公司的A320屬於同一個級別的客機類型。
在國產C919客機大規模試飛的階段，如今從美國傳來了壞消息，白宮再出狠招。根據美國媒體的報道，美國準備就禁止出口LEAP-1C渦扇發動機將舉行討論，這款發動機是用在C919大型民用客機上的動力，這是美國GE公司和法國賽峰集團合資的CFM公司的最新的發動機型號，除了在C919上運用之外，也是空客公司的A320NEO客機和波音公司的737MAX客機的動力裝置。
如今美國白宮再出狠招是給我們再次提了個醒，此前美國已經多次在航空工業的發展上玩弄陰謀，包括阻止我國從以色列引進預警機，禁止加拿大公司向我們出口渦軸發動機等。這次美國試圖遏制C919的發展已經是明目張膽了，而且是通過政府的層面進行的動作。C919大型客機是一個國際合作的項目，其中有不少國際著名航空製造企業的參與，許多分析人士認為這個是為了獲得國際適航證的一個策略。俄羅斯的民用客機的發展就受到了西方國家的遏制，而這個就是通過試航證來實施的。
航空發動機被稱為工業文明皇冠上的一顆寶石，由此可見其研製的難度了，目前世界上具備航空發動機研製能力的國家不是很多，主要集中在西方國家和俄羅斯的手中，尤其是民用航空的大涵道比渦扇發動機是西方發達國家試圖壟斷的產品。CFM公司就是西方航空製造巨頭妥協的一個結果，法國和美國通過合資的方式可以讓空客和波音公司使用CFM公司的航空發動機，這是一個歐洲和美國雙贏的結果。
我國在航空發動機上的發展並不是很順利，尤其是在大涵道比渦扇發動機領域更是如此。大涵道渦扇發動機的發展需要強大的工業基礎和長時間的磨鍊，所以如今美國試圖禁止出口C919用的LEAP-1C發動機的行動是非常險惡的，通過這個嚴重阻礙C919大型客機的發展。對於美國一貫的做法，俄羅斯早就指出這是暴露本質，此前美國就試圖阻止國內企業對於烏克蘭馬達西奇公司股份的收購，馬達西奇公司是烏克蘭著名的航空發動機製造企業。所以眾多的專家就提醒，航空發動機需要獨立自主研製，否則是很容易被人卡脖子的。文/AZ。
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