作為高端製造業的代表，航空工業是美國最重要的產業之一，為美國帶來大量利潤。不過，受波音737MAX客機持續停飛、以及停產影響，美國GDP增長率將放緩0.5%，甚至無法完成3%的目標。與此同時，波音的競爭對手不斷獲得更多訂單，比如今年1月空客的訂單創下了15年新高。最新消息顯示，為了給波音爭取"回血"的時間，日前美國宣佈對原產歐盟的飛機加費，還考慮暫停輸華髮動機。
據美媒15日報道，從3月18日開始，美國宣佈對歐洲生產的大型飛機加收費用，從10%提高到15%。對於美國的行為，歐洲航空巨頭空客立馬回應表示，美國航空公司已面臨飛機不夠用的處境，此舉或加劇它們的困難，同時也讓雙邊的交流更加難上加難。據悉，美國這次是以空客飛機得到大量補貼為由出手，指出補貼給波音公司帶來訂單損失。
事實上，在美國宣佈加費之前不久，波音才剛宣佈停產737MAX，因此有分析稱，美國是世界最大的民用航空單一市場，美國的目的是阻礙空客獲得美國訂單，給波音提供行業保護，為波音復飛爭取時間。
民航客機制造業是工業體系裡集成度最高的領域，製造一所大飛機需要多達400萬個生產環節、數百人的優秀工程師和工人一起配合生產。波音作為這個行業的"火車頭"，對美國製造業的重要性不言而喻。今年1月，波音宣佈臨時停產737MAX機型，而波音的財務也將遭受嚴重"侵蝕"。根據1月底公佈的數據，737MAX的停飛費用高達186億美元。波音公司陷入危機，美國恐怕很難淡然處之。
由於承擔後果，2019年美國的GDP僅增長2.3%，為3年最慢水平。而根據美國投行摩根大通的預測，737MAX遭遇停產將導致美國第一季度GDP增長放慢0.5%。在此背景下，美國不斷催促波音解決停產難題。
在波音停產的同時，競爭對手卻不斷傳來好消息。根據空客公佈的數據，1月份共收到了296架飛機訂單，即便去掉取消的合同訂單，純訂單數也達到了15年最高的水平。相比之下，波音1月沒有拿到任何訂單，創下58年來的記錄，這對美國而言無疑是個巨大的壞消息，突然對空客加收費用就不難理解了。
值得注意的是，在國際航空雙巨頭壟斷格局醞釀變化時，中國的國產大飛機C919也在加速崛起。據瞭解，從去年開始，承擔試飛任務的中國6架C919飛機已經完全投入試飛，而且進入高強度試飛階段。預計在密集試飛之後，C919將在今年底取得適航證，從2021年開始進行交付。另外，在波音遭遇難題時，中國C919也不斷獲得許多航空公司的信任票。目前，C919的訂單量已經超過1000架，採購的公司除了中國航空公司外，還不乏美國、德國的公司。
不過，這卻引起了美國媒體的注意。當地時間15日，據美媒報道，美國正在考慮一個計劃，考慮暫停通用電氣向C919交付LEAP-1C發動機，以及航空電子系統。但美媒指出，波音很可能失去來自潛在最大航空市場的鉅額訂單。去年，波音預測未來20年，中國的飛機訂單需求為8090架，價值1.3萬億美元，並積極與中國買家保持聯繫。如果美國採取行動，那麼隨著來自亞洲的飛機訂單加速流向歐洲，美國航空業將遭受巨大損失。
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